ВМурманской области появится портал для общественного транспорта
Запустить его планируют уже к 1 августа этого года. Как объяснила министр цифрового развития Александра Никипелова, портал будет показывать движение автобусов и троллейбусов в режиме онлайн, сведения о возможных маршрутах и об остановках. Кроме того, пассажиры смогут оставлять отзывы — о транспорте, о водителях и о качестве оказанной услуги.
Звучит это всё, конечно, очень привлекательно. Если забыть о том, как много людей по-прежнему недовольны общественным транспортом в Заполярье. Да, в 2021 году прошлатранспортная реформа, о которой так активно рассказывал губернатор Андрей Чибис. Однако жалобы на автобусы или неудачные маршруты не перестают поступать. Задуматься над проблемой при этом надо и министру транспорта и дорожного хозяйства Артёму Гришину. Работа же должна выполняться?
Но заменить весь транспорт пока не получается — нужно больше денег. Почему бы тогда не направить сумму, потраченную на онлайн-портал, на непосредственно сам транспорт? Какой смысл пытаться идти в ногу со временем, когда люди по-прежнему разъезжают на 100 раз поломанных старых автобусах?
Так что, Андрей Владимирович, если и проводить транспортную реформу, то делать это надо основательно, а не создавать видимость изменений.
ВМурманской области появится портал для общественного транспорта
Запустить его планируют уже к 1 августа этого года. Как объяснила министр цифрового развития Александра Никипелова, портал будет показывать движение автобусов и троллейбусов в режиме онлайн, сведения о возможных маршрутах и об остановках. Кроме того, пассажиры смогут оставлять отзывы — о транспорте, о водителях и о качестве оказанной услуги.
Звучит это всё, конечно, очень привлекательно. Если забыть о том, как много людей по-прежнему недовольны общественным транспортом в Заполярье. Да, в 2021 году прошлатранспортная реформа, о которой так активно рассказывал губернатор Андрей Чибис. Однако жалобы на автобусы или неудачные маршруты не перестают поступать. Задуматься над проблемой при этом надо и министру транспорта и дорожного хозяйства Артёму Гришину. Работа же должна выполняться?
Но заменить весь транспорт пока не получается — нужно больше денег. Почему бы тогда не направить сумму, потраченную на онлайн-портал, на непосредственно сам транспорт? Какой смысл пытаться идти в ногу со временем, когда люди по-прежнему разъезжают на 100 раз поломанных старых автобусах?
Так что, Андрей Владимирович, если и проводить транспортную реформу, то делать это надо основательно, а не создавать видимость изменений.
BY Кольские колики
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Additionally, investors are often instructed to deposit monies into personal bank accounts of individuals who claim to represent a legitimate entity, and/or into an unrelated corporate account. To lend credence and to lure unsuspecting victims, perpetrators usually claim that their entity and/or the investment schemes are approved by financial authorities. Despite Telegram's origins, its approach to users' security has privacy advocates worried. At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup. The regulator said it had received information that messages containing stock tips and other investment advice with respect to selected listed companies are being widely circulated through websites and social media platforms such as Telegram, Facebook, WhatsApp and Instagram. In addition, Telegram now supports the use of third-party streaming tools like OBS Studio and XSplit to broadcast live video, allowing users to add overlays and multi-screen layouts for a more professional look.
from pl
