"Новая газета"- Рязань

​В начало 👆

Вошли в раж – пора в арбитраж

В Минтрансе заявили, что не примут мост, отремонтированный с нарушениями проекта и нормативной документации, но деньги уже были освоены, и наступила пора судов между заказчиком и подрядчиком.

Осенью 2018 года руководство «Альянсдорстроя» дало понять, что в самом контракте Минтрансом не было предусмотрено выравнивание бетонного покрытия, «поэтому слой пришлось наносить на существующую поверхность». Поэтому ультрасовременный матакрил нужного эффекта не дал. В результате Дирекция дорог Рязанской области (ДДРО), которой Минтранс передал все полномочия заказчика, и ГК «Альянс», ставшее правопреемником «Альянсдорстроя», дошли в своих взаимных претензиях до регионального арбитражного суда.

Заказчик обвинял подрядчика в некачественном выполнении работ, а тот пытался уличить правительственные структуры в недофинансировании проекта на общую сумму почти в 24 миллиона рублей.

Могучая дочка

Летом 2019 года скандал с Солотчинским мостом приобрел криминальный оттенок. 18 июля эфэсбэшники пришли в офис «Альянсдорстроя» с обысками. Присутствие силовой поддержки в лице, а точнее – в масках СОБРа навело ужаса не только на клерков фирмы, у которых отобрали телефоны и запретили покидать помещения. Весь офисный планктон бизнес-центра «Атрон-капитал» затрепетал в любопытстве от случившегося.

На тогдашнего директора «Альянсдорстроя» Малофеева возбудили уголовное дело по самой тяжкой, четвертой части статьи УК РФ «Мошенничество». Благодаря не то адвокатам, не то оставшимся в секрете договоренностям суд не стал арестовывать отца двоих детей Малофеева. Это позволило ему беспрепятственно ликвидировать возглавляемую фирму. Уже в сентябре ГК «Альянс», учредитель «Альянсдорстроя», разыграл нехитрую комбинацию с поглощением своей дочки путем присоединения. Никто и предположить не мог, что бизнес-история флагмана отрасли – с уставным капиталом, правда, всего 10 тысяч рублей, зато числом работников под триста человек – закончится столь бесславно на четвертом году существования.

Бесславно, но не бесследно. В открытом доступе на многочисленных информационных ресурсах о юрлицах сохранились сведения об «Альянсдорстрое» как обществе с ограниченной ответственностью, основной вид деятельности которой «Строительство автомобильных дорог и автомагистралей». В дополнительных видах деятельности фигурируют (приготовьтесь): «Инженерные изыскания в строительстве», «Деятельность по эксплуатации мостов и тоннелей». А еще строительство жилых и нежилых зданий, железных дорог и метро, мостов и тоннелей. Производство битуминозных смесей, изделий из асфальта и бетона. И даже такое экзотическое деловое кредо, как оптовая торговля лесоматериалами.

Последнему есть объяснение. Один из хозяев «Альянсдорстроя» и создателей группы компаний «Альянс» Дмитрий Селезнев – сын бывшего заместителя главы Клепиковского района. Места эти богаты лесом, а Владимир Селезнев и по сей день слывет авторитетом не только для местных жителей, но и для многочисленных столичных гостей, любящих Мещеру за тишину, рыбалку и охоту. Именно ему обязан сын первыми уверенными шагами в бизнесе.

Так же, например, как спикер Рязанской облдумы Аркадий Фомин – своему папе Василию Михайловичу, 30 лет возглавлявшему другой богатый недрами и рекреационными ресурсами район – Шиловский.

А самое интересное – это контракты «Альянсдорстроя». Коммерческие окутаны одноименной тайной. А государственные – как на ладони. Битвы за господряды регулируются в России двумя федеральными законами, с номерами которых знакомы все мало-мальски причастные производители работ или услуг. Это 44-ФЗ и 223-ФЗ.

С помощью 44-го закона с ноября 2015 по сентябрь 2019-го владельцы «Альянсдорстроя» провели 56 торгов на сумму более 806 млн рублей. Благодаря 223-му – всего четыре государственных тендера, зато почти на 3,5 миллиарда. Среди них затесался и злополучный контракт на ремонт Солотчинского моста.

Продолжение 👇

www.group-telegram.com/us/novgaz_rzn.com/9626

1.5K viewsedited  May 21 at 07:31

​В начало 👆

Вошли в раж – пора в арбитраж

В Минтрансе заявили, что не примут мост, отремонтированный с нарушениями проекта и нормативной документации, но деньги уже были освоены, и наступила пора судов между заказчиком и подрядчиком.

Осенью 2018 года руководство «Альянсдорстроя» дало понять, что в самом контракте Минтрансом не было предусмотрено выравнивание бетонного покрытия, «поэтому слой пришлось наносить на существующую поверхность». Поэтому ультрасовременный матакрил нужного эффекта не дал. В результате Дирекция дорог Рязанской области (ДДРО), которой Минтранс передал все полномочия заказчика, и ГК «Альянс», ставшее правопреемником «Альянсдорстроя», дошли в своих взаимных претензиях до регионального арбитражного суда.

Заказчик обвинял подрядчика в некачественном выполнении работ, а тот пытался уличить правительственные структуры в недофинансировании проекта на общую сумму почти в 24 миллиона рублей.

Могучая дочка

Летом 2019 года скандал с Солотчинским мостом приобрел криминальный оттенок. 18 июля эфэсбэшники пришли в офис «Альянсдорстроя» с обысками. Присутствие силовой поддержки в лице, а точнее – в масках СОБРа навело ужаса не только на клерков фирмы, у которых отобрали телефоны и запретили покидать помещения. Весь офисный планктон бизнес-центра «Атрон-капитал» затрепетал в любопытстве от случившегося.

На тогдашнего директора «Альянсдорстроя» Малофеева возбудили уголовное дело по самой тяжкой, четвертой части статьи УК РФ «Мошенничество». Благодаря не то адвокатам, не то оставшимся в секрете договоренностям суд не стал арестовывать отца двоих детей Малофеева. Это позволило ему беспрепятственно ликвидировать возглавляемую фирму. Уже в сентябре ГК «Альянс», учредитель «Альянсдорстроя», разыграл нехитрую комбинацию с поглощением своей дочки путем присоединения. Никто и предположить не мог, что бизнес-история флагмана отрасли – с уставным капиталом, правда, всего 10 тысяч рублей, зато числом работников под триста человек – закончится столь бесславно на четвертом году существования.

Бесславно, но не бесследно. В открытом доступе на многочисленных информационных ресурсах о юрлицах сохранились сведения об «Альянсдорстрое» как обществе с ограниченной ответственностью, основной вид деятельности которой «Строительство автомобильных дорог и автомагистралей». В дополнительных видах деятельности фигурируют (приготовьтесь): «Инженерные изыскания в строительстве», «Деятельность по эксплуатации мостов и тоннелей». А еще строительство жилых и нежилых зданий, железных дорог и метро, мостов и тоннелей. Производство битуминозных смесей, изделий из асфальта и бетона. И даже такое экзотическое деловое кредо, как оптовая торговля лесоматериалами.

Последнему есть объяснение. Один из хозяев «Альянсдорстроя» и создателей группы компаний «Альянс» Дмитрий Селезнев – сын бывшего заместителя главы Клепиковского района. Места эти богаты лесом, а Владимир Селезнев и по сей день слывет авторитетом не только для местных жителей, но и для многочисленных столичных гостей, любящих Мещеру за тишину, рыбалку и охоту. Именно ему обязан сын первыми уверенными шагами в бизнесе.

Так же, например, как спикер Рязанской облдумы Аркадий Фомин – своему папе Василию Михайловичу, 30 лет возглавлявшему другой богатый недрами и рекреационными ресурсами район – Шиловский.

А самое интересное – это контракты «Альянсдорстроя». Коммерческие окутаны одноименной тайной. А государственные – как на ладони. Битвы за господряды регулируются в России двумя федеральными законами, с номерами которых знакомы все мало-мальски причастные производители работ или услуг. Это 44-ФЗ и 223-ФЗ.

С помощью 44-го закона с ноября 2015 по сентябрь 2019-го владельцы «Альянсдорстроя» провели 56 торгов на сумму более 806 млн рублей. Благодаря 223-му – всего четыре государственных тендера, зато почти на 3,5 миллиарда. Среди них затесался и злополучный контракт на ремонт Солотчинского моста.

Продолжение 👇

BY "Новая газета"- Рязань