Индияпланирует создать свой водородный поезд в 2023 году
Об этом сообщил министр железных дорог Индии Ашвини Вайшнав. Над проектом работает частная Medha Servo Drives (MSD): она этой весной выиграла тендер национального перевозчика Indian Railways на модернизацию двух дизель-поездов под водородную тягу. По данным индийский СМИ, на освоение технологии компания получит около $8,8 млн.
На прошлой неделе стало известно, что MSD заказала для комплектации двух поездов 8 модулей топливных элементов по 100 кВт каждый у американской Ballard (она же поставляет топливные элементы для поезда Mireo Plus H от Siemens): их планируется поставить в 2023 году под задачу запуска поезда в эксплуатацию в 2024-м. Водородный поезда предполагаются к работе на небольшой линии Сонипат – Джинд протяженностью 89 км на севере Индии.
Стоит отметить, что MSD известна в первую очередь как производитель приводов для железнодорожной техники, а в 2013 году создавала совместное предприятие с австрийской Traktionssysteme. Сейчас же на фоне больших закупок в Индии компания выходит на рынок производства самого подвижного состава, открыв завод, на котором будет, в частности, выпускать 26 поездов Vande Bharat.
Индияпланирует создать свой водородный поезд в 2023 году
Об этом сообщил министр железных дорог Индии Ашвини Вайшнав. Над проектом работает частная Medha Servo Drives (MSD): она этой весной выиграла тендер национального перевозчика Indian Railways на модернизацию двух дизель-поездов под водородную тягу. По данным индийский СМИ, на освоение технологии компания получит около $8,8 млн.
На прошлой неделе стало известно, что MSD заказала для комплектации двух поездов 8 модулей топливных элементов по 100 кВт каждый у американской Ballard (она же поставляет топливные элементы для поезда Mireo Plus H от Siemens): их планируется поставить в 2023 году под задачу запуска поезда в эксплуатацию в 2024-м. Водородный поезда предполагаются к работе на небольшой линии Сонипат – Джинд протяженностью 89 км на севере Индии.
Стоит отметить, что MSD известна в первую очередь как производитель приводов для железнодорожной техники, а в 2013 году создавала совместное предприятие с австрийской Traktionssysteme. Сейчас же на фоне больших закупок в Индии компания выходит на рынок производства самого подвижного состава, открыв завод, на котором будет, в частности, выпускать 26 поездов Vande Bharat.
But because group chats and the channel features are not end-to-end encrypted, Galperin said user privacy is potentially under threat. The Russian invasion of Ukraine has been a driving force in markets for the past few weeks. "There are a lot of things that Telegram could have been doing this whole time. And they know exactly what they are and they've chosen not to do them. That's why I don't trust them," she said. "For Telegram, accountability has always been a problem, which is why it was so popular even before the full-scale war with far-right extremists and terrorists from all over the world," she told AFP from her safe house outside the Ukrainian capital. "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon."
from us
