ROLLINGSTOCK

1891 год: «Через всю Сибирь» #Хронограф

29 марта 1891 года императорским рескриптом, подготовленным С. Ю. Витте, было объявлено: «...приступить к постройке сплошной через всю Сибирь железной дороги, имеющей соединить обильные дарами Сибирские области с сетью внутренних рельсовых сообщений». Сооружение пути объявлялось «великим народным делом». Транссибирская магистраль делилась на 7 дорог: Западно-Сибирскую, Средне- Сибирскую, Кругобайкальскую, Забайкальскую, Амурскую, Северо-Уссурийскую и Южно-Уссурийскую.

Еще в 1886 году император Александр III написал на отчете иркутского генерал-губернатора графа Игнатьева: «Уже сколько отчетов генерал-губернаторов я читал и должен с грустью и стыдом сознаться, что правительство до сих пор почти ничего не сделало для удовлетворения потребностей этого богатого, но запущенного края. А пора, давно пора».

Официально строительство началось 19 мая этого же года близ Владивостока. На закладке рельсового пути присутствовал цесаревич Николай Александрович – будущий император Николай II.

В этом году начинают производиться пассажирские вагоны IV класса для местного и пригородного сообщения. Они были двухосным на 40 посадочных мест и четырехосными – на 80 мест. Также Коломенский завод строит танк-паровоз для обслуживания легких пригородных поездов на Юго-Западных железных дорогах. У этого локомотива часть отработавшего пара из машины направлялась в трубчатый конденсатор на крыше, где пар охлаждался потоком воздуха. Конденсат стекал в бак и служил для питания котла.

По инициативе Николая Белелюбского, инженера и профессора Петербургского института инженеров путей сообщения, в 1891 году испытан первый железобетонный мост. После нескольких лет исследований и опытного строительства Министерство путей сообщения в 1898 году разрешило использование железобетона в железнодорожных мостах.

Иллюстрация: «На полустанке. Зимнее утро на Уральской железной дороге», В.Г. Казанцев, 1891 год

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

@rollingstock

www.group-telegram.com/us/rollingstock.com/4393

1.8K viewsedited  Sep 22, 2023 at 15:00

1891 год: «Через всю Сибирь» #Хронограф

29 марта 1891 года императорским рескриптом, подготовленным С. Ю. Витте, было объявлено: «...приступить к постройке сплошной через всю Сибирь железной дороги, имеющей соединить обильные дарами Сибирские области с сетью внутренних рельсовых сообщений». Сооружение пути объявлялось «великим народным делом». Транссибирская магистраль делилась на 7 дорог: Западно-Сибирскую, Средне- Сибирскую, Кругобайкальскую, Забайкальскую, Амурскую, Северо-Уссурийскую и Южно-Уссурийскую.

Еще в 1886 году император Александр III написал на отчете иркутского генерал-губернатора графа Игнатьева: «Уже сколько отчетов генерал-губернаторов я читал и должен с грустью и стыдом сознаться, что правительство до сих пор почти ничего не сделало для удовлетворения потребностей этого богатого, но запущенного края. А пора, давно пора».

Официально строительство началось 19 мая этого же года близ Владивостока. На закладке рельсового пути присутствовал цесаревич Николай Александрович – будущий император Николай II.

В этом году начинают производиться пассажирские вагоны IV класса для местного и пригородного сообщения. Они были двухосным на 40 посадочных мест и четырехосными – на 80 мест. Также Коломенский завод строит танк-паровоз для обслуживания легких пригородных поездов на Юго-Западных железных дорогах. У этого локомотива часть отработавшего пара из машины направлялась в трубчатый конденсатор на крыше, где пар охлаждался потоком воздуха. Конденсат стекал в бак и служил для питания котла.

По инициативе Николая Белелюбского, инженера и профессора Петербургского института инженеров путей сообщения, в 1891 году испытан первый железобетонный мост. После нескольких лет исследований и опытного строительства Министерство путей сообщения в 1898 году разрешило использование железобетона в железнодорожных мостах.

Иллюстрация: «На полустанке. Зимнее утро на Уральской железной дороге», В.Г. Казанцев, 1891 год

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK