Николай Валуев

Forwarded from НЕЗЫГАРЬ

Региональные чиновники не проявляют особого энтузиазма пересесть на отечественные автомобили, несмотря на соответствующую инициативу Ростеха и государственный курс на импортозамещение. Вопрос поднимается не в первый раз, и у чиновников уже готовы ответы: процесс идет, однако быстрых результатов ожидать не стоит.

В большинстве регионов официальной реакции на инициативу пока не последовало, а там, где комментарии все же дали, заявляют, что автопарк постепенно пополняется российскими машинами. При этом, по словам источника «Незыгаря», чиновники используют ряд аргументов, позволяющих затягивать процесс.

Во-первых, закупка новых автомобилей требует проведения тендеров и увеличения бюджетных расходов на содержание автопарка. Правда, первый вице-премьер Мантуров лоббирует решение о покупке автомобилей Автоваза без тендеров, по особой процедуре.

Во-вторых, чиновники и губернаторы предпочитают передвигаться на комфортных автомобилях премиального класса, многие из которых были приобретены не за счет бюджета. Например, губернатор Орловской области Андрей Клычков с 2022 года использует автомобиль, переданный ему бизнес-структурами. В других регионах применяются различные схемы, включая долгосрочную аренду автомобилей у предпринимателей или использование машин, оформленных на частных лиц.

Несмотря на запрет на госзакупки импортных автомобилей, отдельные муниципальные и государственные унитарные предприятия еще могут приобретать иностранные машины. Однако даже такие случаи минимизированы.

На фоне этой ситуации АвтоВАЗ, который в последние годы активно наращивает объемы производства, сталкивается с новой проблемой — жесткой конкуренцией со стороны китайских производителей. Федеральные и региональные автопарки продолжают пополняться китайскими автомобилями, которые считаются более надежными и комфортными по сравнению с «Ладами».

Собеседник «Незыгаря», знакомый с ситуацией говорит, что отечественные автопроизводители, и прежде всего -Ростех, негативно настроены в отношении китайских конкурентов. «Чемезов открыто предлагает ограничить конкуренцию китайского автопрома, однако Кремль категорически против, боясь разочаровать Пекин. Как вариант- Ростех хочет покрыть убытки за счет госзаказа. Но федеральные ведомств и регионы, которые не дружат с Ростехом, не хотят финансировать проект. Их довод- отечественные машины слишком дорогие в эксплуатации».

Еще один источник рассказал, что «Чемезов лично просил Путина поддержать идею закупок отечественного автопрома региональными администрациями и федеральными ведомствами. Путин инициативу поддержал, но без энтузиазма».

По оценке источника «Незыгаря», со временем тема массового перехода чиновников на российские автомобили сойдет на нет. «Немцов при Ельцине агитировал пересесть на ГАЗ, теперь Мантуров - на ВАЗ. Все это суррогаты. И российская власть явно не обладает возможностями Трампа». В отчетах губернаторов и мэров будут появляться упоминания о закупках отечественного транспорта, но фактически многие чиновники продолжат ездить на более удобных и престижных иномарках.

www.group-telegram.com/us/nickvaluev.com/24435

938 viewsFeb 4 at 14:15

Региональные чиновники не проявляют особого энтузиазма пересесть на отечественные автомобили, несмотря на соответствующую инициативу Ростеха и государственный курс на импортозамещение. Вопрос поднимается не в первый раз, и у чиновников уже готовы ответы: процесс идет, однако быстрых результатов ожидать не стоит.

В большинстве регионов официальной реакции на инициативу пока не последовало, а там, где комментарии все же дали, заявляют, что автопарк постепенно пополняется российскими машинами. При этом, по словам источника «Незыгаря», чиновники используют ряд аргументов, позволяющих затягивать процесс.

Во-первых, закупка новых автомобилей требует проведения тендеров и увеличения бюджетных расходов на содержание автопарка. Правда, первый вице-премьер Мантуров лоббирует решение о покупке автомобилей Автоваза без тендеров, по особой процедуре.

Во-вторых, чиновники и губернаторы предпочитают передвигаться на комфортных автомобилях премиального класса, многие из которых были приобретены не за счет бюджета. Например, губернатор Орловской области Андрей Клычков с 2022 года использует автомобиль, переданный ему бизнес-структурами. В других регионах применяются различные схемы, включая долгосрочную аренду автомобилей у предпринимателей или использование машин, оформленных на частных лиц.

Несмотря на запрет на госзакупки импортных автомобилей, отдельные муниципальные и государственные унитарные предприятия еще могут приобретать иностранные машины. Однако даже такие случаи минимизированы.

На фоне этой ситуации АвтоВАЗ, который в последние годы активно наращивает объемы производства, сталкивается с новой проблемой — жесткой конкуренцией со стороны китайских производителей. Федеральные и региональные автопарки продолжают пополняться китайскими автомобилями, которые считаются более надежными и комфортными по сравнению с «Ладами».

Собеседник «Незыгаря», знакомый с ситуацией говорит, что отечественные автопроизводители, и прежде всего -Ростех, негативно настроены в отношении китайских конкурентов. «Чемезов открыто предлагает ограничить конкуренцию китайского автопрома, однако Кремль категорически против, боясь разочаровать Пекин. Как вариант- Ростех хочет покрыть убытки за счет госзаказа. Но федеральные ведомств и регионы, которые не дружат с Ростехом, не хотят финансировать проект. Их довод- отечественные машины слишком дорогие в эксплуатации».

Еще один источник рассказал, что «Чемезов лично просил Путина поддержать идею закупок отечественного автопрома региональными администрациями и федеральными ведомствами. Путин инициативу поддержал, но без энтузиазма».

По оценке источника «Незыгаря», со временем тема массового перехода чиновников на российские автомобили сойдет на нет. «Немцов при Ельцине агитировал пересесть на ГАЗ, теперь Мантуров - на ВАЗ. Все это суррогаты. И российская власть явно не обладает возможностями Трампа». В отчетах губернаторов и мэров будут появляться упоминания о закупках отечественного транспорта, но фактически многие чиновники продолжат ездить на более удобных и престижных иномарках.

BY Николай Валуев