🚌Издалека долго не нужно гонять к нам Волги Волгабасы. Мы будем делать их сами!
В Хабаровском крае будет создан автомобильный кластер, специалисты которого займутся обновлением транспортной инфраструктуры всего Дальнего Востока. Если говорить конкретнее, то в регионе построят комплекс для производства автобусов Volgabus. Они будут соответствовать самым современным экологическим стандартам.
Инвестор вошел в число резидентов ТОР «Хабаровск» и уже завершил работы по проектированию и изысканию на земельном участке на территории «Ракитное».
🚌 Сначала завод займется сборкой машин для Хабаровска и Комсомольска-на-Амуре, а уже затем переориентируется на другие города Дальнего Востока.
Как рассказал основатель компании Volgabus, руководитель Дальневосточного автокластера Алексей Бакулин, предприятие уже начало работу над стратегией формирования долгосрочного спроса на экологически чистые автобусы.
🌿 Иными словами можно сказать, что Дальний Восток не только идет в ногу со временем, но и бдит за состоянием хрупкой окружающей среды.
🚌Издалека долго не нужно гонять к нам Волги Волгабасы. Мы будем делать их сами!
В Хабаровском крае будет создан автомобильный кластер, специалисты которого займутся обновлением транспортной инфраструктуры всего Дальнего Востока. Если говорить конкретнее, то в регионе построят комплекс для производства автобусов Volgabus. Они будут соответствовать самым современным экологическим стандартам.
Инвестор вошел в число резидентов ТОР «Хабаровск» и уже завершил работы по проектированию и изысканию на земельном участке на территории «Ракитное».
🚌 Сначала завод займется сборкой машин для Хабаровска и Комсомольска-на-Амуре, а уже затем переориентируется на другие города Дальнего Востока.
Как рассказал основатель компании Volgabus, руководитель Дальневосточного автокластера Алексей Бакулин, предприятие уже начало работу над стратегией формирования долгосрочного спроса на экологически чистые автобусы.
🌿 Иными словами можно сказать, что Дальний Восток не только идет в ногу со временем, но и бдит за состоянием хрупкой окружающей среды.
Although some channels have been removed, the curation process is considered opaque and insufficient by analysts. But Kliuchnikov, the Ukranian now in France, said he will use Signal or WhatsApp for sensitive conversations, but questions around privacy on Telegram do not give him pause when it comes to sharing information about the war. At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. Soloviev also promoted the channel in a post he shared on his own Telegram, which has 580,000 followers. The post recommended his viewers subscribe to "War on Fakes" in a time of fake news. The last couple days have exemplified that uncertainty. On Thursday, news emerged that talks in Turkey between the Russia and Ukraine yielded no positive result. But on Friday, Reuters reported that Russian President Vladimir Putin said there had been some “positive shifts” in talks between the two sides.
from us
