Нидерландская Arriva перевела свой парк поездов Stadler на биотопливо
Перевозчик перевел на тягу от гидроочищенного растительного масла (HVO) парк из 50 дизель-поездов GTW и 18 гибридных поездов WINK, которые эксплуатируются в провинциях Гронинген и Фрисландия. Заявляется, что применение HVO вместо дизеля снижает выбросы CO2 на 90%.
В двухвагонные поезда WINK, заказанные Arriva Nederland в ноябре 2017 года за €170 млн, изначально закладывалась тяга от биотоплива, контактной сети и аккумуляторных батарей. В свою очередь двух- и трехвагонные поезда GTW, введенные в эксплуатацию в 2006-2012 годах, были модернизированы по контракту со Stadler от 2018 года. Специально для обслуживания всех 68 поездов Stadler реконструировала депо в Леувардене.
Ранее в прошлом году Arriva Nederland разместила тендер на поставку до 6 поездов на водородной тяге также для эксплуатации в Гронингене и Фрисландии.
Фото: Stadler, Wikipedia, iamexpat
@rollingstock
Перевозчик перевел на тягу от гидроочищенного растительного масла (HVO) парк из 50 дизель-поездов GTW и 18 гибридных поездов WINK, которые эксплуатируются в провинциях Гронинген и Фрисландия. Заявляется, что применение HVO вместо дизеля снижает выбросы CO2 на 90%.
В двухвагонные поезда WINK, заказанные Arriva Nederland в ноябре 2017 года за €170 млн, изначально закладывалась тяга от биотоплива, контактной сети и аккумуляторных батарей. В свою очередь двух- и трехвагонные поезда GTW, введенные в эксплуатацию в 2006-2012 годах, были модернизированы по контракту со Stadler от 2018 года. Специально для обслуживания всех 68 поездов Stadler реконструировала депо в Леувардене.
Ранее в прошлом году Arriva Nederland разместила тендер на поставку до 6 поездов на водородной тяге также для эксплуатации в Гронингене и Фрисландии.
Фото: Stadler, Wikipedia, iamexpat
@rollingstock
group-telegram.com/rollingstock/2870
Create:
Last Update:
Last Update:
Нидерландская Arriva перевела свой парк поездов Stadler на биотопливо
Перевозчик перевел на тягу от гидроочищенного растительного масла (HVO) парк из 50 дизель-поездов GTW и 18 гибридных поездов WINK, которые эксплуатируются в провинциях Гронинген и Фрисландия. Заявляется, что применение HVO вместо дизеля снижает выбросы CO2 на 90%.
В двухвагонные поезда WINK, заказанные Arriva Nederland в ноябре 2017 года за €170 млн, изначально закладывалась тяга от биотоплива, контактной сети и аккумуляторных батарей. В свою очередь двух- и трехвагонные поезда GTW, введенные в эксплуатацию в 2006-2012 годах, были модернизированы по контракту со Stadler от 2018 года. Специально для обслуживания всех 68 поездов Stadler реконструировала депо в Леувардене.
Ранее в прошлом году Arriva Nederland разместила тендер на поставку до 6 поездов на водородной тяге также для эксплуатации в Гронингене и Фрисландии.
Фото: Stadler, Wikipedia, iamexpat
@rollingstock
Перевозчик перевел на тягу от гидроочищенного растительного масла (HVO) парк из 50 дизель-поездов GTW и 18 гибридных поездов WINK, которые эксплуатируются в провинциях Гронинген и Фрисландия. Заявляется, что применение HVO вместо дизеля снижает выбросы CO2 на 90%.
В двухвагонные поезда WINK, заказанные Arriva Nederland в ноябре 2017 года за €170 млн, изначально закладывалась тяга от биотоплива, контактной сети и аккумуляторных батарей. В свою очередь двух- и трехвагонные поезда GTW, введенные в эксплуатацию в 2006-2012 годах, были модернизированы по контракту со Stadler от 2018 года. Специально для обслуживания всех 68 поездов Stadler реконструировала депо в Леувардене.
Ранее в прошлом году Arriva Nederland разместила тендер на поставку до 6 поездов на водородной тяге также для эксплуатации в Гронингене и Фрисландии.
Фото: Stadler, Wikipedia, iamexpat
@rollingstock
BY ROLLINGSTOCK
Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/2870