Параллельный импорт не помог - на Камчатке с 1 сентября отказались от эксплуатации чешских самолетов L-410 из-за нехватки запчастей. 19-местные "эльки" поступили на Камчатку в 2010-2011 годах и летали в пять трудноступных и малонаселенных сел, теперь не будут. Ранее от их эксплуатации также отказались в Коми, где L-410 закупили в 2013 году. Причина в том, что ключевые агрегаты самолетов уже износились, а закупить новые нет возможности - санкции-с.
В авиакомпании "Аврора", которой принадлежали самолеты, уверяют, что сообщение с поселками не будет нарушено, но это, скорее всего, произойдет путем отмены рейсов и замены их на, допустим, автобусные перевозки. Потому что свободных самолетов на смену чешским - нет. Много раз обещанных самолетов "Байкал" до сих пор нет и не будет раньше 2025 года (в лучшем случае). Кукурузники "Ан-2" также сидят без запчастей. Других вариантов не наблюдается.
Кстати, в феврале глава Росавиации Александр Нерадько и министр транспорта Виталий Савельев призывали всех не волноваться по поводу безопасности полетов в РФ, потому что "есть весь набор запчастей". Интересно посмотреть на их реакцию сейчас.
Параллельный импорт не помог - на Камчатке с 1 сентября отказались от эксплуатации чешских самолетов L-410 из-за нехватки запчастей. 19-местные "эльки" поступили на Камчатку в 2010-2011 годах и летали в пять трудноступных и малонаселенных сел, теперь не будут. Ранее от их эксплуатации также отказались в Коми, где L-410 закупили в 2013 году. Причина в том, что ключевые агрегаты самолетов уже износились, а закупить новые нет возможности - санкции-с.
В авиакомпании "Аврора", которой принадлежали самолеты, уверяют, что сообщение с поселками не будет нарушено, но это, скорее всего, произойдет путем отмены рейсов и замены их на, допустим, автобусные перевозки. Потому что свободных самолетов на смену чешским - нет. Много раз обещанных самолетов "Байкал" до сих пор нет и не будет раньше 2025 года (в лучшем случае). Кукурузники "Ан-2" также сидят без запчастей. Других вариантов не наблюдается.
Кстати, в феврале глава Росавиации Александр Нерадько и министр транспорта Виталий Савельев призывали всех не волноваться по поводу безопасности полетов в РФ, потому что "есть весь набор запчастей". Интересно посмотреть на их реакцию сейчас.
BY Временное Правительство
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
The news also helped traders look past another report showing decades-high inflation and shake off some of the volatility from recent sessions. The Bureau of Labor Statistics' February Consumer Price Index (CPI) this week showed another surge in prices even before Russia escalated its attacks in Ukraine. The headline CPI — soaring 7.9% over last year — underscored the sticky inflationary pressures reverberating across the U.S. economy, with everything from groceries to rents and airline fares getting more expensive for everyday consumers. Two days after Russia invaded Ukraine, an account on the Telegram messaging platform posing as President Volodymyr Zelenskiy urged his armed forces to surrender. Ukrainian President Volodymyr Zelensky said in a video message on Tuesday that Ukrainian forces "destroy the invaders wherever we can." The original Telegram channel has expanded into a web of accounts for different locations, including specific pages made for individual Russian cities. There's also an English-language website, which states it is owned by the people who run the Telegram channels. What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm.
from ms
