Notice: file_put_contents(): Write of 10310 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Кремлёвский безБашенник | Telegram Webview: kremlebezBashennik/27437 -
Telegram Group & Telegram Channel
Дмитрий Дризео перспективах импортозамещения

РЖД, видимо, не получит партию новых «Сапсанов» по очередному контракту с Siemens. 13 новых скоростных поездов на сумму более чем €1 млрд должны были поступить уже в этом году, однако немецкий концерн уведомил российского партнера, что соглашение приостановлено. Причина известна.

Глава РЖД Олег Белозеров предложил особо не горевать по этому поводу — остается «Синара», «Уральские локомотивы», соответственно, «Ласточки» импортозамещены фактически на 88%. Да и нынешние «Сапсаны» еще в строю.

В 2009 году, когда первый скоростной поезд вышел на линию, встретили его негативно. Главный аргумент противников «Сапсана» состоял в том, что старые советские пути и соответствующая инфраструктура непригодны для таких поездов — мол, сэкономили, о людях не подумали. В этом есть, конечно, доля истины. Правда, справедливости ради, стоит отметить, что очень быстро все это прекратилось — комфорт и перспектива за четыре часа доехать от одной столицы до другой перевесили все эти доводы. Но, возможно, пришло время расстаться.

Однако во всем можно найти свои плюсы. Зато теперь есть уникальная возможность вновь окунуться в мир неспешных электричек, пыхтящих товарняков и классических пассажирских поездов. Есть же ностальгия по 21-м «Волгам», «Победам», старым «Москвичам» и даже «восьмеркам» и «девяткам». Крайне популярны ретро-экскурсии с настоящим паровозом с вагонами времен царской России.

Так что нет худа без добра. Да и куда нам теперь торопиться —и в плацкарте как-нибудь доедем, не баре.

🎧 Аудио можно послушать ниже, в первом комментарии 👇

Реплики обозревателей "Ъ FM" в эфире каждое утро и вечер на частоте 93.6 FM

@kfm936



group-telegram.com/kremlebezBashennik/27437
Create:
Last Update:

Дмитрий Дризео перспективах импортозамещения

РЖД, видимо, не получит партию новых «Сапсанов» по очередному контракту с Siemens. 13 новых скоростных поездов на сумму более чем €1 млрд должны были поступить уже в этом году, однако немецкий концерн уведомил российского партнера, что соглашение приостановлено. Причина известна.

Глава РЖД Олег Белозеров предложил особо не горевать по этому поводу — остается «Синара», «Уральские локомотивы», соответственно, «Ласточки» импортозамещены фактически на 88%. Да и нынешние «Сапсаны» еще в строю.

В 2009 году, когда первый скоростной поезд вышел на линию, встретили его негативно. Главный аргумент противников «Сапсана» состоял в том, что старые советские пути и соответствующая инфраструктура непригодны для таких поездов — мол, сэкономили, о людях не подумали. В этом есть, конечно, доля истины. Правда, справедливости ради, стоит отметить, что очень быстро все это прекратилось — комфорт и перспектива за четыре часа доехать от одной столицы до другой перевесили все эти доводы. Но, возможно, пришло время расстаться.

Однако во всем можно найти свои плюсы. Зато теперь есть уникальная возможность вновь окунуться в мир неспешных электричек, пыхтящих товарняков и классических пассажирских поездов. Есть же ностальгия по 21-м «Волгам», «Победам», старым «Москвичам» и даже «восьмеркам» и «девяткам». Крайне популярны ретро-экскурсии с настоящим паровозом с вагонами времен царской России.

Так что нет худа без добра. Да и куда нам теперь торопиться —и в плацкарте как-нибудь доедем, не баре.

🎧 Аудио можно послушать ниже, в первом комментарии 👇

Реплики обозревателей "Ъ FM" в эфире каждое утро и вечер на частоте 93.6 FM

@kfm936

BY Кремлёвский безБашенник


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/kremlebezBashennik/27437

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

The last couple days have exemplified that uncertainty. On Thursday, news emerged that talks in Turkey between the Russia and Ukraine yielded no positive result. But on Friday, Reuters reported that Russian President Vladimir Putin said there had been some “positive shifts” in talks between the two sides. The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. After fleeing Russia, the brothers founded Telegram as a way to communicate outside the Kremlin's orbit. They now run it from Dubai, and Pavel Durov says it has more than 500 million monthly active users. Either way, Durov says that he withdrew his resignation but that he was ousted from his company anyway. Subsequently, control of the company was reportedly handed to oligarchs Alisher Usmanov and Igor Sechin, both allegedly close associates of Russian leader Vladimir Putin. As a result, the pandemic saw many newcomers to Telegram, including prominent anti-vaccine activists who used the app's hands-off approach to share false information on shots, a study from the Institute for Strategic Dialogue shows.
from us


Telegram Кремлёвский безБашенник
FROM American