🚲 Le Plan vélo de Paris – план розвитку велоінфраструктури в Парижі на 2015-2020-ті роки. Його започаткувала міська голова Парижу Анн Ідальго, яка обіймає цю посаду з 2014-го року. Для цього було інвестовано понад 150 млн євро, аби подвоїти загальну довжину велодоріжок у місті.
Крім збільшення кількості велодоріжок та паркувальних місць для велосипедів, також вводилися субсидії для мешканців на придбання електровелосипедів, окремо увага приділялася тому, аби більша кількість людей змогла навчитися їздити на велосипедах та обслуговувати їх.
Спеціальні лічильники зафіксували середнє зростання кількості велосипедистів на 47% у період між 2019 і 2020 роками та на 22% між 2020 і 2021 роками. На деяких маршрутах зростання між 2019 і 2020 роками досягало 60%.
У жовтні 2021-го року Ідальго оголосила про другу частину Le Plan vélo de Paris на 2021-2026-ті роки. На неї виділено 250 млн євро, а в планах є додати 180 км велодоріжок у місті (перша картинка) та зробити місто на 100% доступним для велосипедистів. Також планується додати 130 тисяч паркувальних місць для велосипедів.
Разом з тим і французький уряд планує виділити 2 млрд євро на розвиток велоінфраструктури в 2023-2027-му роках. Разом з запланованими витратами місцевої та регіональної влади, загальна сума виділених на розвиток велоінфраструктури коштів на цей період складає 6 млрд євро.
Приклад Парижу зміг не тільки зробити пересування містян більш комфортним та доступним, але й суттєво зменшив рівень забруднення (друга картинка). Дуже проста математика: ти віднімаєш місце для автомобілів, але додаєш зелені зони, місця для дітей та велоінфраструктуру, і, як наслідок, отримуєш більш чисте місто.
#про_світ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Крім збільшення кількості велодоріжок та паркувальних місць для велосипедів, також вводилися субсидії для мешканців на придбання електровелосипедів, окремо увага приділялася тому, аби більша кількість людей змогла навчитися їздити на велосипедах та обслуговувати їх.
Спеціальні лічильники зафіксували середнє зростання кількості велосипедистів на 47% у період між 2019 і 2020 роками та на 22% між 2020 і 2021 роками. На деяких маршрутах зростання між 2019 і 2020 роками досягало 60%.
У жовтні 2021-го року Ідальго оголосила про другу частину Le Plan vélo de Paris на 2021-2026-ті роки. На неї виділено 250 млн євро, а в планах є додати 180 км велодоріжок у місті (перша картинка) та зробити місто на 100% доступним для велосипедистів. Також планується додати 130 тисяч паркувальних місць для велосипедів.
Разом з тим і французький уряд планує виділити 2 млрд євро на розвиток велоінфраструктури в 2023-2027-му роках. Разом з запланованими витратами місцевої та регіональної влади, загальна сума виділених на розвиток велоінфраструктури коштів на цей період складає 6 млрд євро.
Приклад Парижу зміг не тільки зробити пересування містян більш комфортним та доступним, але й суттєво зменшив рівень забруднення (друга картинка). Дуже проста математика: ти віднімаєш місце для автомобілів, але додаєш зелені зони, місця для дітей та велоінфраструктуру, і, як наслідок, отримуєш більш чисте місто.
#про_світ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
group-telegram.com/pro_mobility/3714
Create:
Last Update:
Last Update:
🚲 Le Plan vélo de Paris – план розвитку велоінфраструктури в Парижі на 2015-2020-ті роки. Його започаткувала міська голова Парижу Анн Ідальго, яка обіймає цю посаду з 2014-го року. Для цього було інвестовано понад 150 млн євро, аби подвоїти загальну довжину велодоріжок у місті.
Крім збільшення кількості велодоріжок та паркувальних місць для велосипедів, також вводилися субсидії для мешканців на придбання електровелосипедів, окремо увага приділялася тому, аби більша кількість людей змогла навчитися їздити на велосипедах та обслуговувати їх.
Спеціальні лічильники зафіксували середнє зростання кількості велосипедистів на 47% у період між 2019 і 2020 роками та на 22% між 2020 і 2021 роками. На деяких маршрутах зростання між 2019 і 2020 роками досягало 60%.
У жовтні 2021-го року Ідальго оголосила про другу частину Le Plan vélo de Paris на 2021-2026-ті роки. На неї виділено 250 млн євро, а в планах є додати 180 км велодоріжок у місті (перша картинка) та зробити місто на 100% доступним для велосипедистів. Також планується додати 130 тисяч паркувальних місць для велосипедів.
Разом з тим і французький уряд планує виділити 2 млрд євро на розвиток велоінфраструктури в 2023-2027-му роках. Разом з запланованими витратами місцевої та регіональної влади, загальна сума виділених на розвиток велоінфраструктури коштів на цей період складає 6 млрд євро.
Приклад Парижу зміг не тільки зробити пересування містян більш комфортним та доступним, але й суттєво зменшив рівень забруднення (друга картинка). Дуже проста математика: ти віднімаєш місце для автомобілів, але додаєш зелені зони, місця для дітей та велоінфраструктуру, і, як наслідок, отримуєш більш чисте місто.
#про_світ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Крім збільшення кількості велодоріжок та паркувальних місць для велосипедів, також вводилися субсидії для мешканців на придбання електровелосипедів, окремо увага приділялася тому, аби більша кількість людей змогла навчитися їздити на велосипедах та обслуговувати їх.
Спеціальні лічильники зафіксували середнє зростання кількості велосипедистів на 47% у період між 2019 і 2020 роками та на 22% між 2020 і 2021 роками. На деяких маршрутах зростання між 2019 і 2020 роками досягало 60%.
У жовтні 2021-го року Ідальго оголосила про другу частину Le Plan vélo de Paris на 2021-2026-ті роки. На неї виділено 250 млн євро, а в планах є додати 180 км велодоріжок у місті (перша картинка) та зробити місто на 100% доступним для велосипедистів. Також планується додати 130 тисяч паркувальних місць для велосипедів.
Разом з тим і французький уряд планує виділити 2 млрд євро на розвиток велоінфраструктури в 2023-2027-му роках. Разом з запланованими витратами місцевої та регіональної влади, загальна сума виділених на розвиток велоінфраструктури коштів на цей період складає 6 млрд євро.
Приклад Парижу зміг не тільки зробити пересування містян більш комфортним та доступним, але й суттєво зменшив рівень забруднення (друга картинка). Дуже проста математика: ти віднімаєш місце для автомобілів, але додаєш зелені зони, місця для дітей та велоінфраструктуру, і, як наслідок, отримуєш більш чисте місто.
#про_світ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
BY ПроМобільність
Share with your friend now:
group-telegram.com/pro_mobility/3714