REDACTED P6 (КОТËЛ #6)

В результате расследования судьбы бизнес-активов, странным образом «утерянных» менеджерами «Норникеля» под руководством Владимира Потанина, а на самом деле – перешедших в руки его доверенных лиц, вскрылась не имеющая аналогов в современной России схема рейдерского захвата целого региона, или – если хотите – приватизации территории.

Итак, список «потерянных» Потаниным активов в публичном поле появился после того, как РБК и Октагон-медиа провели собственные расследования. Выяснилось, что ранее принадлежащая «Норникелю» авиакомпания NordStar, базовый пассажирский авиаперевозчик Норильска, занимающая 15-е место среди российских авиакомпаний по числу перевезенных пассажиров, была продана менеджменту в марте 2022 года.

«Нордстар» – авиационные ворота в город, ключи от его дверей. Второй «потерянный» для ГМК актив – Промышленная строительно-монтажная компания (ПСМК), выполняющая проектирование, строительство и реконструкцию объектов промышленного и гражданского строительства всего норильского региона, оказалась в руках менеджеров, тесно связанных с личным кошельком Владимира Потанина – компанией «Интеррос».

Третий актив – оператор транспортно-логистических услуг "Логистик-центр", обеспечивающий город и комбинат запчастями, комплектующими и даже запасами одежды, в результате нехитрых сделок купли-продажи «потерялся» в надежных руках соратников и родственников Потанина.

Важно иметь в виду, что авиаперевозки, промышленное строительство и транспортная логистика – это три кита, на которых и стоит сегодня Норильск. Совокупная выручка трех этих «потерянных» компаний по итогам 2021-го года составляла более 84 млрд руб. (около $1,1 млрд), и продажа этих компаний руководством «Норникеля» в руки собственных менеджеров – это по сути приватизация инфраструктуры целого региона.

И вот тут нелишним будет вспомнить о том, что в апреле этого года Красноярский краевой арбитраж вынес решение о национализации принадлежавших «Норникелю» 11 объектов Норильской железной дороги, включая железнодорожные пути и здание вокзала, а немногим ранее арбитраж вернул в федеральную собственность 30 морских и речных, расположенных на территории Дудинского морского порта и оказавшихся в незаконном владении «Норникеля» в результате приватизации.

То есть Владимир Потанин планомерно и кропотливо приватизировал под себя весь транспорт, строительство, логистику и даже водные коридоры, ведущие в Норильск, который олигарх давно считает своим личным активом вместе со всеми жителями. В свое время Борис Березовский, чтобы захватить предприятие, покупал его директора. Потанин пошел дальше – он просто приватизирует целый регион.

www.group-telegram.com/us/redacted6.com/5591

174.7K viewsedited  Nov 5, 2022 at 15:19

В результате расследования судьбы бизнес-активов, странным образом «утерянных» менеджерами «Норникеля» под руководством Владимира Потанина, а на самом деле – перешедших в руки его доверенных лиц, вскрылась не имеющая аналогов в современной России схема рейдерского захвата целого региона, или – если хотите – приватизации территории.

Итак, список «потерянных» Потаниным активов в публичном поле появился после того, как РБК и Октагон-медиа провели собственные расследования. Выяснилось, что ранее принадлежащая «Норникелю» авиакомпания NordStar, базовый пассажирский авиаперевозчик Норильска, занимающая 15-е место среди российских авиакомпаний по числу перевезенных пассажиров, была продана менеджменту в марте 2022 года.

«Нордстар» – авиационные ворота в город, ключи от его дверей. Второй «потерянный» для ГМК актив – Промышленная строительно-монтажная компания (ПСМК), выполняющая проектирование, строительство и реконструкцию объектов промышленного и гражданского строительства всего норильского региона, оказалась в руках менеджеров, тесно связанных с личным кошельком Владимира Потанина – компанией «Интеррос».

Третий актив – оператор транспортно-логистических услуг "Логистик-центр", обеспечивающий город и комбинат запчастями, комплектующими и даже запасами одежды, в результате нехитрых сделок купли-продажи «потерялся» в надежных руках соратников и родственников Потанина.

Важно иметь в виду, что авиаперевозки, промышленное строительство и транспортная логистика – это три кита, на которых и стоит сегодня Норильск. Совокупная выручка трех этих «потерянных» компаний по итогам 2021-го года составляла более 84 млрд руб. (около $1,1 млрд), и продажа этих компаний руководством «Норникеля» в руки собственных менеджеров – это по сути приватизация инфраструктуры целого региона.

И вот тут нелишним будет вспомнить о том, что в апреле этого года Красноярский краевой арбитраж вынес решение о национализации принадлежавших «Норникелю» 11 объектов Норильской железной дороги, включая железнодорожные пути и здание вокзала, а немногим ранее арбитраж вернул в федеральную собственность 30 морских и речных, расположенных на территории Дудинского морского порта и оказавшихся в незаконном владении «Норникеля» в результате приватизации.

То есть Владимир Потанин планомерно и кропотливо приватизировал под себя весь транспорт, строительство, логистику и даже водные коридоры, ведущие в Норильск, который олигарх давно считает своим личным активом вместе со всеми жителями. В свое время Борис Березовский, чтобы захватить предприятие, покупал его директора. Потанин пошел дальше – он просто приватизирует целый регион.

BY REDACTED P6 (КОТËЛ #6)