Часть китайских автобрендов может покинуть российский авторынок из-за отсутствия спроса
В 2025 году часть китайских автобрендов может уйти с российского авторынка. Это связано с перенасыщением рынка однотипными моделями и снижением потребительского спроса. В первую очередь речь идет о таких марках, как Livan, Kaiyi, SWM и Foton, которые имеют минимальную клиентскую базу и практически не востребованы среди россиян.
Эксперты "Акцентов" отмечают, что главной причиной возможного ухода брендов с рынка является низкая доходность для дилеров. Большинство китайских автомобилей в основном принадлежат к группам Chery, Geely, Great Wall и Changan. Эти автогиганты компании производят похожие автомобили с аналогичным дизайном и даже ценами (большинство в эконом-сегменте стоимостью 2-3 млн рублей).
Китайские автомобили доминируют на российском авторынке послу бегства всех западных, японских и корейскизх производителей. По итогам 2023 года доля китайских брендов среди новых автомобилей в России достигла 68%. В топ-10 по продажам новых машин вошли семь марок из КНР, среди которых Haval (12,08%), Chery (10,07%) и Geely (9,8%). В совокупности годовая доля китайских машин составила 47%.
Часть китайских автобрендов может покинуть российский авторынок из-за отсутствия спроса
В 2025 году часть китайских автобрендов может уйти с российского авторынка. Это связано с перенасыщением рынка однотипными моделями и снижением потребительского спроса. В первую очередь речь идет о таких марках, как Livan, Kaiyi, SWM и Foton, которые имеют минимальную клиентскую базу и практически не востребованы среди россиян.
Эксперты "Акцентов" отмечают, что главной причиной возможного ухода брендов с рынка является низкая доходность для дилеров. Большинство китайских автомобилей в основном принадлежат к группам Chery, Geely, Great Wall и Changan. Эти автогиганты компании производят похожие автомобили с аналогичным дизайном и даже ценами (большинство в эконом-сегменте стоимостью 2-3 млн рублей).
Китайские автомобили доминируют на российском авторынке послу бегства всех западных, японских и корейскизх производителей. По итогам 2023 года доля китайских брендов среди новых автомобилей в России достигла 68%. В топ-10 по продажам новых машин вошли семь марок из КНР, среди которых Haval (12,08%), Chery (10,07%) и Geely (9,8%). В совокупности годовая доля китайских машин составила 47%.
BY Акценты
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Telegram users are able to send files of any type up to 2GB each and access them from any device, with no limit on cloud storage, which has made downloading files more popular on the platform. The regulator took order for the search and seizure operation from Judge Purushottam B Jadhav, Sebi Special Judge / Additional Sessions Judge. On Feb. 27, however, he admitted from his Russian-language account that "Telegram channels are increasingly becoming a source of unverified information related to Ukrainian events." Channels are not fully encrypted, end-to-end. All communications on a Telegram channel can be seen by anyone on the channel and are also visible to Telegram. Telegram may be asked by a government to hand over the communications from a channel. Telegram has a history of standing up to Russian government requests for data, but how comfortable you are relying on that history to predict future behavior is up to you. Because Telegram has this data, it may also be stolen by hackers or leaked by an internal employee. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care.
from no
