Перевалка угля через порты Северо-Запада и Юга России сокращалась бы вне зависимости от политики РЖД и стивидорных компаний. Причина – в дисконтах, бьющих по рентабельности поставок угля в Южную и Восточную Азию через порты в европейской части России.
Показательным в этом отношении является сравнение цен отгрузки угля из российских портов со средней ценой в австралийском Ньюкасле, являющимся крупнейшим угольным хабом Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). До 2022 г. цены в Ньюкасле были практически идентичны со стоимостью отгрузок угля в порту Восточный в Приморском крае. Однако в июне 2024 г. цена на энергетический уголь на условиях FOB Ньюкасл составляла $133 за тонну, а на условиях FOB Восточный – $107 за тонну, на условиях FOB Черное море и FOB Балтика – $77 и $71 за тонну.
На темпы вывоза угля негативно влияет и дефицит локомотивной тяги, характерный для железнодорожной отрасли. Если в 2022 г. сверхнормативный простой вагонов составлял 17 вагоно-часов, то в 2023 г. – 43. Еще одним индикатором является рост оборота вагона (то есть времени одного цикла работы) – с 18,2 суток в первой половине 2023 г. до 20,1 суток в первом полугодии 2024 г.
Перевалка угля через порты Северо-Запада и Юга России сокращалась бы вне зависимости от политики РЖД и стивидорных компаний. Причина – в дисконтах, бьющих по рентабельности поставок угля в Южную и Восточную Азию через порты в европейской части России.
Показательным в этом отношении является сравнение цен отгрузки угля из российских портов со средней ценой в австралийском Ньюкасле, являющимся крупнейшим угольным хабом Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). До 2022 г. цены в Ньюкасле были практически идентичны со стоимостью отгрузок угля в порту Восточный в Приморском крае. Однако в июне 2024 г. цена на энергетический уголь на условиях FOB Ньюкасл составляла $133 за тонну, а на условиях FOB Восточный – $107 за тонну, на условиях FOB Черное море и FOB Балтика – $77 и $71 за тонну.
На темпы вывоза угля негативно влияет и дефицит локомотивной тяги, характерный для железнодорожной отрасли. Если в 2022 г. сверхнормативный простой вагонов составлял 17 вагоно-часов, то в 2023 г. – 43. Еще одним индикатором является рост оборота вагона (то есть времени одного цикла работы) – с 18,2 суток в первой половине 2023 г. до 20,1 суток в первом полугодии 2024 г.
Now safely in France with his spouse and three of his children, Kliuchnikov scrolls through Telegram to learn about the devastation happening in his home country. But because group chats and the channel features are not end-to-end encrypted, Galperin said user privacy is potentially under threat. On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change. DFR Lab sent the image through Microsoft Azure's Face Verification program and found that it was "highly unlikely" that the person in the second photo was the same as the first woman. The fact-checker Logically AI also found the claim to be false. The woman, Olena Kurilo, was also captured in a video after the airstrike and shown to have the injuries. In this regard, Sebi collaborated with the Telecom Regulatory Authority of India (TRAI) to reduce the vulnerability of the securities market to manipulation through misuse of mass communication medium like bulk SMS.
from us
