"Аэрофлоту" поплохело - нет ни нормального рабочего авиапарка, ни кадров для обслуживания тех самолетов, что еще летают. Из-за недавнего кадрового коллапса в конце июня, когда у "Аэрофлота" начались массовые задержки рейсов в связи с нехваткой бортпроводников, в компании пошли увольнения топ-менеджеров, не сумевших купировать ситуацию.
Не лучше обстоят дела и в дочерней "Аэрофлоту" компании "Победа". В июле перевозчик сократил производственную программу на 10%. убрав из расписания 340 рейсов. В августе план перевозок может быть сокращен еще на 10%. Причины аналогичные - кадровый голод и нехватка ресурсов для поддержания самолетов в рабочем состоянии.
Немного забавно, что Незыгарь предлагает решать проблему нехватки бортов за счет "приобретения МС-21", и пеняет авиационным руководителям, мол, они отказываются от закупок. Где вы видели хоть один готовый МС-21? Как можно купить то, чего нет?
В целом, учитывая, что "Аэрофлот" является флагманом российской авиации с большими возможностями и широкой господдержкой, можно предположить, что у остальных авиакомпаний ситуация еще хуже. Идет плановая деградация отрасли.
"Аэрофлоту" поплохело - нет ни нормального рабочего авиапарка, ни кадров для обслуживания тех самолетов, что еще летают. Из-за недавнего кадрового коллапса в конце июня, когда у "Аэрофлота" начались массовые задержки рейсов в связи с нехваткой бортпроводников, в компании пошли увольнения топ-менеджеров, не сумевших купировать ситуацию.
Не лучше обстоят дела и в дочерней "Аэрофлоту" компании "Победа". В июле перевозчик сократил производственную программу на 10%. убрав из расписания 340 рейсов. В августе план перевозок может быть сокращен еще на 10%. Причины аналогичные - кадровый голод и нехватка ресурсов для поддержания самолетов в рабочем состоянии.
Немного забавно, что Незыгарь предлагает решать проблему нехватки бортов за счет "приобретения МС-21", и пеняет авиационным руководителям, мол, они отказываются от закупок. Где вы видели хоть один готовый МС-21? Как можно купить то, чего нет?
В целом, учитывая, что "Аэрофлот" является флагманом российской авиации с большими возможностями и широкой господдержкой, можно предположить, что у остальных авиакомпаний ситуация еще хуже. Идет плановая деградация отрасли.
BY Временное правительство 2.0
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Founder Pavel Durov says tech is meant to set you free The Security Service of Ukraine said in a tweet that it was able to effectively target Russian convoys near Kyiv because of messages sent to an official Telegram bot account called "STOP Russian War." "Your messages about the movement of the enemy through the official chatbot … bring new trophies every day," the government agency tweeted. But Telegram says people want to keep their chat history when they get a new phone, and they like having a data backup that will sync their chats across multiple devices. And that is why they let people choose whether they want their messages to be encrypted or not. When not turned on, though, chats are stored on Telegram's services, which are scattered throughout the world. But it has "disclosed 0 bytes of user data to third parties, including governments," Telegram states on its website. The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform.
from nl
