Notice: file_put_contents(): Write of 7889 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Warning: file_put_contents(): Only 4096 of 11985 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 ROLLINGSTOCK | Telegram Webview: rollingstock/4739 -
⚡️Импорткассетных подшипников для грузовых вагонов практически остановился
Об этом свидетельствуют данные Союза «Объединение вагоностроителей» по поставкам конических подшипников за три квартала 2023 года. Проведенный редакцией ROLLINGSTOCK сравнительный анализ с результатами 1-го полугодия показал, что в 3-м квартале в Россию могло быть поставлено около 600 таких подшипников или 0,6% от общего объема этой продукции, реализованной в стране (107,5 тыс.).
Импортные кассетные подшипники из Китая и Узбекистана в декабре-2022 были одобрены к применению в России при ремонте вагонов, в апреле-2023 – при производстве новых. Они применяются в грузовых вагонах с осевой нагрузкой 25 тс. По данным Евразийской экономической комиссии (ЕЭК), за 2022-2023 годы разным игрокам рынка были выданы сертификаты и декларации на соответствие ТР ТС 001/2011, допускающие импорт кассетных подшипников китайских производителей по 2024 год в количестве почти 738 тыс. единиц. В это месяце в ЕЭК приняли решение сохранить действие антидемпинговой пошлины на кассетные подшипники из Китая.
В то же время сохраняется высокая зависимость по импорту радиальных подшипников, применяемых в грузовых вагонах с осевой нагрузкой 23,5 тс. Подавляющий их объем на российский рынок поставляет Степногорский подшипниковый завод из Казахстана.
По данным Росстата, за 9 месяцев 2023 года в России выпущено 45,3 тыс. грузовых вагонов (+26,3% к 9 мес. 2022). В свою очередь ОПЖТ сообщало, что за 9 месяцев деповской и капитальный ремонт в России прошли 289,1 тыс. грузовых вагонов (-16,2%).
Иллюстрация: Реализация буксовых кассетных подшипников в России за январь-сентябрь 2023, график Союза «Объединение вагоностроителей»
⚡️Импорткассетных подшипников для грузовых вагонов практически остановился
Об этом свидетельствуют данные Союза «Объединение вагоностроителей» по поставкам конических подшипников за три квартала 2023 года. Проведенный редакцией ROLLINGSTOCK сравнительный анализ с результатами 1-го полугодия показал, что в 3-м квартале в Россию могло быть поставлено около 600 таких подшипников или 0,6% от общего объема этой продукции, реализованной в стране (107,5 тыс.).
Импортные кассетные подшипники из Китая и Узбекистана в декабре-2022 были одобрены к применению в России при ремонте вагонов, в апреле-2023 – при производстве новых. Они применяются в грузовых вагонах с осевой нагрузкой 25 тс. По данным Евразийской экономической комиссии (ЕЭК), за 2022-2023 годы разным игрокам рынка были выданы сертификаты и декларации на соответствие ТР ТС 001/2011, допускающие импорт кассетных подшипников китайских производителей по 2024 год в количестве почти 738 тыс. единиц. В это месяце в ЕЭК приняли решение сохранить действие антидемпинговой пошлины на кассетные подшипники из Китая.
В то же время сохраняется высокая зависимость по импорту радиальных подшипников, применяемых в грузовых вагонах с осевой нагрузкой 23,5 тс. Подавляющий их объем на российский рынок поставляет Степногорский подшипниковый завод из Казахстана.
По данным Росстата, за 9 месяцев 2023 года в России выпущено 45,3 тыс. грузовых вагонов (+26,3% к 9 мес. 2022). В свою очередь ОПЖТ сообщало, что за 9 месяцев деповской и капитальный ремонт в России прошли 289,1 тыс. грузовых вагонов (-16,2%).
Иллюстрация: Реализация буксовых кассетных подшипников в России за январь-сентябрь 2023, график Союза «Объединение вагоностроителей»
Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications. Emerson Brooking, a disinformation expert at the Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, said: "Back in the Wild West period of content moderation, like 2014 or 2015, maybe they could have gotten away with it, but it stands in marked contrast with how other companies run themselves today." "Your messages about the movement of the enemy through the official chatbot … bring new trophies every day," the government agency tweeted. Russian President Vladimir Putin launched Russia's invasion of Ukraine in the early-morning hours of February 24, targeting several key cities with military strikes.
from kr
