На десерт - наша любимая троица. Как раз приехали позырить на новодельный Собор Парижской Богоматери, в числе мировых лидеров. Первые кадры - торжественная встреча ни на что не влияющей марионетки, другой марионеткой-лягушатником, пляшущей под дудку Вашингтона. И третий не лишний - это душка наш Трамп, модник и любимец телеграма. Жовтий галстук, блакитний пиджак. Уж он-то устроит "новую Ялту" нам всем, да :)

Смотрел на финальные кадры видео, из Собора Парижской Богоматери.
И думал, что-то мне это напоминает... что-то знакомое... и вдруг внутри внезапно щёлкнуло: это же Трус, Балбес и Бывалый (справа налево)!

Продолжение поездки на уссурийской электричке:
"От Барановского до Баневурово"

Съемка с борта электрички Владивосток - Уссурийск. В этот ролик вошли красивые участки приморской низменности между Барановским и Баневурово: примыкание к Транссибу линии на Хасан и Северную Корею, проход "красных скал" и виды на излучины реки Раздольная, бывш. Суйфуна. 4 минуты.

Рутуб:
https://rutube.ru/video/e25e942306d4aa97f9cb1110ec6234fa/

Ютуб:
https://www.youtube.com/watch?v=oLFc7hvDOp4

Вот и всё, товарищи. Сирия Асада развалилась.
Всё уместилось в 10 дней - от атаки на Алеппо до падения столицы и выхода повстанцев к морю. А ведь меня ещё три дня назад дежурные бодрячки нашего чудесного чата обзывали "паникером". При том, что я эмоциями не фонтанировал, а просто бесстрастно смотрел на карту, политическую и физическую. Сопоставлял динамику продвижения. Если началась херня - то какой смысл её скрывать?

Вот такой он, многополярный мир. Бывает, когда повернётся в нашу сторону лицом, а бывает и наоборот - задом. И от этого не надо прятаться под стол, а надо анализировать хотя бы задним числом, почему так. Мне вот больше всего интересно то, почему та Сирийская армия, которая ожесточённо сражалась 10 лет подряд на четырех фронтах, держала по полтора года анклавы с авиабазами в пустыне - почему эта армия сейчас вообще не стала воевать, а просто разбежалась. "Слиняла в неделю" (с)

(на ролике - ликующие повстанцы ездят по Латакии на статуе папаши Асада)

Ещё интересно то, что после падения Асада сразу же поменялся сирийский флаг. Имеют значение и полоски и звездочки. Была полоса красная, а стала зелёная. Было две звездочки, а стало три. Были звездочки зелёные, а стали красные.

"Восток - дело тонкое" (с)

Когда я был в Калининграде, новый мост через Преголю ещё достраивался - и вот его достроили. Тогда, осенью, видны были новые пути, проложенные к нему, и кипела стройка. Я её даже заснял на видео. Теперь всё движение между Южным и Северным вокзалами пойдёт по новому мосту. А вот что будет со старым - даже не знаю.

Многие читатели знают, что я параллельно с этим веду канал "Минутка транспортного искусства". Его особо представлять не надо - он довольно известный и популярный. Но, кроме "транспортных" картин, у меня за годы погружения в художественные паблики и сайты скопилось примерно две сотни картин не-транспортных, но тоже интересных. Отражающих неоднозначность эпохи, или ярко выявляющих стиль художника, или просто душевных по содержанию.

Поэтому введу до Нового года временную вечернюю рубрику на канале, в которой буду показывать эти картины. Назовем её в пику основного канала - "Картины. Не транспорт". Первая картина в новой рубрике -

Алексей Ерёмин "Онежская уха" (1969)

"Картины. Не транспорт", №2.
Есть такой художник, ученик знаменитого Юрия Пименова - Андрей Пашкевич. В 90-е годы прославился большой серией картин "Политэкология" (аж 35 полотен в серии!) очень модного тогда жанра "политической картины маслом".

Из этой серии мне больше всего нравится вот эта. Точного года написания картины я не знаю, но эта где-то между 1993 и 1999. Такую картину вполне можно ставить в блоги, например, 8 или 25 декабря, в печальные для СССР даты. Вся же серия была написана примерно к 2003 г. и туда попал даже молодой В.В. Путин.

Андрей Пашкевич "Свил гнездо" (1990-е)

Наконец-то появился временнОй репер на какую-то конкретику по межстоличной ВСМ:
"Строительство основного участка высокоскоростной магистрали начнётся после утверждения проектной документации, разработка которой сейчас ведётся полным ходом. Приступить к его строительству планируется в середине 2025 года", - цитируют РЖД слова Белозерова.

Вот это заявление можно сложить в оперативный архив и уже через полгода будет ясно, подойдёт ли ВСМ-стройка к реальным работам основного цикла. Пока что медийная машина раскрутки проекта работала на то, чтобы отвлечь внимание зрителя малозначительными, но зрелищными фишками - типа того, какой дизайн будет у головы будущего поезда, сколько классов будет в составе или какие логотипы выберут для магистрали. И заявлялись очень сжатые сроки пуска ВСМ - апрель 2028 (что на мой взгляд, не очень реалистично).

То есть, в июле 2025 можно будет судить, раскрутился ли маховик проекта на самую главную стадию исполнения. Вторым важным признаком будет то, появится ли в 2025-м хоть какой-то экспериментальный состав ВСМ для испытаний и когда это произойдёт.

Вся русская-советская трагедия на одной счастливой фотографии. 1989 год. Подмосковье.

Величайший самолет в истории - Ан-225 из Киева. На его «спине» первый и последний советский челнок «Буран» над которым работали лучшие умы России. На их фоне малыш, вероятно 1987 года рождения, что должен был шагнуть в эпоху русского космоса, но шагнул в ад безвременья. Нет уже больше заводов что сделали оба этих самолета. Нет уже больше людей, что смогли их построить. Нет уже больше амбиций по покорению бескрайнего космоса. Осталась только черно-белая память и грусть.

Я бы назвал это фото: за секунду до катастрофы.

ЖИВОВZ

Друзиа, кто-нибудь уже знакомился с этим опусом? Или он совсем новый? На флибусте/рутрекере его не нашёл, видимо придётся тратиться деньгами.

(это тот же либеральный Травин из Евроуниверситета СПб, книжку-страдание которого про СССР я прикупил с месяц назад)

PS. Спасибо, нашёл текст.

"Картины. Не транспорт", №3.
Александр Дубов "Сельский почтальон" (1991)

Люди, у которых нет насмотренности на соцреализм, скажут, посмотрев на это полотно: "ну и что тут особенного?"
А особенное тут, тем не менее, есть. Дело в том, что в подавляющем большинстве картин периода 1946-1988 гг. если и изображается газета, то это с вероятностью 95% - "Правда". Если несколько газет в сюжете, то рядом с "Правдой" могут быть другие газеты или журналы. А тут - "Правды" нет! И это очень необычно для советской картины. Впрочем, разгадка проста: год написания картины - 1991. Когда уже почти все стилевые табу были сняты. И тут ещё у почтальона нет "Мегаполис-Экспресса" или "МН" в сумке, а виднеются только "Сельская жизнь" и "Известия" вторым планом.

Вчерашнее видеосовещание у ВВП в Кремле, прямая речь В.В. Путина, относительно ВСМ:

(...) Всё-таки приходится констатировать, что к настоящему моменту все необходимые решения по предоставлению заёмных банковских средств не приняты. Герман Оскарович сказал, что если что-то произойдёт, тогда мы сделаем то-то. А если не произойдёт? То же самое касается и мер поддержки производителей подвижного состава. Но все [решения] не приняты пока. Да, все в ходу, в работе – надо их принять.

То, что я говорил так, в шутку, по поводу того, как молодые люди любят друг друга и хотят заключить брак. Они любят друг друга, и настоящие браки, конечно, совершаются на небесах. Но пока люди не пришли в ЗАГС и не подписали соответствующие документы, они не являются в соответствии с законом мужем и женой. Надо всё подписать, довести до конца, иначе мы просто сорвём сроки, повторяю, либо загубим проект на корню. Давайте обратим на это внимание.

Понимаю сегодняшнее состояние дел. Но просто нужно честно себе сказать: мы готовы реализовывать, хотим? Если да, хотим, мы готовы – пожалуйста, не создавайте дополнительных проблем там, где их и так хватает, и давайте будем вместе в эти сроки, которые обозначили раньше, солидарно работать.

И ещё немного воспоминаний, по Первой чеченской войне и реакции на её начало у бывших советских граждан.
Как я уже отметил выше, началась она раньше 11 декабря 1994 и встретила весьма неоднозначную реакцию. Я тогда жил на Камчатке и работал в системе бывшего КГТУ Госснаба СССР, ставшего на тот момент предприятием по оптовой торговле и снабжению промышленности полуострова.

Что говорили в курилках и разговорах? "Опять этот алкоголик Ельцин что-то нехорошее затеял...", "ох, бедненькие наши солдатики, мало им голода, так теперь и убивать будут...", "а я своего в армию не отдам! совсем генералы оборзели". Рассуждения о том, что это ведь восстановление территориальной целостности страны и вполне разумная мера, было в меньшинстве. Примерно половина коллег считала, что "да построить надо стену, и отгородиться от этих чурок. Зачем они нам?".

Всё это накладывалось на то, что Камчатка в 1994-м как раз первый полный год прожила в состоянии пиздеца. Если 92-й и (отчасти) 93-й мы проехали на советском запасе больших северных завозов, то к 94-му весь жирок закончился и - самое главное - три огромных рыболовецких флота (Тралфлот, Океанрыбфлот, Камчатрыбфлот) за эти годы растаяли, как снеговики на солнышке. Суда невесть куда распродали, судоремонт встал полностью, и от флотов остались ошмётки. А они ведь давали главную долю в бюджет области, да ещё и магазины наполняли. Всё это исчезло. С начала года начались веерные отключения света по районам (12 часов свет/ 12 часов выключен) - т.е. все холодильники размораживаются, и приготовить еду надо в интервал. Потом исчезла горячая вода и стали веерно отключать и холодную - надо, значит, запасать вёдра, пока есть. Куру начали продавать со вкусом рыбы - т.к. не было снабжения с материка, то курей с птицефабрики кормили рыбной мукой, отходами с рыбозаводов (до сих пор помню это мерзкое сочетание). В общем, и так жопа конкретная - а тут ещё и война какая-то. "Эй, мудак Ельцин, куда полез!"

А месяца через три после начала Первой Чеченской у нас включили дециметровое вещание на ТВ: подключили НТВ, Пятый Канал и кажется, образовательный московский (его объединили с областным ТВ). Вместо 2,5 каналов до этого стало пять каналов. И вот тут-то мы все коллективно охренели, когда стали смотреть Миткову-Осокина по новостям НТВ. Ощущение было такое, что воюет какая-то другая страна, а журнализды со стороны это комментируют, типа футбольного матча, только со смертями и кровью ("федералы" против "ополченцев").

Вот такой был бэкграунд 30-летней давности у нас там, на дальней окраине страны.

"Картины. Не транспорт", №4.
Владимир Носков "Обсуждение проекта решений ЦК КПСС" (1982)

Сравнительно с предыдущей картиной №3 в рубрике: видите, что читает передовой металлург, похожий на Илона Маска? Вот какая газета была главной в соцреализме. Это - норма, остальное - флуктуации :)

Интересное интервью И.Крамника "Международному обозрению" на тему деиндустриализации Европы и состояния САСШ. Небольшие отрывки оттуда:

Про Европу:
(...) Долгое время после окончания холодной войны Европа активно деиндустриализировалась. Мы помним нашу собственную деиндустриализацию в 1990-х гг., но оборонная деиндустриализация Европы была намного шире. Условно говоря, у нас в Нижнем Тагиле танковый завод остался и в Омске остался, хотя и прекратил производство танков, но завод-то на месте. А вот у англичан их танковый завод в городе Лидсе был закрыт, распродан, его мощностей просто больше не существует. Там сейчас совсем другой бизнес, в основном торговый, и танкового производства в стране, создавшей первый танк, нет. И сталелитейной промышленности в Великобритании тоже нет. Поэтому ждать в этой ситуации, что Великобритания внезапно развернёт крупносерийное производство танков в ближайшие годы, невозможно.
Это лишь один пример <...>
Поэтому сейчас, например, Южная Корея делает больше техники и вооружений сухопутных войск, чем весь блок НАТО вместе взятый.

Про Штаты:
(...) Соединённые Штаты, прежде всего, это одна страна, которая свои проблемы решает в рамках единой системы одним решением, а не консолидированными решениями нескольких десятков «управляющих организаций». У США значительно меньше затрат на административное, межведомственное трение (а в случае Европы прибавляем ещё межстрановое). Соединённым Штатам не надо проводить десятки встреч для того, чтобы согласовать условия какой-нибудь совместной закупки. Они это внутри ведомства решат гораздо быстрее, чем это будет делать Евросоюз в рамках своих совместных программ.

Кроме того, США крупнее. В силу того, что они большие (более 300 млн человек), и даже при наличии ряда проблем – у них есть достаточная масса людей, чтобы из неё кого-нибудь набрать. Хотя стагнация военных расходов в сочетании с ростом цен на вооружение и военную технику приводит к тому, что на каждый вложенный доллар США имеют гораздо меньше оружия, чем они имели тридцать лет назад на фоне завершившейся холодной войны и ещё сохраняющихся производственных мощностей.

Сейчас контингент у них есть, но если США захотят резко наращивать свои силы, их тоже будет ждать немало сюрпризов, поскольку не будет хватать оружия. Всё-таки имеющиеся запасы конечны. При всём том, что по сравнению с Европой они безразмерные, конфликт на Украине Соединённым Штатам явно показал, где у них дно. <...>

Кстати, товарищи, оказывается, ещё осенью закрыли уголовное дело по убиению кота Твикса на станции Киров:

(...) Нижегородский следственный отдел СКР на транспорте поставил точку в истории кота Твикса, которого выкинули из поезда на мороз 11 января. <...> В гибели Твикса винили проводницу поезда. А его смерть вызвала настоящий скандал в обществе.

По данным источника «КП-Екатеринбург», близкого к силовым ведомствам, в октябре уголовное дело было прекращено из-за «отсутствия события преступления».

- Как оказалось, в тот день проводница поезда заметила Твикса и поднесла его ко всем пассажирам, включая и перевозившего животного мужчину. Но никто питомца не признал. Поле этого Твикса отнесли в тамбур. А во время остановки в Кирове один из пассажиров высадил его на перрон. Мужчину, который выбросил кота, установили и опросили. Но его не смогли привлечь к ответственности, так как в его действиях нет состава преступления, - рассказывает источник «КП-Екатеринбург».

50 лет назад, 13 декабря 1974 года, произошло одно нестандартное событие. Некто Станислав Курилов,
учившийся в пединституте, закончивший мореходное училище и Ленинградский гидрометеорологический институт по специальности «Океанология», успевший поработать в филиале Института океанологии Академии наук СССР в Ленинграде и побыть инструктором по глубоководному погружению в Институте биологии моря во Владивостоке, совершил подвиг. Но подвиг специфический... У этого персонажа было острое желание побывать за границей, он всячески пытался попасть в зарубежную командировку, но ему отказывали. Сейчас это кажется странным, но причины в основном сводились к тому, что его родная сестра, вышедшая замуж за индийца, жила с мужем в Канаде. Так вот. Курилов, купил билет на круизный тур на лайнере «Советский Союз» к экватору и обратно без захода в порты, на что виза не требовалась. Рассчитав ещё дома маршрут, он спрыгнул с борта судна высотой в 12 метров (шесть этажей) в открытое море... Надо сказать, что этот человек довольно тщательно изучал йогу по самиздатским публикациям, практиковал различные асаны и будучи инструктором, много тренировался в плавании. Оказавшись в открытой воде, он взял курс на Филлипины и плыл в этом направлении без еды, пресной воды и специального снаряжения около 3 суток. Проплыв, около сотни км он живым выбрался на берег острова Сиаргао. Дальше у него в биографии были Канада, Израиль, а на родине приговор к 10 годам лишения свободы за измену. Но это всё детали, главное, конечно, это демонстрация невероятных возможностей человеческого организма. Прожил, кстати, не так и много, 61 год, во время водолазных работ запутался в рыболовных сетях в Тивериадском озере и выработал весь воздух. Как говорится, кому суждено задохнуться, тот не утонет...