Военный Осведомитель
Дыры в фюзеляже Embraer E190, снятые во время полета, а также лужа крови на полу возле пассажирки, предположительно, раненной оставившими эти дыры поражающими элементами. Минтранспорта Казахстана сообщил, что из пяти членов экипажа самолета трое выжили,…
Возвращаясь ко вчерашнему крушению.
На данных кадрах сравнение повреждений хвостовой части Ил-22, успешно приземлившегося в Анапе после близкого попадания зенитной ракеты, с хвостовой частью Embraer E190, потерпевшего крушение в Актау.
Во-первых, можно заметить очевидное сходство зоны поражения, а также тот факт, что зенитные ракеты часто несут в себе два вида ГПЭ - побольше и поменьше.
Во-вторых, это также говорит о том, что совершенно не обязательно крупный самолет должен упасть камнем вниз от близкой детонации ЗУР. Он должен был упасть при прямом попадании, либо от тяжелой ЗУР, но об этом позже.
Версия о получении таких повреждений в результате касания с землей нам кажется несостоятельной.
▪️Как видно на снимках, хвост самолета остался цел, а значит не переворачивался и не тащился килем или рулем по земле, что могло теоретически обеспечить дыры в нем.
▪️О том что повреждения были получены в воздухе говорят видео пассажиров, зафиксировавшие наличие пробоин в крыльях с фюзеляжем еще до удара самолета о землю.
Неизбежное падение борта может вызвать близкая детонация тяжелой ЗУР. Например, как в случае попадания ракеты от "Патриота" в Ил-76 над Белгородской областью, когда сдетонировавшая у кабины ракета моментально убила пилотов и превратила половину борта в решето.
Версия столкновения с дроном-камикадзе нам также кажется нереалистичной по двум причинам.
▪️Прежде всего, для этого необходимо, чтобы самолет и дрон-камикадзе заняли примерно один эшелон на высоте нескольких километров, но БПЛА противника обычно летят на минимально возможной высоте максимум в десятки или сотню метров, чтобы избежать обнаружения радарами и усложнить свое поражение для ПВО.
▪️Но даже в случае совпадения высот, прямое столкновение и детонация боевой части массой даже 30-50 кг как у дрона "Лютый" вызовет непоправимые разрушения самолета и его моментальное падение. Что уж говорить про переделанные Аэропракты А-22, являющиеся легкомоторными самолетами и несущими еще больше взрывчатки.
В качестве примеров отверстий от различных поражающих элементов ракет разных ЗРК можно рассмотреть сбитый российский Ми-8 в Брянской области, или подбитый украинский МиГ-29, который смог уцелеть и вернуться.
Остается дожидаться выводов расследования, куда помимо России будут вовлечены естественно Казахстан и Азербайджан.
Военный Осведомитель
На данных кадрах сравнение повреждений хвостовой части Ил-22, успешно приземлившегося в Анапе после близкого попадания зенитной ракеты, с хвостовой частью Embraer E190, потерпевшего крушение в Актау.
Во-первых, можно заметить очевидное сходство зоны поражения, а также тот факт, что зенитные ракеты часто несут в себе два вида ГПЭ - побольше и поменьше.
Во-вторых, это также говорит о том, что совершенно не обязательно крупный самолет должен упасть камнем вниз от близкой детонации ЗУР. Он должен был упасть при прямом попадании, либо от тяжелой ЗУР, но об этом позже.
Версия о получении таких повреждений в результате касания с землей нам кажется несостоятельной.
▪️Как видно на снимках, хвост самолета остался цел, а значит не переворачивался и не тащился килем или рулем по земле, что могло теоретически обеспечить дыры в нем.
▪️О том что повреждения были получены в воздухе говорят видео пассажиров, зафиксировавшие наличие пробоин в крыльях с фюзеляжем еще до удара самолета о землю.
Неизбежное падение борта может вызвать близкая детонация тяжелой ЗУР. Например, как в случае попадания ракеты от "Патриота" в Ил-76 над Белгородской областью, когда сдетонировавшая у кабины ракета моментально убила пилотов и превратила половину борта в решето.
Версия столкновения с дроном-камикадзе нам также кажется нереалистичной по двум причинам.
▪️Прежде всего, для этого необходимо, чтобы самолет и дрон-камикадзе заняли примерно один эшелон на высоте нескольких километров, но БПЛА противника обычно летят на минимально возможной высоте максимум в десятки или сотню метров, чтобы избежать обнаружения радарами и усложнить свое поражение для ПВО.
▪️Но даже в случае совпадения высот, прямое столкновение и детонация боевой части массой даже 30-50 кг как у дрона "Лютый" вызовет непоправимые разрушения самолета и его моментальное падение. Что уж говорить про переделанные Аэропракты А-22, являющиеся легкомоторными самолетами и несущими еще больше взрывчатки.
В качестве примеров отверстий от различных поражающих элементов ракет разных ЗРК можно рассмотреть сбитый российский Ми-8 в Брянской области, или подбитый украинский МиГ-29, который смог уцелеть и вернуться.
Остается дожидаться выводов расследования, куда помимо России будут вовлечены естественно Казахстан и Азербайджан.
Военный Осведомитель
group-telegram.com/milinfolive/138523
Create:
Last Update:
Last Update:
Возвращаясь ко вчерашнему крушению.
На данных кадрах сравнение повреждений хвостовой части Ил-22, успешно приземлившегося в Анапе после близкого попадания зенитной ракеты, с хвостовой частью Embraer E190, потерпевшего крушение в Актау.
Во-первых, можно заметить очевидное сходство зоны поражения, а также тот факт, что зенитные ракеты часто несут в себе два вида ГПЭ - побольше и поменьше.
Во-вторых, это также говорит о том, что совершенно не обязательно крупный самолет должен упасть камнем вниз от близкой детонации ЗУР. Он должен был упасть при прямом попадании, либо от тяжелой ЗУР, но об этом позже.
Версия о получении таких повреждений в результате касания с землей нам кажется несостоятельной.
▪️Как видно на снимках, хвост самолета остался цел, а значит не переворачивался и не тащился килем или рулем по земле, что могло теоретически обеспечить дыры в нем.
▪️О том что повреждения были получены в воздухе говорят видео пассажиров, зафиксировавшие наличие пробоин в крыльях с фюзеляжем еще до удара самолета о землю.
Неизбежное падение борта может вызвать близкая детонация тяжелой ЗУР. Например, как в случае попадания ракеты от "Патриота" в Ил-76 над Белгородской областью, когда сдетонировавшая у кабины ракета моментально убила пилотов и превратила половину борта в решето.
Версия столкновения с дроном-камикадзе нам также кажется нереалистичной по двум причинам.
▪️Прежде всего, для этого необходимо, чтобы самолет и дрон-камикадзе заняли примерно один эшелон на высоте нескольких километров, но БПЛА противника обычно летят на минимально возможной высоте максимум в десятки или сотню метров, чтобы избежать обнаружения радарами и усложнить свое поражение для ПВО.
▪️Но даже в случае совпадения высот, прямое столкновение и детонация боевой части массой даже 30-50 кг как у дрона "Лютый" вызовет непоправимые разрушения самолета и его моментальное падение. Что уж говорить про переделанные Аэропракты А-22, являющиеся легкомоторными самолетами и несущими еще больше взрывчатки.
В качестве примеров отверстий от различных поражающих элементов ракет разных ЗРК можно рассмотреть сбитый российский Ми-8 в Брянской области, или подбитый украинский МиГ-29, который смог уцелеть и вернуться.
Остается дожидаться выводов расследования, куда помимо России будут вовлечены естественно Казахстан и Азербайджан.
Военный Осведомитель
На данных кадрах сравнение повреждений хвостовой части Ил-22, успешно приземлившегося в Анапе после близкого попадания зенитной ракеты, с хвостовой частью Embraer E190, потерпевшего крушение в Актау.
Во-первых, можно заметить очевидное сходство зоны поражения, а также тот факт, что зенитные ракеты часто несут в себе два вида ГПЭ - побольше и поменьше.
Во-вторых, это также говорит о том, что совершенно не обязательно крупный самолет должен упасть камнем вниз от близкой детонации ЗУР. Он должен был упасть при прямом попадании, либо от тяжелой ЗУР, но об этом позже.
Версия о получении таких повреждений в результате касания с землей нам кажется несостоятельной.
▪️Как видно на снимках, хвост самолета остался цел, а значит не переворачивался и не тащился килем или рулем по земле, что могло теоретически обеспечить дыры в нем.
▪️О том что повреждения были получены в воздухе говорят видео пассажиров, зафиксировавшие наличие пробоин в крыльях с фюзеляжем еще до удара самолета о землю.
Неизбежное падение борта может вызвать близкая детонация тяжелой ЗУР. Например, как в случае попадания ракеты от "Патриота" в Ил-76 над Белгородской областью, когда сдетонировавшая у кабины ракета моментально убила пилотов и превратила половину борта в решето.
Версия столкновения с дроном-камикадзе нам также кажется нереалистичной по двум причинам.
▪️Прежде всего, для этого необходимо, чтобы самолет и дрон-камикадзе заняли примерно один эшелон на высоте нескольких километров, но БПЛА противника обычно летят на минимально возможной высоте максимум в десятки или сотню метров, чтобы избежать обнаружения радарами и усложнить свое поражение для ПВО.
▪️Но даже в случае совпадения высот, прямое столкновение и детонация боевой части массой даже 30-50 кг как у дрона "Лютый" вызовет непоправимые разрушения самолета и его моментальное падение. Что уж говорить про переделанные Аэропракты А-22, являющиеся легкомоторными самолетами и несущими еще больше взрывчатки.
В качестве примеров отверстий от различных поражающих элементов ракет разных ЗРК можно рассмотреть сбитый российский Ми-8 в Брянской области, или подбитый украинский МиГ-29, который смог уцелеть и вернуться.
Остается дожидаться выводов расследования, куда помимо России будут вовлечены естественно Казахстан и Азербайджан.
Военный Осведомитель
BY Военный Осведомитель
Share with your friend now:
group-telegram.com/milinfolive/138523