Notice: file_put_contents(): Write of 10948 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
МашТех | Telegram Webview: mash_tech/1195 -
Telegram Group & Telegram Channel
Незаменимые есть.

Недавно мы писали о проблемах, с которыми столкнулись отечественные автопроизводители в попытке заменить западное ПО на российское. Был перечислен иностранный софт, которому просто нет альтернативы в нашей стране.

Озаботились ситуацией и в НАМИ. Институт разработал стратегию импортозамещения ПО и подсчитал потребности российских автопроизводителей. Результаты подсчетов довольно печальные:

● сейчас российские разработчики программного обеспечения полностью закрывают только три потребности отечественных автопроизводителей. Речь о софте, который соответствует функциональности иностранных аналогов более чем на 80%;

● еще 36 потребностей можно закрыть отечественным ПО, но для этого его необходимо доработать. Пока функциональности западных аналогов оно соответствует на 40-70%;

● есть у российских разработчиков и софт, который соответствует функциональности иностранных аналогов менее чем на 40%. С его помощью, но только лишь после серьезной доработки можно закрыть 17 потребностей автопроизводителей;

● и по 29 потребностям отечественные решения отсутствуют вообще. Правда, часть из них можно закрыть устаревшими версиями зарубежного прикладного ПО, но все равно как минимум пять нельзя заменить ничем.

Согласно стратегии НАМИ, до 2025 года управление ресурсами и обеспечение деятельности предприятий будет вестись с применением отечественных аналогов, если они есть. После 2025 года обязательно произойдет полный переход на российское ПО.

А вот в областях, связанных с проектированием изделий, ТПП и производством, продажами и ТОиР, перехода на отечественный софт не будет. Во всяком случае для разработок, которые уже находятся в процессе. Но для новых проектов и разработки будут в основном использоваться отечественные продукты.

Если, конечно, они появятся. Дело это дорогое, и в одном только автомобилестроении импортозамещение оценивалось в 4 млрд рублей. Не добавляют оптимизма и странные требования Минцифры о совместимости с двумя российскими ОС и несуществующими процессорами для отечественного ПО.



group-telegram.com/mash_tech/1195
Create:
Last Update:

Незаменимые есть.

Недавно мы писали о проблемах, с которыми столкнулись отечественные автопроизводители в попытке заменить западное ПО на российское. Был перечислен иностранный софт, которому просто нет альтернативы в нашей стране.

Озаботились ситуацией и в НАМИ. Институт разработал стратегию импортозамещения ПО и подсчитал потребности российских автопроизводителей. Результаты подсчетов довольно печальные:

● сейчас российские разработчики программного обеспечения полностью закрывают только три потребности отечественных автопроизводителей. Речь о софте, который соответствует функциональности иностранных аналогов более чем на 80%;

● еще 36 потребностей можно закрыть отечественным ПО, но для этого его необходимо доработать. Пока функциональности западных аналогов оно соответствует на 40-70%;

● есть у российских разработчиков и софт, который соответствует функциональности иностранных аналогов менее чем на 40%. С его помощью, но только лишь после серьезной доработки можно закрыть 17 потребностей автопроизводителей;

● и по 29 потребностям отечественные решения отсутствуют вообще. Правда, часть из них можно закрыть устаревшими версиями зарубежного прикладного ПО, но все равно как минимум пять нельзя заменить ничем.

Согласно стратегии НАМИ, до 2025 года управление ресурсами и обеспечение деятельности предприятий будет вестись с применением отечественных аналогов, если они есть. После 2025 года обязательно произойдет полный переход на российское ПО.

А вот в областях, связанных с проектированием изделий, ТПП и производством, продажами и ТОиР, перехода на отечественный софт не будет. Во всяком случае для разработок, которые уже находятся в процессе. Но для новых проектов и разработки будут в основном использоваться отечественные продукты.

Если, конечно, они появятся. Дело это дорогое, и в одном только автомобилестроении импортозамещение оценивалось в 4 млрд рублей. Не добавляют оптимизма и странные требования Минцифры о совместимости с двумя российскими ОС и несуществующими процессорами для отечественного ПО.

BY МашТех


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/mash_tech/1195

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Just days after Russia invaded Ukraine, Durov wrote that Telegram was "increasingly becoming a source of unverified information," and he worried about the app being used to "incite ethnic hatred." This ability to mix the public and the private, as well as the ability to use bots to engage with users has proved to be problematic. In early 2021, a database selling phone numbers pulled from Facebook was selling numbers for $20 per lookup. Similarly, security researchers found a network of deepfake bots on the platform that were generating images of people submitted by users to create non-consensual imagery, some of which involved children. This provided opportunity to their linked entities to offload their shares at higher prices and make significant profits at the cost of unsuspecting retail investors. He adds: "Telegram has become my primary news source." At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup.
from us


Telegram МашТех
FROM American