📌Обитаемый Остров

#КакхоронилитехнологическийсуверенитетвТомске
Шарики-3

В марте 2011-го года премьер российского правительства Владимир Путин прибыл в Томск, чтобы посмотреть, как работают предприятия в Особой Экономической зоне. Премьеру подготовили выставку в Инженерном центре. На стендах скромное место занимало изобретение, которое могло перевернуть всё мировое машиностроение.

Это была модель, небольшой, примерно с диск «Здоровье» утолщенный к центру круг в разрезе с табличкой: «Дифференциальный преобразователь скорости «редуктор-подшипник». Изобретатель В.В.Становской.

Путин с интересом посмотрел на него и проследовал дальше. Даже описать изобретение сложно: «Профиль построен как огибающая семейства эксцентриковых окружностей в разных фазах зацепления и представляет собой циклоидальную кривую, являющуюся для внешнего зацепления эквидистантой эпитрохоиды».

Скажу, для простоты, как сам понял – это изобретение делало ненужным все многомудрые автомобильные коробки передач и обыкновенные шариковые подшипники. Оно было как бы два в одном. Скажу лишь, что посмотреть на изобретение Становского приезжали инженеры из немецкого Фолксвагена и японского Ниссана, цокали языками и говорили примерно следующее:

- Если мы возьмемся за разработку и внедрение изобретения герра Становского-сан вместе с вами, это оставит без работы огромное количество людей в автомобилестроении. Это настоящая революция и поэтому мы не хотим ею заниматься.

Томский изобретатель Владимир Становской, судя по всему, человек гениальный и крайне непубличный. Одних патентов на изобретения у него больше 80. В том числе американские, европейские, китайские на этот «редуктор-подшипник». Идея рано или поздно выстрелит, войдет в серию, совершит переворот, но, увы, видимо, не в Томске.

Теперь представьте, что произошло немыслимое: томский завод ГПЗ-5, (АО «Ролтом», «Томский подшипник») который был куплен за копейки авторитетными бизнесменами Алексеем Вавиловым и Ренатом Аминовым, сохранён, и на его базе, как наиболее подходящей для этого, налажено производство не только подшипников нового типа, но и механизмов с ними. Не зря ведь русский Ё-мобиль планировал использовать редукторы-подшипники именно этого типа, как самые экономичные и износоустойчивые. Российские электромобили могли стать флагманами электромобильной промышленности, а Томск столицей отечественного машиностроения, если бы в изобретение Становского в своё время вложили деньги.

Вместо этого мы имеем несуразные торговые площади на месте бывших цехов, пару жилых домов, два огромных быстровозводимых ангара на металлическом каркасе с сэндвич-панелями для торговли, время которых подходит к концу, как и вся массовая торговля в офлайне.

Владельцы крупной торговой недвижимости втайне ищут покупателей. Продается элитный ЦУМ в самом центре города с гаражами, территорией, складами всего за 1 млрд 300 миллионов рублей. Глядя на этот понижающийся тренд снизил цену до 2,5 млрд рублей на свой «Изумрудный город» и авторитетный томский бизнесмен Алексей Вавилов. Золотой век торговли прошел, и пора возрождать производство на новом технологическом уровне. Но увы: нет производственных площадей, нет оборудования, состарились и вышли на пенсию рабочие, которые могли бы научить молодежь работать хотя бы в старом технологическом укладе.

Это особенность уголовной психологии, которая доминирует в Томске: вор никогда не думает о будущем и ни о ком, кроме себя. У него нет завтра, он живет здесь и сейчас. Поэтому минимум инвестиций, максимум прибыли. Никакой стратегии, только тактика. Сегодня торговля, завтра выход в кэш и вывоз богатств в другую юрисдикцию.

Вот если бы подшипник-редуктор Становского уже хорошо продавался, его можно было бы украсть и вывезти за рубеж, как вывезли авторитетные томские бизнесмены технологию производства графеновых нано-трубок из Новосибирска. Но если идея начнёт приносить прибыль через 10, 20 лет – извините, это к государству, которое мы уже обокрали.

Государство, ау?!

👍126❤39⚡11💯11🤔5💩5🤣3😁1

www.group-telegram.com/us/ostrovisland.com/6209

8.62K viewsАндрей Остров, edited  Feb 6 at 01:50

#КакхоронилитехнологическийсуверенитетвТомске
Шарики-3

В марте 2011-го года премьер российского правительства Владимир Путин прибыл в Томск, чтобы посмотреть, как работают предприятия в Особой Экономической зоне. Премьеру подготовили выставку в Инженерном центре. На стендах скромное место занимало изобретение, которое могло перевернуть всё мировое машиностроение.

Это была модель, небольшой, примерно с диск «Здоровье» утолщенный к центру круг в разрезе с табличкой: «Дифференциальный преобразователь скорости «редуктор-подшипник». Изобретатель В.В.Становской.

Путин с интересом посмотрел на него и проследовал дальше. Даже описать изобретение сложно: «Профиль построен как огибающая семейства эксцентриковых окружностей в разных фазах зацепления и представляет собой циклоидальную кривую, являющуюся для внешнего зацепления эквидистантой эпитрохоиды».

Скажу, для простоты, как сам понял – это изобретение делало ненужным все многомудрые автомобильные коробки передач и обыкновенные шариковые подшипники. Оно было как бы два в одном. Скажу лишь, что посмотреть на изобретение Становского приезжали инженеры из немецкого Фолксвагена и японского Ниссана, цокали языками и говорили примерно следующее:

- Если мы возьмемся за разработку и внедрение изобретения герра Становского-сан вместе с вами, это оставит без работы огромное количество людей в автомобилестроении. Это настоящая революция и поэтому мы не хотим ею заниматься.

Томский изобретатель Владимир Становской, судя по всему, человек гениальный и крайне непубличный. Одних патентов на изобретения у него больше 80. В том числе американские, европейские, китайские на этот «редуктор-подшипник». Идея рано или поздно выстрелит, войдет в серию, совершит переворот, но, увы, видимо, не в Томске.

Теперь представьте, что произошло немыслимое: томский завод ГПЗ-5, (АО «Ролтом», «Томский подшипник») который был куплен за копейки авторитетными бизнесменами Алексеем Вавиловым и Ренатом Аминовым, сохранён, и на его базе, как наиболее подходящей для этого, налажено производство не только подшипников нового типа, но и механизмов с ними. Не зря ведь русский Ё-мобиль планировал использовать редукторы-подшипники именно этого типа, как самые экономичные и износоустойчивые. Российские электромобили могли стать флагманами электромобильной промышленности, а Томск столицей отечественного машиностроения, если бы в изобретение Становского в своё время вложили деньги.

Вместо этого мы имеем несуразные торговые площади на месте бывших цехов, пару жилых домов, два огромных быстровозводимых ангара на металлическом каркасе с сэндвич-панелями для торговли, время которых подходит к концу, как и вся массовая торговля в офлайне.

Владельцы крупной торговой недвижимости втайне ищут покупателей. Продается элитный ЦУМ в самом центре города с гаражами, территорией, складами всего за 1 млрд 300 миллионов рублей. Глядя на этот понижающийся тренд снизил цену до 2,5 млрд рублей на свой «Изумрудный город» и авторитетный томский бизнесмен Алексей Вавилов. Золотой век торговли прошел, и пора возрождать производство на новом технологическом уровне. Но увы: нет производственных площадей, нет оборудования, состарились и вышли на пенсию рабочие, которые могли бы научить молодежь работать хотя бы в старом технологическом укладе.

Это особенность уголовной психологии, которая доминирует в Томске: вор никогда не думает о будущем и ни о ком, кроме себя. У него нет завтра, он живет здесь и сейчас. Поэтому минимум инвестиций, максимум прибыли. Никакой стратегии, только тактика. Сегодня торговля, завтра выход в кэш и вывоз богатств в другую юрисдикцию.

Вот если бы подшипник-редуктор Становского уже хорошо продавался, его можно было бы украсть и вывезти за рубеж, как вывезли авторитетные томские бизнесмены технологию производства графеновых нано-трубок из Новосибирска. Но если идея начнёт приносить прибыль через 10, 20 лет – извините, это к государству, которое мы уже обокрали.

Государство, ау?!

BY 📌Обитаемый Остров