Столыпин 2.0

К 2035 году более четверти машин на российских дорогах будут беспилотными, а к 2042 г. доля автономного транспорта достигнет 80%

К такому выводу пришла консалтинговая компания "Яков и партнеры" в своем новом исследовании. Эксперты ЯиП оценивают общий позитивный эффект для экономики России при переходе на беспилотные автомобили в 4,6 трлн руб. ежегодно. Это без учета выгоды для смежных высокотехнологичных отраслей - сенсорики, электроники и ПО. Однако чтобы достигнуть таких результатов, для отрасли необходимо будет обеспечить правовую базу и финансирование. Так как только на создание умной инфраструктуры до 2035 г. потребуется порядка 1,5 трлн руб.

🚛 Один из интересных выводов в исследовании касается того, что беспилотные решения позволят сгладить кадровый голод в сегменте грузоперевозок. Как известно, в стране наблюдается острая нехватка водителей-дальнобойщиков. По состоянию на середину 2024 года потребность в таких специалистах достигала 150 тыс. человек, спрос вырос на 50% к 2023 году. По оценкам ЯиП, замещение даже 25% действующего парка автономными грузовыми машинами позволило бы закрыть все актуальные на сегодня вакансии водителей-дальнобойщиков.

🌏 А что там в мире с беспилотными технологиями на транспорте? По данным исследования, крупнейшие игроки в индустрии – США и КНР - делают ставку как на индивидуальный, так и на общественный транспорт. Так, в американских Финиксе, Лос-Анджелесе, Остине и Сан-Франциско работают 200 роботакси. В Китае еще в 2023 году больше десяти городов, включая Пекин и Шанхай, получили разрешение от властей на эксплуатацию роботакси на трассах. А прошлой весной в Пекине запустили движение автономных микроавтобусов на 9 пассажиров.

www.group-telegram.com/nl/stolypin2.com/1737

6.8K viewsedited  Feb 4 at 14:29

К 2035 году более четверти машин на российских дорогах будут беспилотными, а к 2042 г. доля автономного транспорта достигнет 80%

К такому выводу пришла консалтинговая компания "Яков и партнеры" в своем новом исследовании. Эксперты ЯиП оценивают общий позитивный эффект для экономики России при переходе на беспилотные автомобили в 4,6 трлн руб. ежегодно. Это без учета выгоды для смежных высокотехнологичных отраслей - сенсорики, электроники и ПО. Однако чтобы достигнуть таких результатов, для отрасли необходимо будет обеспечить правовую базу и финансирование. Так как только на создание умной инфраструктуры до 2035 г. потребуется порядка 1,5 трлн руб.

🚛 Один из интересных выводов в исследовании касается того, что беспилотные решения позволят сгладить кадровый голод в сегменте грузоперевозок. Как известно, в стране наблюдается острая нехватка водителей-дальнобойщиков. По состоянию на середину 2024 года потребность в таких специалистах достигала 150 тыс. человек, спрос вырос на 50% к 2023 году. По оценкам ЯиП, замещение даже 25% действующего парка автономными грузовыми машинами позволило бы закрыть все актуальные на сегодня вакансии водителей-дальнобойщиков.

🌏 А что там в мире с беспилотными технологиями на транспорте? По данным исследования, крупнейшие игроки в индустрии – США и КНР - делают ставку как на индивидуальный, так и на общественный транспорт. Так, в американских Финиксе, Лос-Анджелесе, Остине и Сан-Франциско работают 200 роботакси. В Китае еще в 2023 году больше десяти городов, включая Пекин и Шанхай, получили разрешение от властей на эксплуатацию роботакси на трассах. А прошлой весной в Пекине запустили движение автономных микроавтобусов на 9 пассажиров.

BY Столыпин 2.0