Временное Правительство

Чем дальше в "санкционный лес", тем очевиднее - "параллельный импорт" для российской промышленности не подходит. Слишком легко обрубить любой канал при помощи вторичных санкций или даже намека на них. Видим это на примере поставок микроэлектроники, автомобилей или даже железнодорожных подшипников. По подшипникам конкретный пример - в России работали три завода по производству кассетных подшипников для инновационных вагонов. Работали с участием шведской SKF, а также Тimken и Amsted Rail из США. После февраля иностранцы из проектов вышли, производство остановилось.

Без подшипников остановилось производство вагонов. Без вагонов падает качество и объемы ж/д-перевозок. Чтобы хоть как-то помочь вагоностроителям власти сертифицировали кассетные подшипники из Китая и Узбекистана. В ноябре. При этом о наметившемся дефиците в отрасли стало известно чуть ли не в апреле. Но вместо инвестиций в развитие своего производства мы пересели на поставки китайской LYC Bearing. Поставки нестабильные, в любой момент их могут перекрыть по окрику США.

И так во многих отраслях. Вместо развития своего меняем зависимость от западного импорта на зависимость от китайского или иранского импорта. Понятно, что у такой замены есть влиятельные лоббисты, которые годами строили свой бизнес именно на таком "импортозамещении" - с отверточной сборкой и переклейкой шильдиков на чужую готовую продукцию, а сверху просто новый ценник. И они будут отстаивать "свой путь". Взять хотя бы собянинский "Москвич", который по факту является китайским JAC. Но верной ли дорогой идете, товарищи?

Минпромторг Дениса Мантурова должен понимать - каждый год или даже каждый месяц промедления, когда вместо суверенитета для промышленности власти меняют одну зависимость на другую, это время упущенных возможностей. На высшем уровне много говорят про мобилизацию экономики, но пока мы видим только частичную мобилизацию населения, но не производства, не промышленности. Хотя исторический опыт говорит, что у России есть потенциал, чтобы обеспечить себя хотя бы основными технологичными производствами. Так что же мешает Мантурову повторить опыт красного наркома Маленкова? Тогда тоже было непросто, но первую в мире АЭС построили.

Для начала стоит наладить прямой диалог с бизнесом, выяснить основные потребности - экономики и ее ключевых отраслей. Выстроить внятную стратегию по развитию предприятий и их загрузке заказами - на год, на три года, на десять лет. Именно диалог, глубокий анализ и планирование могут стать главным инструментом для решения задач, которые стоят перед страной.

Telegram

Временное Правительство

Из-за проблем с подшипниками (вернее, из-за их отсутствия) до конца июня остановлен Тихвинский вагоностроительный завод. Это один из крупнейших производителей грузовых вагонов в России, основная площадка железнодорожного холдинга ОВК. Для производства подшипников…

www.group-telegram.com/us/oreshkins.com/10562

222.5K viewsDec 13, 2022 at 15:05

Чем дальше в "санкционный лес", тем очевиднее - "параллельный импорт" для российской промышленности не подходит. Слишком легко обрубить любой канал при помощи вторичных санкций или даже намека на них. Видим это на примере поставок микроэлектроники, автомобилей или даже железнодорожных подшипников. По подшипникам конкретный пример - в России работали три завода по производству кассетных подшипников для инновационных вагонов. Работали с участием шведской SKF, а также Тimken и Amsted Rail из США. После февраля иностранцы из проектов вышли, производство остановилось.

Без подшипников остановилось производство вагонов. Без вагонов падает качество и объемы ж/д-перевозок. Чтобы хоть как-то помочь вагоностроителям власти сертифицировали кассетные подшипники из Китая и Узбекистана. В ноябре. При этом о наметившемся дефиците в отрасли стало известно чуть ли не в апреле. Но вместо инвестиций в развитие своего производства мы пересели на поставки китайской LYC Bearing. Поставки нестабильные, в любой момент их могут перекрыть по окрику США.

И так во многих отраслях. Вместо развития своего меняем зависимость от западного импорта на зависимость от китайского или иранского импорта. Понятно, что у такой замены есть влиятельные лоббисты, которые годами строили свой бизнес именно на таком "импортозамещении" - с отверточной сборкой и переклейкой шильдиков на чужую готовую продукцию, а сверху просто новый ценник. И они будут отстаивать "свой путь". Взять хотя бы собянинский "Москвич", который по факту является китайским JAC. Но верной ли дорогой идете, товарищи?

Минпромторг Дениса Мантурова должен понимать - каждый год или даже каждый месяц промедления, когда вместо суверенитета для промышленности власти меняют одну зависимость на другую, это время упущенных возможностей. На высшем уровне много говорят про мобилизацию экономики, но пока мы видим только частичную мобилизацию населения, но не производства, не промышленности. Хотя исторический опыт говорит, что у России есть потенциал, чтобы обеспечить себя хотя бы основными технологичными производствами. Так что же мешает Мантурову повторить опыт красного наркома Маленкова? Тогда тоже было непросто, но первую в мире АЭС построили.

Для начала стоит наладить прямой диалог с бизнесом, выяснить основные потребности - экономики и ее ключевых отраслей. Выстроить внятную стратегию по развитию предприятий и их загрузке заказами - на год, на три года, на десять лет. Именно диалог, глубокий анализ и планирование могут стать главным инструментом для решения задач, которые стоят перед страной.

BY Временное Правительство