Параллельный импорт не помог - на Камчатке с 1 сентября отказались от эксплуатации чешских самолетов L-410 из-за нехватки запчастей. 19-местные "эльки" поступили на Камчатку в 2010-2011 годах и летали в пять трудноступных и малонаселенных сел, теперь не будут. Ранее от их эксплуатации также отказались в Коми, где L-410 закупили в 2013 году. Причина в том, что ключевые агрегаты самолетов уже износились, а закупить новые нет возможности - санкции-с.
В авиакомпании "Аврора", которой принадлежали самолеты, уверяют, что сообщение с поселками не будет нарушено, но это, скорее всего, произойдет путем отмены рейсов и замены их на, допустим, автобусные перевозки. Потому что свободных самолетов на смену чешским - нет. Много раз обещанных самолетов "Байкал" до сих пор нет и не будет раньше 2025 года (в лучшем случае). Кукурузники "Ан-2" также сидят без запчастей. Других вариантов не наблюдается.
Кстати, в феврале глава Росавиации Александр Нерадько и министр транспорта Виталий Савельев призывали всех не волноваться по поводу безопасности полетов в РФ, потому что "есть весь набор запчастей". Интересно посмотреть на их реакцию сейчас.
Параллельный импорт не помог - на Камчатке с 1 сентября отказались от эксплуатации чешских самолетов L-410 из-за нехватки запчастей. 19-местные "эльки" поступили на Камчатку в 2010-2011 годах и летали в пять трудноступных и малонаселенных сел, теперь не будут. Ранее от их эксплуатации также отказались в Коми, где L-410 закупили в 2013 году. Причина в том, что ключевые агрегаты самолетов уже износились, а закупить новые нет возможности - санкции-с.
В авиакомпании "Аврора", которой принадлежали самолеты, уверяют, что сообщение с поселками не будет нарушено, но это, скорее всего, произойдет путем отмены рейсов и замены их на, допустим, автобусные перевозки. Потому что свободных самолетов на смену чешским - нет. Много раз обещанных самолетов "Байкал" до сих пор нет и не будет раньше 2025 года (в лучшем случае). Кукурузники "Ан-2" также сидят без запчастей. Других вариантов не наблюдается.
Кстати, в феврале глава Росавиации Александр Нерадько и министр транспорта Виталий Савельев призывали всех не волноваться по поводу безопасности полетов в РФ, потому что "есть весь набор запчастей". Интересно посмотреть на их реакцию сейчас.
BY Временное Правительство
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Founder Pavel Durov says tech is meant to set you free Telegram was co-founded by Pavel and Nikolai Durov, the brothers who had previously created VKontakte. VK is Russia’s equivalent of Facebook, a social network used for public and private messaging, audio and video sharing as well as online gaming. In January, SimpleWeb reported that VK was Russia’s fourth most-visited website, after Yandex, YouTube and Google’s Russian-language homepage. In 2016, Forbes’ Michael Solomon described Pavel Durov (pictured, below) as the “Mark Zuckerberg of Russia.” On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands. "There are several million Russians who can lift their head up from propaganda and try to look for other sources, and I'd say that most look for it on Telegram," he said. These administrators had built substantial positions in these scrips prior to the circulation of recommendations and offloaded their positions subsequent to rise in price of these scrips, making significant profits at the expense of unsuspecting investors, Sebi noted.
from us
