Владивостокский морской торговый порт постоянно модернизируется. Даже фотографии двух лет подряд не бывают одинаковыми: сносятся старые неэффективные склады, создаются новые контейнерные площадки, закупается техника. Насколько же наглядными будут изменения за 40 лет? Давайте посмотрим!
⏮️ Назад в прошлое
У 8-го причала мы видим баржу-лесовоз с боковыми упорами для транспортировки леса. В те времена через этот участок порта, помимо леса, перевозились совершенно разные грузы. Например, склад, расположенный между нынешним CFS-складом и АБЗ-5, называли «арбузной рампой» – в него в крытых вагонах привозили бахчевые.
⏭️ Вперед в будущее
ВМТП активно развивается и следует курсом на контейнеризацию перевозок. Особенно хорошо это заметно именно на Универсальном терминале. Теперь на месте 81-го и 91-го складов оборудованы площадки для контейнеров. Старые краны Ganz и Abus не справлялись с подъемом 45-тонных контейнеров, поэтому их заменили на «Соколов», «Витязей», Liebherr и Gottwald. Благодаря грузоподъемности до 120 тонн, они могут работать с контейнерами, целыми вагонами и даже тяжелыми проектными грузами. А в тыловой части двумя рядами теперь стоят синие RTG краны, составляющие штабеля.
😊Следите за развитием ВМТП, ставьте лайк и делитесь публикацией!
Владивостокский морской торговый порт постоянно модернизируется. Даже фотографии двух лет подряд не бывают одинаковыми: сносятся старые неэффективные склады, создаются новые контейнерные площадки, закупается техника. Насколько же наглядными будут изменения за 40 лет? Давайте посмотрим!
⏮️ Назад в прошлое
У 8-го причала мы видим баржу-лесовоз с боковыми упорами для транспортировки леса. В те времена через этот участок порта, помимо леса, перевозились совершенно разные грузы. Например, склад, расположенный между нынешним CFS-складом и АБЗ-5, называли «арбузной рампой» – в него в крытых вагонах привозили бахчевые.
⏭️ Вперед в будущее
ВМТП активно развивается и следует курсом на контейнеризацию перевозок. Особенно хорошо это заметно именно на Универсальном терминале. Теперь на месте 81-го и 91-го складов оборудованы площадки для контейнеров. Старые краны Ganz и Abus не справлялись с подъемом 45-тонных контейнеров, поэтому их заменили на «Соколов», «Витязей», Liebherr и Gottwald. Благодаря грузоподъемности до 120 тонн, они могут работать с контейнерами, целыми вагонами и даже тяжелыми проектными грузами. А в тыловой части двумя рядами теперь стоят синие RTG краны, составляющие штабеля.
😊Следите за развитием ВМТП, ставьте лайк и делитесь публикацией!
BY МОРСКОЙ ПУТЬ
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Despite Telegram's origins, its approach to users' security has privacy advocates worried. "The argument from Telegram is, 'You should trust us because we tell you that we're trustworthy,'" Maréchal said. "It's really in the eye of the beholder whether that's something you want to buy into." Messages are not fully encrypted by default. That means the company could, in theory, access the content of the messages, or be forced to hand over the data at the request of a government. "There are a lot of things that Telegram could have been doing this whole time. And they know exactly what they are and they've chosen not to do them. That's why I don't trust them," she said. The channel appears to be part of the broader information war that has developed following Russia's invasion of Ukraine. The Kremlin has paid Russian TikTok influencers to push propaganda, according to a Vice News investigation, while ProPublica found that fake Russian fact check videos had been viewed over a million times on Telegram.
from ms
