Конкурс проводится в 13-й раз, включает 4 номинации: подвижной состав, компоненты для него и инфраструктуры, системы диагностики и управления, информационные технологии.
Заявки принимаются до 1 июля. Они будут оцениваться исходя из 8 критериев по 10-балльной шкале. Среди критериев – надежность (самый высокий удельный вес критерия), ремонтопригодность, инновационность продукта, подтверждение заявленных показателей стоимости жизненного цикла, соответствие системы менеджмента качества установленным стандартам, взаимодействие с потребителем и др.
В 2023 году победителем в номинации подвижного состава стал завод «Тулажелдормаш» (в составе Группы ПТК) с рельсоукладочным комплексом РУ-700. В других номинациях был отмечены Выксунский металлургический завод (входит в ОМК) с цельнокатаными колесами для «Сапсанов», НПО САУТ за систему автоматизации управления поездами для МЦК и НИИАС за модульную систему видеоаналитики.
Наградить победителей конкурса этого года планируется на транспортно-логистическом форуме «PRO//Движение.1520», который запланирован на октябрь.
Конкурс проводится в 13-й раз, включает 4 номинации: подвижной состав, компоненты для него и инфраструктуры, системы диагностики и управления, информационные технологии.
Заявки принимаются до 1 июля. Они будут оцениваться исходя из 8 критериев по 10-балльной шкале. Среди критериев – надежность (самый высокий удельный вес критерия), ремонтопригодность, инновационность продукта, подтверждение заявленных показателей стоимости жизненного цикла, соответствие системы менеджмента качества установленным стандартам, взаимодействие с потребителем и др.
В 2023 году победителем в номинации подвижного состава стал завод «Тулажелдормаш» (в составе Группы ПТК) с рельсоукладочным комплексом РУ-700. В других номинациях был отмечены Выксунский металлургический завод (входит в ОМК) с цельнокатаными колесами для «Сапсанов», НПО САУТ за систему автоматизации управления поездами для МЦК и НИИАС за модульную систему видеоаналитики.
Наградить победителей конкурса этого года планируется на транспортно-логистическом форуме «PRO//Движение.1520», который запланирован на октябрь.
Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK. Ukrainian forces have since put up a strong resistance to the Russian troops amid the war that has left hundreds of Ukrainian civilians, including children, dead, according to the United Nations. Ukrainian and international officials have accused Russia of targeting civilian populations with shelling and bombardments. At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. The Securities and Exchange Board of India (Sebi) had carried out a similar exercise in 2017 in a matter related to circulation of messages through WhatsApp. The fake Zelenskiy account reached 20,000 followers on Telegram before it was shut down, a remedial action that experts say is all too rare.
from kr
