Фитинговая платформа 13-6704 на испытаниях разогналась до 154 км/ч – это рекорд скорости грузового вагона в России
Сертифицировать вагон планируется в ноябре этого года, говорит гендиректор Группы РПМ, директор дивизиона «Путевая техника» холдинга «Синара – Транспортные Машины» Кирилл Эпштейн. По данным производителя, испытания во ВНИКТИ на соответствие требованиям ТР ТС 001/2011 уже успешно пройдены, ожидаются необходимые сертификаты у поставщиков компонентов.
80-футовая 6-осная платформа 13-6704 создана СТМ совместно с ВНИКТИ по заказу ФГК. Конструкционная скорость – 140 км/ч. Опытный образец был представлен в июле 2021 года.
Ранее ROLLINGSTOCK сообщали, что парк фитинговых платформ в России превысил 100 тыс. вагонов. Разработки скоростных вагонов сегодня ведут многие игроки: в частности, КАВАЗ и «РМ Рейл». С августа в России вступили в силу новые Правила технической эксплуатации, допускающие движение грузовых поездов со скоростью 120-140 км/ч с применением пневматического тормоза.
Фитинговая платформа 13-6704 на испытаниях разогналась до 154 км/ч – это рекорд скорости грузового вагона в России
Сертифицировать вагон планируется в ноябре этого года, говорит гендиректор Группы РПМ, директор дивизиона «Путевая техника» холдинга «Синара – Транспортные Машины» Кирилл Эпштейн. По данным производителя, испытания во ВНИКТИ на соответствие требованиям ТР ТС 001/2011 уже успешно пройдены, ожидаются необходимые сертификаты у поставщиков компонентов.
80-футовая 6-осная платформа 13-6704 создана СТМ совместно с ВНИКТИ по заказу ФГК. Конструкционная скорость – 140 км/ч. Опытный образец был представлен в июле 2021 года.
Ранее ROLLINGSTOCK сообщали, что парк фитинговых платформ в России превысил 100 тыс. вагонов. Разработки скоростных вагонов сегодня ведут многие игроки: в частности, КАВАЗ и «РМ Рейл». С августа в России вступили в силу новые Правила технической эксплуатации, допускающие движение грузовых поездов со скоростью 120-140 км/ч с применением пневматического тормоза.
The regulator said it had received information that messages containing stock tips and other investment advice with respect to selected listed companies are being widely circulated through websites and social media platforms such as Telegram, Facebook, WhatsApp and Instagram. "The result is on this photo: fiery 'greetings' to the invaders," the Security Service of Ukraine wrote alongside a photo showing several military vehicles among plumes of black smoke. Perpetrators of such fraud use various marketing techniques to attract subscribers on their social media channels. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. This provided opportunity to their linked entities to offload their shares at higher prices and make significant profits at the cost of unsuspecting retail investors.
from kr
