group-telegram.com/pro_mobility/4087
Last Update:
♿ Аналіз плану безбар'єрності Києва. Нажаль є прогалини
Ми уважно проаналізували План заходів на 2025-2026 роки з реалізації Національної стратегії із створення безбар’єрного простору в Україні, що затверджений мером 20.05.2025 року, і порівняли його з нашою петицією, яку підтримав мер, та іншими планами міста.
➕ Що є позитивного?
План включає низку важливих заходів, які ми давно вимагаємо і які є критично важливими для створення безбар'єрного міста.
Зокрема, передбачається пониження бордюрного каменю на пішохідних переходах та облаштування пандусів, що є однією з наймасовіших проблем та найдешевшим видом робіт, який дає реальний результат.
Також План містить захід щодо дублювання підземних та надземних переходів безбар'єрними регульованими наземними переходами, що є надзвичайно актуальним, враховуючи понад 250 позавуличних переходів у Києві.
➖ Які є прогалини?
Попри відсутність безбар'єрних трамвайних платформ на понад 95% зупинок (крім швидкісних ліній), а також проблеми з доступом до станцій швидкісного трамвая, у Плані відсутні детальні заходи щодо будівництва трамвайних платформ, облаштування "віденських" зупинок на лініях, суміщених з проїзною частиною.
Хоча План загалом згадує доступність наземного громадського транспорту, він, на відміну від інших пунктів, не деталізує конкретні заходи для вирішення проблеми під'їзду транспорту до бордюру на зупинках.
Зокрема, відсутні заходи щодо зміни геометрії зупинок (ліквідації "кишень" або збільшення клину відгону) або використання спеціальних бордюрів (наприклад, "кассельських"), що дозволяють транспорту під'їжджати впритул.
Ⓜ️ 3. Станції метрополітену і швидкісного трамвая
План включає захід 1.7.1.3 "Забезпечення належного функціонування ліфтів та ескалаторів... на станціях метрополітену", а також загальну згадку про ліфти в 1.7.1.1. Хоча це важливо, він не містить конкретних заходів щодо встановлення ліфтів або підйомників на тих станціях, де вони зараз відсутні, особливо на станціях глибокого закладення.
План фокусується на функціонуванні існуючих ліфтів та підйомників, а не на масштабному будівництві нових для забезпечення повної безбар'єрності мережі. Те саме стосується і станцій швидкісного трамвая.
Хоча План заходів на 2025-2026 роки включає частину необхідних кроків для створення безбар'єрного простору в транспортній інфраструктурі, він не є достатньо повним та детальним.
Особливо критичними є відсутність конкретних заходів щодо зупинок наземного громадського транспорту (включаючи доступ до станцій швидкісного трамвая), недостатня увага до необхідності встановлення нових ліфтів на станціях метрополітену, а також відсутність деталей щодо фінансування, обсягів та термінів.
Фото: УНІАН
