N.Trans Lab

3. ПЕРЕКРЕСТНОЕ СУБСИДИРОВАНИЕ В ЖД ТАРИФАХ

В целом, перекрёстка, как идея, когда мы повышаем тариф грузам не чувствительным к стоимости услуг жд перевозки и за счет этого понижаем, тем для которым это значимо, позволяет генерить определённый доход ВВП. Так уголь имеет мультипликативный эффект около 4,5 тыс руб на произведенную тонну. Но этот эффект включает субсидии, которые состоят из : 1) перекрестки (ориентировочно 200-300 млрд в год); 2) того, что 87% инвестпрограмм РЖД приходится на уголь (то есть платят тариф все, а уголь только около 20% от общей суммы доходов РЖД, но пользуется сетью построенной за счет других именно уголь), 3) из-за приоритета проезда угля по ПНД, и ограничений из-за этого прироста более высокодоходных товаров/ грузов.

То есть возможно, что чистый (без перекрёстки) мультипликативный эффект по углю или значительно ниже, или вообще отрицательный.

Точно оценить это возможно только со временем, так как перестройка системы, и ввод новых производств, не происходит по щелчку (так как производство - это более сложный процесс, чем копать из земли дешевое энергосырье). Для того, чтобы такие планы стали реальностью, как минимум нужены гарантированный доступ на сеть для высокодоходных грузов и конкурентные тарифные условия для них
👇👇👇

www.group-telegram.com/us/n_translab.com/3440

7.2K viewsedited  Mar 25 at 07:18

3. ПЕРЕКРЕСТНОЕ СУБСИДИРОВАНИЕ В ЖД ТАРИФАХ

В целом, перекрёстка, как идея, когда мы повышаем тариф грузам не чувствительным к стоимости услуг жд перевозки и за счет этого понижаем, тем для которым это значимо, позволяет генерить определённый доход ВВП. Так уголь имеет мультипликативный эффект около 4,5 тыс руб на произведенную тонну. Но этот эффект включает субсидии, которые состоят из : 1) перекрестки (ориентировочно 200-300 млрд в год); 2) того, что 87% инвестпрограмм РЖД приходится на уголь (то есть платят тариф все, а уголь только около 20% от общей суммы доходов РЖД, но пользуется сетью построенной за счет других именно уголь), 3) из-за приоритета проезда угля по ПНД, и ограничений из-за этого прироста более высокодоходных товаров/ грузов.

То есть возможно, что чистый (без перекрёстки) мультипликативный эффект по углю или значительно ниже, или вообще отрицательный.

Точно оценить это возможно только со временем, так как перестройка системы, и ввод новых производств, не происходит по щелчку (так как производство - это более сложный процесс, чем копать из земли дешевое энергосырье). Для того, чтобы такие планы стали реальностью, как минимум нужены гарантированный доступ на сеть для высокодоходных грузов и конкурентные тарифные условия для них
👇👇👇

BY N.Trans Lab