Telegram Group & Telegram Channel
🚇 В Санкт-Петербургское метро хотят запустить китайцев.

Не скрываемое коррупционное банкротство питерского «Метростроя» и необходимость, по решению Владимира Путина и Михаила Мишустина, определиться с компанией, которая будет строить в городе с очень сложной «геологией» подземку, открывает новые возможности для бизнесменов из КНР. Они уже давно открыто говорят о желании работать в С-Пб и заваливают городское руководство и кое-кого из федеральных чиновников обещаниями и, как передают, очень серьезными взятками, которые «заносят» в криптовалюте. Особенно активны «Shanxi Construction Investment Group Co.» (SCIG-CREC)и «China Railway Construction Corporation» (CRCC).

Скорее всего, формально «единственным строителем метро» и освоителем более, чем 200 млрд ₽ станет фирма «Метро Северной столицы» (МСС) под управлением «серийного зиц-председателя», «любимца Смольного», уроженца Казахстанского Талды-Кургана Владимира Шмидта. Формально основной бенефициар – ВТБ крупнейшего российского банкира из первой пятерки и любителя ориентальных телеведущих Андрея Костина. Неформально – еще и питерские чиновники, начиная с вице-губернатора Максима Соколова. Компании перейдет имущество убитого «Метростроя». Есть и сильные конкуренты: например, «Трансмашхолдинг» Андрея Бокарева.

Но кто бы ни победил, с небывало амбициозными задачами строительства разветвленной сети метро «на болоте» самостоятельно справиться сейчас он не сможет – нет таких мощностей. Стоило бы заняться закупкой оборудования и наращиванием сил, но можно поступить и проще: на помощь готовы прийти «китайские товарищи». Опыта работы в таких условиях у них нет, но есть решимость браться за любой выгодный заказ.

Компании из КНР (в частности, та же CRCC в лице СП «SRCC-RUS»), благодаря решениям Сергея Собянина и лоббистским усилиям Марата Хуснуллина уже частично прокладывают метро в Москве. Строятся БКЛ и другие «китайские линии», не так давно был с помпой запущен самый длинный в столице эскалатор. Работы еще много: перспективные планы мэрии обещают довести кошмарную паутину подземки до дальних подмосковных районов по нескольким направлениям и отстроить десятки новых станций.

Жители, при этом, уже постоянно жалуются на то, что новые линии прокладываются без вдумчивого учета геологических особенностей и так, что наверху происходят регулярные провалы грунта и подтопления, жилые дома идут трещинами. Еще в 2016 году в результате подземных работ развалилось отдельное (к счастью, нежилое) капитальное здание.

В Москве на линиях, станциях и эскалаторах, построенных китайцами, серьезных и опасных для жизни пассажиров ЧП не было. Надеемся, не будет их и впредь. Однако из самого Китая регулярно приходят сообщения о провалившихся эскалаторах и других серьезных подземных авариях с человеческими жертвами. Смогут ли китайские фирмы обеспечить необходимое качество работ в С-Пб, где не самая большая ошибка проектирования или некачественное оборудование могут грозить мгновенным затоплением тоннеля, станции, обвалом или другой катастрофой?



group-telegram.com/redacted6/2015
Create:
Last Update:

🚇 В Санкт-Петербургское метро хотят запустить китайцев.

Не скрываемое коррупционное банкротство питерского «Метростроя» и необходимость, по решению Владимира Путина и Михаила Мишустина, определиться с компанией, которая будет строить в городе с очень сложной «геологией» подземку, открывает новые возможности для бизнесменов из КНР. Они уже давно открыто говорят о желании работать в С-Пб и заваливают городское руководство и кое-кого из федеральных чиновников обещаниями и, как передают, очень серьезными взятками, которые «заносят» в криптовалюте. Особенно активны «Shanxi Construction Investment Group Co.» (SCIG-CREC)и «China Railway Construction Corporation» (CRCC).

Скорее всего, формально «единственным строителем метро» и освоителем более, чем 200 млрд ₽ станет фирма «Метро Северной столицы» (МСС) под управлением «серийного зиц-председателя», «любимца Смольного», уроженца Казахстанского Талды-Кургана Владимира Шмидта. Формально основной бенефициар – ВТБ крупнейшего российского банкира из первой пятерки и любителя ориентальных телеведущих Андрея Костина. Неформально – еще и питерские чиновники, начиная с вице-губернатора Максима Соколова. Компании перейдет имущество убитого «Метростроя». Есть и сильные конкуренты: например, «Трансмашхолдинг» Андрея Бокарева.

Но кто бы ни победил, с небывало амбициозными задачами строительства разветвленной сети метро «на болоте» самостоятельно справиться сейчас он не сможет – нет таких мощностей. Стоило бы заняться закупкой оборудования и наращиванием сил, но можно поступить и проще: на помощь готовы прийти «китайские товарищи». Опыта работы в таких условиях у них нет, но есть решимость браться за любой выгодный заказ.

Компании из КНР (в частности, та же CRCC в лице СП «SRCC-RUS»), благодаря решениям Сергея Собянина и лоббистским усилиям Марата Хуснуллина уже частично прокладывают метро в Москве. Строятся БКЛ и другие «китайские линии», не так давно был с помпой запущен самый длинный в столице эскалатор. Работы еще много: перспективные планы мэрии обещают довести кошмарную паутину подземки до дальних подмосковных районов по нескольким направлениям и отстроить десятки новых станций.

Жители, при этом, уже постоянно жалуются на то, что новые линии прокладываются без вдумчивого учета геологических особенностей и так, что наверху происходят регулярные провалы грунта и подтопления, жилые дома идут трещинами. Еще в 2016 году в результате подземных работ развалилось отдельное (к счастью, нежилое) капитальное здание.

В Москве на линиях, станциях и эскалаторах, построенных китайцами, серьезных и опасных для жизни пассажиров ЧП не было. Надеемся, не будет их и впредь. Однако из самого Китая регулярно приходят сообщения о провалившихся эскалаторах и других серьезных подземных авариях с человеческими жертвами. Смогут ли китайские фирмы обеспечить необходимое качество работ в С-Пб, где не самая большая ошибка проектирования или некачественное оборудование могут грозить мгновенным затоплением тоннеля, станции, обвалом или другой катастрофой?

BY REDACTED P6 (КОТËЛ #6)




Share with your friend now:
group-telegram.com/redacted6/2015

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

These administrators had built substantial positions in these scrips prior to the circulation of recommendations and offloaded their positions subsequent to rise in price of these scrips, making significant profits at the expense of unsuspecting investors, Sebi noted. "For Telegram, accountability has always been a problem, which is why it was so popular even before the full-scale war with far-right extremists and terrorists from all over the world," she told AFP from her safe house outside the Ukrainian capital. Such instructions could actually endanger people — citizens receive air strike warnings via smartphone alerts. As a result, the pandemic saw many newcomers to Telegram, including prominent anti-vaccine activists who used the app's hands-off approach to share false information on shots, a study from the Institute for Strategic Dialogue shows. The message was not authentic, with the real Zelenskiy soon denying the claim on his official Telegram channel, but the incident highlighted a major problem: disinformation quickly spreads unchecked on the encrypted app.
from us


Telegram REDACTED P6 (КОТËЛ #6)
FROM American