Закрываем год красиво: сегодня на подконтрольную эксплуатацию заказчику отправлена первая партия вагонов модели 19-1273-02 на инновационной тележке собственной разработки с нагрузкой 25 тс, оснащенных системой «Цифровой умный вагон РМ Рейл». Это – тот самый подвижной состав, который без сомнений можно назвать инновационным.
Напомним, сертификат требованиям ТР ТС на вагон-хоппер для перевозки минеральных удобрений и других сыпучих грузов получен в конце октября 2023 года. Его грузоподъемность - 77 т, объем кузова – 107 куб. м., срок службы увеличен до 32 лет. Имеет внутреннее защитное покрытие кузова, предохраняющее от воздействия агрессивных веществ в процессе эксплуатации.
Но ключевое преимущество - инновационная тележка модели 18-9891 (тип 3, ГОСТ 9246-2013). Уникальные технические решения снижают износ колеса и рельса, минимизируя эксплуатационные издержки собственника подвижного состава и инфраструктуры. Конструкционная скорость тележки – 120 км/ч. Срок службы рамы боковой и балки надрессорной – 32 года. Межремонтный норматив тележки до первого ремонта - 500 тыс. км или 6 лет.
Система «Цифровой умный вагон РМ Рейл» позволяет в онлайн-режиме отслеживать состояние ключевых узлов, прогнозировать их выход из строя, а также планировать ремонт по фактическому техническому состоянию.
Закрываем год красиво: сегодня на подконтрольную эксплуатацию заказчику отправлена первая партия вагонов модели 19-1273-02 на инновационной тележке собственной разработки с нагрузкой 25 тс, оснащенных системой «Цифровой умный вагон РМ Рейл». Это – тот самый подвижной состав, который без сомнений можно назвать инновационным.
Напомним, сертификат требованиям ТР ТС на вагон-хоппер для перевозки минеральных удобрений и других сыпучих грузов получен в конце октября 2023 года. Его грузоподъемность - 77 т, объем кузова – 107 куб. м., срок службы увеличен до 32 лет. Имеет внутреннее защитное покрытие кузова, предохраняющее от воздействия агрессивных веществ в процессе эксплуатации.
Но ключевое преимущество - инновационная тележка модели 18-9891 (тип 3, ГОСТ 9246-2013). Уникальные технические решения снижают износ колеса и рельса, минимизируя эксплуатационные издержки собственника подвижного состава и инфраструктуры. Конструкционная скорость тележки – 120 км/ч. Срок службы рамы боковой и балки надрессорной – 32 года. Межремонтный норматив тележки до первого ремонта - 500 тыс. км или 6 лет.
Система «Цифровой умный вагон РМ Рейл» позволяет в онлайн-режиме отслеживать состояние ключевых узлов, прогнозировать их выход из строя, а также планировать ремонт по фактическому техническому состоянию.
But Kliuchnikov, the Ukranian now in France, said he will use Signal or WhatsApp for sensitive conversations, but questions around privacy on Telegram do not give him pause when it comes to sharing information about the war. The message was not authentic, with the real Zelenskiy soon denying the claim on his official Telegram channel, but the incident highlighted a major problem: disinformation quickly spreads unchecked on the encrypted app. Individual messages can be fully encrypted. But the user has to turn on that function. It's not automatic, as it is on Signal and WhatsApp. In the United States, Telegram's lower public profile has helped it mostly avoid high level scrutiny from Congress, but it has not gone unnoticed. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised.
from nl
