Перевалка угля через порты Северо-Запада и Юга России сокращалась бы вне зависимости от политики РЖД и стивидорных компаний. Причина – в дисконтах, бьющих по рентабельности поставок угля в Южную и Восточную Азию через порты в европейской части России.
Показательным в этом отношении является сравнение цен отгрузки угля из российских портов со средней ценой в австралийском Ньюкасле, являющимся крупнейшим угольным хабом Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). До 2022 г. цены в Ньюкасле были практически идентичны со стоимостью отгрузок угля в порту Восточный в Приморском крае. Однако в июне 2024 г. цена на энергетический уголь на условиях FOB Ньюкасл составляла $133 за тонну, а на условиях FOB Восточный – $107 за тонну, на условиях FOB Черное море и FOB Балтика – $77 и $71 за тонну.
На темпы вывоза угля негативно влияет и дефицит локомотивной тяги, характерный для железнодорожной отрасли. Если в 2022 г. сверхнормативный простой вагонов составлял 17 вагоно-часов, то в 2023 г. – 43. Еще одним индикатором является рост оборота вагона (то есть времени одного цикла работы) – с 18,2 суток в первой половине 2023 г. до 20,1 суток в первом полугодии 2024 г.
Перевалка угля через порты Северо-Запада и Юга России сокращалась бы вне зависимости от политики РЖД и стивидорных компаний. Причина – в дисконтах, бьющих по рентабельности поставок угля в Южную и Восточную Азию через порты в европейской части России.
Показательным в этом отношении является сравнение цен отгрузки угля из российских портов со средней ценой в австралийском Ньюкасле, являющимся крупнейшим угольным хабом Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). До 2022 г. цены в Ньюкасле были практически идентичны со стоимостью отгрузок угля в порту Восточный в Приморском крае. Однако в июне 2024 г. цена на энергетический уголь на условиях FOB Ньюкасл составляла $133 за тонну, а на условиях FOB Восточный – $107 за тонну, на условиях FOB Черное море и FOB Балтика – $77 и $71 за тонну.
На темпы вывоза угля негативно влияет и дефицит локомотивной тяги, характерный для железнодорожной отрасли. Если в 2022 г. сверхнормативный простой вагонов составлял 17 вагоно-часов, то в 2023 г. – 43. Еще одним индикатором является рост оборота вагона (то есть времени одного цикла работы) – с 18,2 суток в первой половине 2023 г. до 20,1 суток в первом полугодии 2024 г.
Recently, Durav wrote on his Telegram channel that users' right to privacy, in light of the war in Ukraine, is "sacred, now more than ever." "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." However, the perpetrators of such frauds are now adopting new methods and technologies to defraud the investors. The S&P 500 fell 1.3% to 4,204.36, and the Dow Jones Industrial Average was down 0.7% to 32,943.33. The Dow posted a fifth straight weekly loss — its longest losing streak since 2019. The Nasdaq Composite tumbled 2.2% to 12,843.81. Though all three indexes opened in the green, stocks took a turn after a new report showed U.S. consumer sentiment deteriorated more than expected in early March as consumers' inflation expectations soared to the highest since 1981. Unlike Silicon Valley giants such as Facebook and Twitter, which run very public anti-disinformation programs, Brooking said: "Telegram is famously lax or absent in its content moderation policy."
from us
