🔥 45 млрд рублей «сверху»: за что бизнес доплачивал таможне в 2024 году 💸
За январь-сентябрь 2024 года ФТС доначислила участникам ВЭД 45,4 млрд руб. ➡️ +73% к 2023 году! 📈 Эти шокирующие цифры озвучил Александр Дзичканец («Канавара Логистик») на конференции #ВЭД2025 в рамках #ПМЭФ.
🔍 Главные причины доначислений:
✔️ Корректировка таможенной стоимости ⚖️
✔️ Ошибки в классификации по #ТНВЭД 🏷
✔️ «Недостоверные» сведения ❌
✔️ Жесткий ценовой контроль со стороны таможни 🔎
💡Совет эксперта: детализация контракта = защита от доначислений. Описывайте товары как для пятилетнего ребенка👶✍️
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
За январь-сентябрь 2024 года ФТС доначислила участникам ВЭД 45,4 млрд руб. ➡️ +73% к 2023 году! 📈 Эти шокирующие цифры озвучил Александр Дзичканец («Канавара Логистик») на конференции #ВЭД2025 в рамках #ПМЭФ.
🔍 Главные причины доначислений:
✔️ Корректировка таможенной стоимости ⚖️
✔️ Ошибки в классификации по #ТНВЭД 🏷
✔️ «Недостоверные» сведения ❌
✔️ Жесткий ценовой контроль со стороны таможни 🔎
💡Совет эксперта: детализация контракта = защита от доначислений. Описывайте товары как для пятилетнего ребенка👶✍️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📊 РСПП: 80% компаний называют кибербезопасность главным приоритетом, а 50% видят будущее за блокчейном в финансах и логистике.
При этом криптовалюты интересуют лишь каждую пятую фирму – несмотря на 7,5 трлн рублей оборотов у физлиц!
👉 Подробности читайте в эксклюзивном материале на портале «Логирус»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
С 1 сентября система автоматически спишет плату за участок пути, если нарушение зафиксировано из-за сбоев или помех (те же «глушилки»), но штрафовать не станет 📉
Эти изменения происходят на фоне резкого роста количества штрафов от системы «Платон». За первые пять месяцев 2025 года их выписали почти в 5 раз больше, чем за аналогичный период 2024-го!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Умные трассы: российские дороги «прокачивают» для эпохи робомобилей
🛣️ М-12 «Восток» проектируют сразу под беспилотники: с хабами, зонами перецепки и «умной» инфраструктурой
📡 Скорость пока ограничена 90 км/ч, но технологии для разгона до 130 км/ч уже в разработке
📍К июлю дотянут мониторинг до Екатеринбурга
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
🛣️ М-12 «Восток» проектируют сразу под беспилотники: с хабами, зонами перецепки и «умной» инфраструктурой
📡 Скорость пока ограничена 90 км/ч, но технологии для разгона до 130 км/ч уже в разработке
📍К июлю дотянут мониторинг до Екатеринбурга
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Forwarded from Студия Виктории: PR&Media в логистике
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Важные тезисы конференции «Транзит: грузоперевозки-2025»:
📍760 тыс. обращений от перевозчиков по системе «Платон» получил Ространснадзор с начала года.🤯 Для сравнения — за весь 2024-ый было только 60 тыс., рассказал Игорь Валеев, и.о. заместителя начальника межрегионального управления Ространснадзора по ЦФО.
Он также признал, что система не рассчитана на такое количество обращений.
📍 С 1 сентября «Платон» начнет автоматически достраивать маршруты грузовиков, если нарушение зафиксировано из-за внешнего воздействия (глушилки, помехи). Система спишет плату за участок, но штрафовать перевозчика не станет, рассказал Ильяс Хамидулин, директор департамента обслуживания клиентов «РТИТС» (оператор «Платона»).
📍30 тыс. единиц грузовой техники вернули перевозчики с конца 2024-ого по июнь 2025 года, сообщила Татьяна Арабаджи, директор Национального агентства промышленной информации.
📍При этом парк до сих пор превышает спрос в среднем на 21%, подчеркнул Андрей Мякин, заместитель директора ПЭК.
📍И даже после восстановления рынка, инвестиционная модель, при которой можно было бы продать технику и получить прибыль не вернется, напомнил он.
📍😳 Стоимость беспилотного грузовика в 3,5 раза превышает цену классической техники — пока экономика не складывается, сообщил Евгений Большаков, заместитель генерального директора NatCar.
📍При этом к 2030 году, после запуска полностью автономных перевозок компании смогут сэкономить до 14,8% за счет исключения затрат на ФОТ водителей, добавил он.
#Logiruslive
📍760 тыс. обращений от перевозчиков по системе «Платон» получил Ространснадзор с начала года.
Он также признал, что система не рассчитана на такое количество обращений.
📍 С 1 сентября «Платон» начнет автоматически достраивать маршруты грузовиков, если нарушение зафиксировано из-за внешнего воздействия (глушилки, помехи). Система спишет плату за участок, но штрафовать перевозчика не станет, рассказал Ильяс Хамидулин, директор департамента обслуживания клиентов «РТИТС» (оператор «Платона»).
📍30 тыс. единиц грузовой техники вернули перевозчики с конца 2024-ого по июнь 2025 года, сообщила Татьяна Арабаджи, директор Национального агентства промышленной информации.
📍При этом парк до сих пор превышает спрос в среднем на 21%, подчеркнул Андрей Мякин, заместитель директора ПЭК.
📍И даже после восстановления рынка, инвестиционная модель, при которой можно было бы продать технику и получить прибыль не вернется, напомнил он.
📍
📍При этом к 2030 году, после запуска полностью автономных перевозок компании смогут сэкономить до 14,8% за счет исключения затрат на ФОТ водителей, добавил он.
#Logiruslive
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡️ Электромобили в России: рынок отсутствует, будущее под вопросом
На ПМЭФ эксперты высказали противоречивые мнения о перспективах электротранспорта в России.
🔍 Ключевые аргументы против массового перехода:
• Зависимость от импорта лития
• Ограниченная география применения электротранспорта
🌎 Перспективные ниши:
• Столичные агломерации
• Охраняемые природные территории
• Южные регионы с мягким климатом
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
На ПМЭФ эксперты высказали противоречивые мнения о перспективах электротранспорта в России.
🔍 Ключевые аргументы против массового перехода:
• Зависимость от импорта лития
• Ограниченная география применения электротранспорта
🌎 Перспективные ниши:
• Столичные агломерации
• Охраняемые природные территории
• Южные регионы с мягким климатом
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
🚛📡 Как водители «исчезают» с радаров «Платона»: спуфинг, «глушилки» и нулевые координаты
Два типа воздействия на бортовые устройства системы «Платон»:
1. Спуфинг – подмена GPS-координат.
Система считает, что геопозиционирование работает корректно, но на самом деле данные искажаются. Пример: машина якобы движется по дороге, затем «оказывается» в лесу или на реке. В 99,9% случаев это результат работы комплексов РЭБ (радиоэлектронной борьбы), которые защищают территорию РФ.
2. Коммерческие глушилки (jamming) – подавление сигналов GNSS (GPS, ГЛОНАСС и др.).
Создают «белый шум», из-за которого бортовое устройство не может определить координаты. Под удар попадают не только «платоновские» устройства, но и тахографы, навигаторы – они выдают нулевые координаты.
🚛 Как водители используют глушилки для ухода от платы?
Водитель включает глушилку на трассе – система не фиксирует его местоположение, плата не списывается. Перед контрольной рамкой (где идет фиксация) – выключает устройство. После проезда – снова включает.
⚠️ Риски:
- Глушилка работает в радиусе 20–50 метров, подавляя сигнал бортовых устройств «Платона» у соседних машин.
- В результате другие водители могут быть ошибочно признаны нарушителями, т.к. их устройства не успевают восстановить связь.
- Оператор не может определить, было ли отсутствие списания вызвано внешним воздействием или умышленным обманом.
💰 Цены и разновидности глушилок
- Бюджетные – 3-3,5 тыс. руб.
- Дорогие – от 28 тыс. руб. (могут подавлять не только GPS, но и связь).
📡 Где применяются?
- Устанавливаются в кабинах грузовиков.
- Используются на заправках, логистических объектах.
- Некоторые водители ставят антенны на крышу – особенно в приграничных зонах (Курская, Белгородская области), чтобы защититься от дронов.
💡 Вывод: глушилки – не только инструмент недобросовестных водителей, но и средство защиты бизнеса в зонах боевых действий. Однако их использование нарушает работу «Платона» и создает проблемы для других участников движения.
Источник информации: доклад Ильяса Хамидулина, директорп департамента обслуживания клиентов ООО «РТИТС» (оператор системы «Платон») на конференции #Транзит.
#платон #рэб #глушилки
Два типа воздействия на бортовые устройства системы «Платон»:
1. Спуфинг – подмена GPS-координат.
Система считает, что геопозиционирование работает корректно, но на самом деле данные искажаются. Пример: машина якобы движется по дороге, затем «оказывается» в лесу или на реке. В 99,9% случаев это результат работы комплексов РЭБ (радиоэлектронной борьбы), которые защищают территорию РФ.
2. Коммерческие глушилки (jamming) – подавление сигналов GNSS (GPS, ГЛОНАСС и др.).
Создают «белый шум», из-за которого бортовое устройство не может определить координаты. Под удар попадают не только «платоновские» устройства, но и тахографы, навигаторы – они выдают нулевые координаты.
🚛 Как водители используют глушилки для ухода от платы?
Водитель включает глушилку на трассе – система не фиксирует его местоположение, плата не списывается. Перед контрольной рамкой (где идет фиксация) – выключает устройство. После проезда – снова включает.
⚠️ Риски:
- Глушилка работает в радиусе 20–50 метров, подавляя сигнал бортовых устройств «Платона» у соседних машин.
- В результате другие водители могут быть ошибочно признаны нарушителями, т.к. их устройства не успевают восстановить связь.
- Оператор не может определить, было ли отсутствие списания вызвано внешним воздействием или умышленным обманом.
💰 Цены и разновидности глушилок
- Бюджетные – 3-3,5 тыс. руб.
- Дорогие – от 28 тыс. руб. (могут подавлять не только GPS, но и связь).
📡 Где применяются?
- Устанавливаются в кабинах грузовиков.
- Используются на заправках, логистических объектах.
- Некоторые водители ставят антенны на крышу – особенно в приграничных зонах (Курская, Белгородская области), чтобы защититься от дронов.
💡 Вывод: глушилки – не только инструмент недобросовестных водителей, но и средство защиты бизнеса в зонах боевых действий. Однако их использование нарушает работу «Платона» и создает проблемы для других участников движения.
Источник информации: доклад Ильяса Хамидулина, директорп департамента обслуживания клиентов ООО «РТИТС» (оператор системы «Платон») на конференции #Транзит.
#платон #рэб #глушилки
Главный парадокс отрасли: пока в кабине ВАТС находится водитель, никакой экономической выгоды от беспилотных технологий нет.
Как отметил директор по транспорту NatCar Евгений Большаков, текущая себестоимость ВАТС в 3,5 раза превышает стоимость обычных КамАЗов из-за использования дорогостоящего оборудования и необходимости дублирования функций водителя. Существенное снижение затрат возможно только после выполнения трех ключевых условий: сертификации автономного режима 5-го уровня (без водителя в кабине), развертывания диспетчерских сетей и обеспечения бесперебойной связи на автомагистралях.
👉 Подробности читайте в эксклюзивном материале на портале «Логирус»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Иран сменил тактику в Ормузском проливе – теперь вместо танкеров он «захватывает» GPS-сигналы! 🌍📡 27 нефтяных гигантов VLCC уже пострадали только за сутки. США направили эсминец, но технопомехи продолжаются.
Ставки фрахта на сверхкрупные нефтевозы по маршруту из Персидского залива в Китай всего за неделю взлетели на 58% - до $47 609.
💥 Власти ОАЭ уже остановили прием судов в Джабаль-Али
💥 Командующий ВМС Ирана грозит полным закрытием пролива за «несколько часов»
Это не просто сбои навигации – это первая в мире «цифровая морская блокада» 🤯
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚧 Граница без заторов: Росгранстрой удвоит пропускную способность «Адлера»
Росгранстрой начинает масштабную реконструкцию КПП «Адлер» – единственного автомобильного перехода на границе с Абхазией! 💥 Пропускная способность вырастет до 14 тыс. машин в сутки
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Росгранстрой начинает масштабную реконструкцию КПП «Адлер» – единственного автомобильного перехода на границе с Абхазией! 💥 Пропускная способность вырастет до 14 тыс. машин в сутки
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
С начала 2025 года Ространснадзор получил рекордные 760 тысяч обращений по работе системы «Платон» – это в 12 раз больше, чем за весь 2024 год! 📈
Главные проблемы:
⛔️Система не справляется с нагрузкой
⛔️Массовая очередь на рассмотрение жалоб
⛔️Большинство обращений – оспаривание штрафов
💡Важно: готовятся изменения в Постановление Правительства №504, которые вроде бы как должны оптимизировать процесс обработки жалоб. 🔄
👉 Подробнее читайте в эксклюзивном материале на портале «Логирус»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Напоминаем, Владимир Путин подписал закон об усилении контроля за перевозкой грузов. Уже известны ключевые изменения:
Уже с 1 сентября 2025 — экспедиторы обязаны хранить договоры только на серверах в РФ и по первому запросу предоставлять их правоохранительным органам.
С 1 марта 2026 — обязательная регистрация экспедиторов в реестре на платформе «ГосЛог». Без регистрации — нельзя работать.
С 1 сентября 2026 — обязательный электронный документооборот.
Разберем детали нового закона на бесплатном вебинаре с транспортным юристом Сергеем Богатовым.
Оставляйте свои вопросы в комментариях — обсудим на встрече.
Пока другие думают, что делать, мы помогаем вам подготовить бизнес и пройти все изменения без потрясений.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
💸⚖️ Не по карману: госпошлина превратила суды в роскошь
🔴 🔴 🔴 🔴 🔴 😱 Полный цикл обжалования решения таможенных органов – первая инстанция, апелляция и кассация – «подорожал» почти в 22 раза! Импортеры в шоке.
Александр Дзичканец, начальник юридического отдела «Канавара Логистик», отметил, что теперь, прежде чем оспаривать решения таможни, компании вынуждены оценивать не только перспективы успеха в суде, но и финансовую целесообразность.
👉 Подробнее читайте в эксклюзивном материале на портале «Логирус»
Александр Дзичканец, начальник юридического отдела «Канавара Логистик», отметил, что теперь, прежде чем оспаривать решения таможни, компании вынуждены оценивать не только перспективы успеха в суде, но и финансовую целесообразность.
👉 Подробнее читайте в эксклюзивном материале на портале «Логирус»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔴 Разворот на Восток откладывается: РЖД переносят стройку века
Третий этап Восточного полигона столкнулся с серьезными финансовыми трудностями. Замгендиректора РЖД Андрей Макаров официально подтвердил: сроки сдвигаются на 1–2 года из-за резкого сокращения инвестпрограммы.
👉 Подробнее читайте на портале «Логирус»
Третий этап Восточного полигона столкнулся с серьезными финансовыми трудностями. Замгендиректора РЖД Андрей Макаров официально подтвердил: сроки сдвигаются на 1–2 года из-за резкого сокращения инвестпрограммы.
👉 Подробнее читайте на портале «Логирус»