PZDC

Не успели Собянин с Путиным с помпой запустить движение по новому участку БКЛ, как возникли вопросы. Генподрядчик и генеральный проектировщик московского метро - компания «Мосинжпроект». Фирма получила 237 госконтрактов на 426 840 261 628 рублей, в том числе 219 млрд - от Московского метрополитена, поучаствовал в освоении госденег и дептранс столицы.

Еще одним подрядчиком строек выступала китайская госкомпания CRCC, созданная на базе дорожно-строительного подразделения Народно-освободительной армии Китая. Соглашение китайцы подписывали при кураторстве Марата Хуснуллина вместе с еще одним китайским инвестором-авантюристом Сэм Па. Азиаты обещали построить свою часть метропроекта еще в 2019 году, но затянули сдачу почти на два года. За это время ранее неуловимый Сэм Па был арестован на родине за коррупцию. Хуснуллин при этом остается на свободе и даже предложил китайцам следующий проект – строительство участка трассы Москва-Казань.

После запуска нынешних станций в метро пришли обычные пассажиры – и взялись критиковать похорошевшего Сергея Семеновича и его подчиненных. Ну, допустим, называть нынешние станции «жутким колхозом» - оценка субъективная. Но есть и объективные косяки, например, с безбарьерной средой. Ведь к моменту запуска лифты были везде, кроме «Каховской», но за работали только на одной станции – на самой малолюдной «Терехово». Спуститься на многие станции можно было только по лестницам, без эскалаторов.

Не будем ворчать на некачественную отделку, но узкие проходы между колоннами на «Кунцевской» и лестницы, которые не дублируются эскалаторами, – это беда. Есть и лифты, но, напомним, они не работают, а ведь уже 5 дней как запустились. Пересадка на «Кунцевской» при этом неэргономична: нужно долго ехать вверх, чтобы потом спуститься вниз. Станция «Терехово» построена на какую-то отдаленную и неведомую перспективу – тут давно никто не живет, снесена одноименная деревня, потому нет пассажиропотока. В итоге получается, что при всём старании московских властей вся работа оказалась выполнена лишь для того, чтобы отчитаться о километрах метропроходки и освоении миллиардов казенных рублей. 71 км БКЛ и 31 станция – дело хорошее, но, может, уже пора научиться тратить деньги экономнее и перестать кормить Китай?

www.group-telegram.com/us/pzdcofficial.com/7659

13.3K viewsDec 13, 2021 at 08:11

Не успели Собянин с Путиным с помпой запустить движение по новому участку БКЛ, как возникли вопросы. Генподрядчик и генеральный проектировщик московского метро - компания «Мосинжпроект». Фирма получила 237 госконтрактов на 426 840 261 628 рублей, в том числе 219 млрд - от Московского метрополитена, поучаствовал в освоении госденег и дептранс столицы.

Еще одним подрядчиком строек выступала китайская госкомпания CRCC, созданная на базе дорожно-строительного подразделения Народно-освободительной армии Китая. Соглашение китайцы подписывали при кураторстве Марата Хуснуллина вместе с еще одним китайским инвестором-авантюристом Сэм Па. Азиаты обещали построить свою часть метропроекта еще в 2019 году, но затянули сдачу почти на два года. За это время ранее неуловимый Сэм Па был арестован на родине за коррупцию. Хуснуллин при этом остается на свободе и даже предложил китайцам следующий проект – строительство участка трассы Москва-Казань.

После запуска нынешних станций в метро пришли обычные пассажиры – и взялись критиковать похорошевшего Сергея Семеновича и его подчиненных. Ну, допустим, называть нынешние станции «жутким колхозом» - оценка субъективная. Но есть и объективные косяки, например, с безбарьерной средой. Ведь к моменту запуска лифты были везде, кроме «Каховской», но за работали только на одной станции – на самой малолюдной «Терехово». Спуститься на многие станции можно было только по лестницам, без эскалаторов.

Не будем ворчать на некачественную отделку, но узкие проходы между колоннами на «Кунцевской» и лестницы, которые не дублируются эскалаторами, – это беда. Есть и лифты, но, напомним, они не работают, а ведь уже 5 дней как запустились. Пересадка на «Кунцевской» при этом неэргономична: нужно долго ехать вверх, чтобы потом спуститься вниз. Станция «Терехово» построена на какую-то отдаленную и неведомую перспективу – тут давно никто не живет, снесена одноименная деревня, потому нет пассажиропотока. В итоге получается, что при всём старании московских властей вся работа оказалась выполнена лишь для того, чтобы отчитаться о километрах метропроходки и освоении миллиардов казенных рублей. 71 км БКЛ и 31 станция – дело хорошее, но, может, уже пора научиться тратить деньги экономнее и перестать кормить Китай?

BY PZDC