Преемник

По данным нескольких наших источников, в Госдуме прошло закрытое совещание по регулированию рынка такси с участием Минтранса РФ, Дептранса Москвы, представителей отрасли и руководства Госдумы.  Модераторами выступили первый зампред комитета по контролю Дмитрий Гусев (он факт совещания подтвердил, но больше никаких подробностей не сообщил) и зампред комитета Госдумы по конкуренции Сергей Лисовский. Были и представители других фракций.

В последние полгода закон о такси, введенный в действие в сентябре 2023 года, вызвал сразу несколько волн жесткой критики. Его положения сделали невозможной работу для двух третей водителей. Речь, по разным оценкам, от 500 тыс. до 1 млн профессиональных водителей и подработчиков. Сейчас они зарабатывают, по факту, в серую и нелегально. Водителей каждую неделю отлавливают сотнями и либо штрафуют, либо отправляют на штрафстоянку. Это провоцирует дефицит сотрудников у агрегаторов, таксопарков, и "служб заказа такси", которые вынуждены поднимать цены, чтобы привлечь оставшихся. А это в свою очередь вызывает уже раздражение у пассажиров и постоянный резонанс в СМИ, который заставляет на себя обращать внимание чиновников Правительства и депутатов Госдумы. 

На вчерашнем совещании стороны сделали первую попытку договориться о том, какие положения закона требуют корректировки и как это сделать так, чтобы не разорить отрасль, сдержать цены на такси и обеспечить безопасность перевозок. Разговор был предельно жестким, но вместе с тем, рынку, властям и депутатам удалось обозначить сразу несколько точек компромисса. Так, например, предлагается снять запрет брать заказы в соседнем регионе, упростить требования по окраске автомобилей. При этом московский дептранс потребовал (и получил подтверждение), что изменения не коснутся Москвы и других городов федерального значения, где как раз закон о такси работает и в корректировках не нуждается.

Пока что все участники взяли время на согласование позиций. Есть немалая вероятность, что после Нового года может появиться согласованный всеми сторонами законопроект, вносящий необходимые корректировки в закон о такси.

Telegram

Дмитрий Гусев.

Две рабочие группы под вечер

Первая — межфакционная по борьбе с алкоголем, где обсудили ключевые задачи и планы работы на год. Обзор шести ключевых пунктов обсуждения:

1. Новогодние меры-2025: Разработать действия для снижения злоупотребления алкоголем…

www.group-telegram.com/us/preemnik.com/10165

4.6K viewsDec 18 at 13:37

По данным нескольких наших источников, в Госдуме прошло закрытое совещание по регулированию рынка такси с участием Минтранса РФ, Дептранса Москвы, представителей отрасли и руководства Госдумы.  Модераторами выступили первый зампред комитета по контролю Дмитрий Гусев (он факт совещания подтвердил, но больше никаких подробностей не сообщил) и зампред комитета Госдумы по конкуренции Сергей Лисовский. Были и представители других фракций.

В последние полгода закон о такси, введенный в действие в сентябре 2023 года, вызвал сразу несколько волн жесткой критики. Его положения сделали невозможной работу для двух третей водителей. Речь, по разным оценкам, от 500 тыс. до 1 млн профессиональных водителей и подработчиков. Сейчас они зарабатывают, по факту, в серую и нелегально. Водителей каждую неделю отлавливают сотнями и либо штрафуют, либо отправляют на штрафстоянку. Это провоцирует дефицит сотрудников у агрегаторов, таксопарков, и "служб заказа такси", которые вынуждены поднимать цены, чтобы привлечь оставшихся. А это в свою очередь вызывает уже раздражение у пассажиров и постоянный резонанс в СМИ, который заставляет на себя обращать внимание чиновников Правительства и депутатов Госдумы. 

На вчерашнем совещании стороны сделали первую попытку договориться о том, какие положения закона требуют корректировки и как это сделать так, чтобы не разорить отрасль, сдержать цены на такси и обеспечить безопасность перевозок. Разговор был предельно жестким, но вместе с тем, рынку, властям и депутатам удалось обозначить сразу несколько точек компромисса. Так, например, предлагается снять запрет брать заказы в соседнем регионе, упростить требования по окраске автомобилей. При этом московский дептранс потребовал (и получил подтверждение), что изменения не коснутся Москвы и других городов федерального значения, где как раз закон о такси работает и в корректировках не нуждается.

Пока что все участники взяли время на согласование позиций. Есть немалая вероятность, что после Нового года может появиться согласованный всеми сторонами законопроект, вносящий необходимые корректировки в закон о такси.

BY Преемник