Коллега прав, ходовая часть БАЗ-S36A11, а именно полностью независимая подвеска всех осей, позаимствована у платформы БАЗ-6909, которая поставляется в армию. И ходовая действительно адаптирована под дороги общего пользования. Об основных ТТХ мы писали пару недель назад.
Поделимся еще информацией и видео.
Что касается условий для водителя – в кабине мультируль, система мультимедиа, USB-зарядки, электронный дисплей панели приборов, бортовой компьютер, система ЭРА-ГЛОНАСС, кондиционер, независимый отопитель, пневмопривод сидений, электропривод зеркал, спальное место. Экологический класс автомобиля – Евро5.
Основное назначение – лесовоз и предприятия нефтегазовой отрасли. Все комплектующие – российского производства. Из иностранного только белорусские шины. Узлы и агрегаты производятся на разных заводах, в Санкт-Петербурге планируется отверточная сборка.
В данный момент до конца года планируется собрать предсерию – 5 автомобилей, необходимое условие для запуска серийного производства.
Коллега прав, ходовая часть БАЗ-S36A11, а именно полностью независимая подвеска всех осей, позаимствована у платформы БАЗ-6909, которая поставляется в армию. И ходовая действительно адаптирована под дороги общего пользования. Об основных ТТХ мы писали пару недель назад.
Поделимся еще информацией и видео.
Что касается условий для водителя – в кабине мультируль, система мультимедиа, USB-зарядки, электронный дисплей панели приборов, бортовой компьютер, система ЭРА-ГЛОНАСС, кондиционер, независимый отопитель, пневмопривод сидений, электропривод зеркал, спальное место. Экологический класс автомобиля – Евро5.
Основное назначение – лесовоз и предприятия нефтегазовой отрасли. Все комплектующие – российского производства. Из иностранного только белорусские шины. Узлы и агрегаты производятся на разных заводах, в Санкт-Петербурге планируется отверточная сборка.
В данный момент до конца года планируется собрать предсерию – 5 автомобилей, необходимое условие для запуска серийного производства.
BY ВЕСТНИК ПВО И ВКС
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
As the war in Ukraine rages, the messaging app Telegram has emerged as the go-to place for unfiltered live war updates for both Ukrainian refugees and increasingly isolated Russians alike. You may recall that, back when Facebook started changing WhatsApp’s terms of service, a number of news outlets reported on, and even recommended, switching to Telegram. Pavel Durov even said that users should delete WhatsApp “unless you are cool with all of your photos and messages becoming public one day.” But Telegram can’t be described as a more-secure version of WhatsApp. Overall, extreme levels of fear in the market seems to have morphed into something more resembling concern. For example, the Cboe Volatility Index fell from its 2022 peak of 36, which it hit Monday, to around 30 on Friday, a sign of easing tensions. Meanwhile, while the price of WTI crude oil slipped from Sunday’s multiyear high $130 of barrel to $109 a pop. Markets have been expecting heavy restrictions on Russian oil, some of which the U.S. has already imposed, and that would reduce the global supply and bring about even more burdensome inflation. Friday’s performance was part of a larger shift. For the week, the Dow, S&P 500 and Nasdaq fell 2%, 2.9%, and 3.5%, respectively. Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications.
from us
