group-telegram.com/kuraifutlar/61315
Last Update:
Началась новая Эра пиратства, но только против российских судов
То, что мы предполагали, началось. Человечество вступило в новую эру пиратства, когда захват и экспроприация чужих кораблей становится частью политики. В своё время Великобритания поднялась именно на этом: "королева пиратов" Елизавета создала прекрасный бизнес – английские пираты захватывали и грабили везущие золото из Нового Света испанские галеоны, делились с нею добычей и взамен получали полное отпущение всех грехов (в духовном плане, кстати, тоже: в Англии королева – глава церкви) и даже высокие дворянские титулы. Хвалёная английская промышленность выросла именно на доходах от пиратства, дополненных затем столь же пиратским разграблением Индии и наркоторговлей (вспомним Опиумные войны).
Как видно, англосаксы сегодня решили вспомнить былое и вернуться к привычным методам. Объектом пиратства стали при этом т.н. "теневые" танкеры с нашей нефтью. Которые то застрахованы "неправильно" (европейским и американским страховым фирмам страховать их запрещено), то ещё что-нибудь. А значит, судно можно останавливать, досматривать и при обнаруженных "нарушениях" (которые, конечно же, будут) задерживать и конфисковывать. Сначала о намерении заблокировать наше судоходство на Балтике заявила Дания.
А теперь и финны подтянулись: финские пограничники взяли на абордаж российский нефтяной танкер "Орëл С" ("Eagle S"), который, якобы, в нынешнюю среду порвал энергетический кабель, соединяющий Финляндию и Эстонию. Нет, когда американцы "Северные потоки" взрывали – это всё нормально воспринималось, но когда интернет-кабели рваться начали – это, конечно, "русские виноваты". А посему – произошёл по сути пиратский захват танкера, зарегистрированного на островах Кука и перевозящего нефть из России в Египет. "Вина" которого заключается лишь в том, что судно на момент разрыва кабеля находилось где-то неподалёку. И, что главное, было русским. А значит, уже поэтому "хайли-лайкли" виновато.
Добавьте к этому подрыв нашего сухогруза Ursa Major, принадлежащего военной компании "Оборонлогистика" и перевозившего стратегически важный груз для строительства нашего арктического флота: сухогруз перевозил из Санкт-Петербурга во Владивосток два портальных крана и два крановых ковша, две судовые трюмные крышки, 20-футовый контейнер с оборудованием для крышек и 129 контейнеров. А кто не заинтересован в освоении русскими Арктики, объяснять, думаем, не надо. Судно затонуло 23 декабря в Средиземном море после трёх взрывов в машинном отделении, причём, эксперты склоняются к тому, что взрывчатка была в высшей степени профессионально заложена ещё в Санкт-Петербурге.
Так что не надо себя обманывать: с Россией сегодня воюют ещё и на море. А значит, никаких "моральных ограничений" (будь они неладны!) отныне не существует. Мы, Россия, имеем полное право топить любые сухогрузы, идущие в Одессу и Николаев, или оттуда (мин, знаете ли, в Чёрном море полно плавает). Наши ВМФ просто обязаны топить катера любых "финских пограничников", которым вздумается останавливать и досматривать наши суда. А страны НАТО должны получить чёткое уведомление: любая попытка "досмотра" будет считаться пиратством и подавляться соответствующими методами. Какими? Спросите у сомалийских пиратов. Пиратов, кстати, во все времена вешали без суда…
BY Футляр для курая - КушТау #Куштаубудетжить
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Share with your friend now:
group-telegram.com/kuraifutlar/61315