🇰🇬 В Кыргызстане построили подстанции для энергоснабжения ж/д «КНР – Кыргызстан – Узбекистан»

В Нарынской области Кыргызстана состоялось открытие трёх высоковольтных подстанций, построенных для обеспечения электроэнергией будущей железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан», сообщили в Минэнерго.

Речь идет о подстанциях:

• «Коргон-Таш» (10 МВА, 110/35 кВ) — в Ат-Башинском районе, подключена к ЛЭП 110 кВ «Ала-Тоо – Торугарт»

• «Кош-Добо» (20 МВА, 110/35 кВ) — в селе Кош-Добо Ак-Талинского района, подключена к ЛЭП 110 кВ «Үгүт – Ала-Буга»

• «Чет-Булак» (16 МВА, 110/35 кВ) — в селе Чет-Булак Тогуз-Тороузского района, подключена к ЛЭП 110 кВ «Жетиген – Ала-Буга»

В ведомстве подчеркнули, что проект был завершён досрочно.

ℹ Общая протяженность железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» должна будет составить 532,53 километра, из них на территории Кыргызстана — 304,94 километра.

В рамках проекта планируют построить 20 ж/д станций, 48 мостов и 27 тоннелей.

В конце апреля в Джалал-Абаде дали старт строительству трех тоннелей протяженностью более 10 километров.


Logistan.info | Логистика | Экономика

▶️🇹🇯 Заседание Совета по железнодороджному транспорту стран СНГ в Душанбе

Видео: РЖД ТВ

Кому интересна работа КПП "Нуры Жол" на границе с Китаем (КПП "Хоргос") - рекомендуем почитать лонгрид BES.media.

➡️https://projects.bes.media/nurjoly

🇰🇿 На ремонт аэродрома в а/п Астаны планируют потратить $5,4 млн

АО «Международный аэропорт Нурсултан Назарбаев» намерено провести текущий ремонт аэродромных покрытий в 2025 году. Соответствующий лот на сумму 2,77 млрд тенге ($5,4 млн) разместили на портале госзакупок.

Ожидается, что работы охватят шесть зон, включая перрон, рулежные дорожки и взлетно-посадочную полосу.

На некоторых участках дополнительно восстановят синюю пешеходную дорожку и заделают технологические трещины.

Отмечается, что ремонт решили вести без остановки полетов. При этом работы могут приостановить при приёме особо важных рейсов.

ℹ В 2024 году аэропорт Астаны обслужил 8,3 млн пассажиров, а также обработал около 12,5 тысячи тонн грузов.

Ранее LogiStan писал о том, что представители Минтранса Казахстана и компании Terminals Astana Airport Limited (входит в состав Terminals Holding, 🇦🇪ОАЭ) договорились о масштабной модернизации аэропорта казахстанской столицы.
Ожидается, что инвестиции в проект составят $1,1 млрд.


Logistan.info | Логистика | Авиаперевозки

⚡️💡 На границе Казахстана с Кыргызстаном пробки. Нет света

Из-за аварии на подстанции часть столицы Кыргызстана осталась без электричества

Очевидцы сообщают, что нет света и на погранипунктах на границе с Казахстаном.
Людей и транспорт не пропускают.

🇦🇫🇵🇰 Новая дорога соединила афганскую провинцию Панджшер и пакистанский округ Читрал

В Афганистане завершили строительство автотрассы из провинции Панджшер в регионы на северо-востоке страны, передает «Бахтар».

Протяженность дороги составляет 194 километра, ширина — 10 метров.

Сообщается, что горная трасса соединит провинцию Панджшер с провинциями Нуристан, Тахар, Бадахшан, а также пакистанским округом Читрал.

О стоимости проекта и сроках реализации не сообщается.

➡Читайте также: Строительство второй полосы автотрассы «Кабул — Джелалабад» завершено на 44%


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇷🇺🇰🇿 Российские перевозчики жалуются на ужесточение досмотра на границе Казахстана

Российские грузоперевозчики сообщили о многократном увеличении времени, затрачиваемом на пересечение границы Казахстана с 10 минут до трех суток, передает РБК.

Причина — более жесткий досмотра груза. Особенно трудно приходится тем, кто перевозит сборные грузы.

Проблема усугубляется нехваткой инфраструктуры на пунктах пропуска и сбоями в системе электронной очереди.

В транспортной компании «Скиф-Карго» отмечают, что в январе — апреле 2025 года из-за проблем на границе сроки доставки выросли на 32% (среднее время доставки из Алматы в Москву увеличилось до 11 – 14 дней), а стоимость — до 25% из-за дополнительных затрат на хранение и обработку.

В ассоциации «АвтоГрузЭкс» добавили, что день простоя обходится перевозчикам в среднем в 20 000 – 25 000 рублей ($255 – $319) в зависимости от типа транспорта и груза. Задержки вызывают штрафы от заказчиков и снижают рентабельность перевозок.

В качестве решения проблемы представители ПЭК и сообщества Центрально-Азиатского транспортно-логистического партнёрства предлагают модернизировать пункты пропуска, наладить электронный обмен документами, синхронизировать электронные очереди, создать «зеленый коридор» для скоропортящихся товаров и внедрить систему «единого окна».

ℹ С начала 2025 года таможня Казахстана усилила контроль за накладными, запретила провоз некоторых товаров без специальных разрешений от Министерства индустрии и инфраструктурного развития. Под особое внимание попали продукты питания, лекарства, техника и химическая продукция.


Logistan.info | Логистика | Экономика

Грузопоток по Среднему коридору вырос в пять раз за три года

С 2021 года по 2024 года объём грузоперевозок по Среднему коридору увеличился более чем в пять раз — с 840 тысяч тонн до 4,5 млн тонн в год, говорится в совместном докладе Международного финансового центра «Астана» и Института развития и дипломатии при Университете ADA.

К 2030 году этот показатель планируется нарастить до 10 млн тонн в год.

При этом время доставки за последние три года сократилось с 38 – 58 дней до 19 – 23 дней.

ℹ По прогнозам Европейского банка реконструкции и развития, к 2040 году объем контейнерных перевозок по Центральному транскаспийскому маршруту увеличится до 130 тысяч TEU, а при реализации крупных инфраструктурных проектов — до 865 тысяч TEU.

Ранее LogiStan писал о том, что в настоящее время по Среднему коридору перевозят 4,5 млн тонн грузов в год, доля Казахстана составляет 63%.


Logistan.info | Логистика | Железные дороги

🌟 Эксперт Solvo: Центральная Азия сокращает пятилетнее отставание в логистике   

«В Центральной Азии динамичное развитие рынка сочетается с низкими скоростями на некоторых этапах сотрудничества», — об этом в интервью LogiStan.info рассказал заместитель генерального директора по продажам WMS Solvo Алексей Смирнов.

• Чем рынок Центральной Азии отличается от российского?

• Какие задачи являются первоочередными для владельцев складов?

• Насколько серьезны риски, связанные с «человеческим фактором» на складе?

➡️ Ответы в полном тексте статьи Эксперт Solvo: Центральная Азия сокращает пятилетнее отставание в логистике 


Logistan.info | Логистика | Склады и Терминалы