🚆Московские центральные диаметры: 5 лет триумфа и настоящего транспорта для людей!
10 лет назад никто не мог представить, что в столице появится транспорт, который станет альтернативой метро.
Однако уже в 2019 году это стало реальностью. С запуском первых линий МЦД город перешел в новую транспортную эпоху. А в 2023 году появились еще 2 диаметра, которые навсегда изменили мобильность столицы.
Сегодня пассажиры совершают на МЦД более 1,4 млн поездок в день. И эта цифра продолжает расти.
МЦД — это целая транспортная экосистема, где каждая деталь продумана для пассажиров:
🔹 Московские городские вокзалы стали настоящими центрами притяжения. Они соединяют разные виды транспорта и открывают новые возможности для жителей. 🔹 На прилегающей территории вблизи диаметров создаются новые удобные пространства для жизни и работы.
За последние несколько лет на МЦД и МЦК создали более 80 современных городских вокзалов. Один из самых ярких проектов — транспортный узел Москва-Сити. Он связывает станции метро, МЦК, D1 и D4. После завершения реконструкции станции D1 он станет крупнейшим транспортным хабом нашей страны.
🚆Московские центральные диаметры: 5 лет триумфа и настоящего транспорта для людей!
10 лет назад никто не мог представить, что в столице появится транспорт, который станет альтернативой метро.
Однако уже в 2019 году это стало реальностью. С запуском первых линий МЦД город перешел в новую транспортную эпоху. А в 2023 году появились еще 2 диаметра, которые навсегда изменили мобильность столицы.
Сегодня пассажиры совершают на МЦД более 1,4 млн поездок в день. И эта цифра продолжает расти.
МЦД — это целая транспортная экосистема, где каждая деталь продумана для пассажиров:
🔹 Московские городские вокзалы стали настоящими центрами притяжения. Они соединяют разные виды транспорта и открывают новые возможности для жителей. 🔹 На прилегающей территории вблизи диаметров создаются новые удобные пространства для жизни и работы.
За последние несколько лет на МЦД и МЦК создали более 80 современных городских вокзалов. Один из самых ярких проектов — транспортный узел Москва-Сити. Он связывает станции метро, МЦК, D1 и D4. После завершения реконструкции станции D1 он станет крупнейшим транспортным хабом нашей страны.
BY Московский метрополитен
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. In December 2021, Sebi officials had conducted a search and seizure operation at the premises of certain persons carrying out similar manipulative activities through Telegram channels. Two days after Russia invaded Ukraine, an account on the Telegram messaging platform posing as President Volodymyr Zelenskiy urged his armed forces to surrender. Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK. Recently, Durav wrote on his Telegram channel that users' right to privacy, in light of the war in Ukraine, is "sacred, now more than ever."
from us
