В Сакраменто началась опытная эксплуатация трамваев S700 с переменным полом от Siemens Mobility
Парк из 20 трехсекционных машин приступил к перевозке пассажиров на двух линиях. Сообщается, что обкатка должна быть завершена в течение двух недель. Пока они будут эксплуатироваться вместе с высокопольными машинами U2A, поставленными Siemens в 1980-90-х годах.
Трамваи S700 могут вмещать 225 пассажиров, включая 74 места для сидения, и развивать максимальную эксплуатационную скорость 88 км/ч. Как указывает производитель, низкий уровень пола реализован во всех зонах посадки/высадки пассажиров. В вагонах есть четыре площадки для инвалидных колясок. Трамваи собираются на заводе Siemens Mobility в Сакраменто.
Оставшиеся 8 трамваев, заказанные в 2020 году по твердому контракту, должны быть доставлены в конце 2025-го. На текущий момент с учетом опционов городской перевозчик SacRT заказал 45 таких машин. Также у него остается возможность воспользоваться опционом еще на 47 трамваев.
В Сакраменто началась опытная эксплуатация трамваев S700 с переменным полом от Siemens Mobility
Парк из 20 трехсекционных машин приступил к перевозке пассажиров на двух линиях. Сообщается, что обкатка должна быть завершена в течение двух недель. Пока они будут эксплуатироваться вместе с высокопольными машинами U2A, поставленными Siemens в 1980-90-х годах.
Трамваи S700 могут вмещать 225 пассажиров, включая 74 места для сидения, и развивать максимальную эксплуатационную скорость 88 км/ч. Как указывает производитель, низкий уровень пола реализован во всех зонах посадки/высадки пассажиров. В вагонах есть четыре площадки для инвалидных колясок. Трамваи собираются на заводе Siemens Mobility в Сакраменто.
Оставшиеся 8 трамваев, заказанные в 2020 году по твердому контракту, должны быть доставлены в конце 2025-го. На текущий момент с учетом опционов городской перевозчик SacRT заказал 45 таких машин. Также у него остается возможность воспользоваться опционом еще на 47 трамваев.
On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change. Update March 8, 2022: EFF has clarified that Channels and Groups are not fully encrypted, end-to-end, updated our post to link to Telegram’s FAQ for Cloud and Secret chats, updated to clarify that auto-delete is available for group and channel admins, and added some additional links. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. Perpetrators of these scams will create a public group on Telegram to promote these investment packages that are usually accompanied by fake testimonies and sometimes advertised as being Shariah-compliant. Interested investors will be asked to directly message the representatives to begin investing in the various investment packages offered. For example, WhatsApp restricted the number of times a user could forward something, and developed automated systems that detect and flag objectionable content.
from ms
