Временное Правительство

Техобслуживанием самолетов Boeing и Airbus в России официально займется компания "А-Техникс", входящая в группу "Аэрофлот". Росавиация выдала фирме соответствующий сертификат.

"А-Техникс" уже работал с бортами Boeing и Airbus из авиапарков "Аэрофлота" и "России". Но до сих пор фирма выполняла только работы не выше категории А-check и B-check, которые проводятся раз в месяц и раз в три месяца. Лишь в конце прошлого года "А-Техникс" впервые осуществили более сложный вариант ТО C-check (выполняется после 7500 часов налета или раз в полтора-два года). С работами уровня D-check и SV аэрофлотовская "дочка" дел пока не имела. Так что качество техообслуживания на первых порах может упасть. Сейчас "А-Техникс" активно набирает инженеров и механиков, работавших в сервисных центрах Boeing и Airbus, чтобы справиться с предстоящим объемом заказов.

Правда, до сих пор неясно, как российские перевозчики собираются обслуживать импортные самолеты, изъятые у лизингодателей, без оригинальных запчастей - их импорт находится под санкциями. Видимо, будут закупать через третьих и четвертых лиц с большой наценкой, либо скоро начнут разбирать самолеты на запчасти.

www.group-telegram.com/nl/oreshkins.com/6117

19.9K viewsedited  Mar 17, 2022 at 14:31

Техобслуживанием самолетов Boeing и Airbus в России официально займется компания "А-Техникс", входящая в группу "Аэрофлот". Росавиация выдала фирме соответствующий сертификат.

"А-Техникс" уже работал с бортами Boeing и Airbus из авиапарков "Аэрофлота" и "России". Но до сих пор фирма выполняла только работы не выше категории А-check и B-check, которые проводятся раз в месяц и раз в три месяца. Лишь в конце прошлого года "А-Техникс" впервые осуществили более сложный вариант ТО C-check (выполняется после 7500 часов налета или раз в полтора-два года). С работами уровня D-check и SV аэрофлотовская "дочка" дел пока не имела. Так что качество техообслуживания на первых порах может упасть. Сейчас "А-Техникс" активно набирает инженеров и механиков, работавших в сервисных центрах Boeing и Airbus, чтобы справиться с предстоящим объемом заказов.

Правда, до сих пор неясно, как российские перевозчики собираются обслуживать импортные самолеты, изъятые у лизингодателей, без оригинальных запчастей - их импорт находится под санкциями. Видимо, будут закупать через третьих и четвертых лиц с большой наценкой, либо скоро начнут разбирать самолеты на запчасти.

BY Временное Правительство