ROLLINGSTOCK

София и Тбилиси переплачивают минимум 25%, отказавшись от закупок поездов метро ТМХ

ROLLINGSTOCK Agency провели сравнение ценовых параметров по поездам платформы «Москва», которые сегодня поставляются «Трансмашхолдингом» (ТМХ) в столицу России, с условиями текущих закупок в столицах Болгарии и Грузии, где изначально планировали приобретать российские поезда. Результаты представил сооснователь и главный редактор агентства Сергей Белов в комментарии «Ведомостям».

Так, согласно последним актам приемки, вагоны для метро Москвы поставляются «Метровагонмашем» (МВМ, входит в ТМХ) по цене 100–157 млн руб. с НДС (€1-1,6 млн) в зависимости от исполнения – немоторные или моторные, промежуточные или головные.

В свою очередь, исходя из объявленного контракта, София закупает вагоны у Skoda Group со средней ценой в €2 млн. Изначально столица Болгарии рассчитывала на закупку подвижного состава у МВМ, так как линия имеет российскую автоматику, но ограничителем стали санкции ЕС. Чешский производитель получил контракт, имея небольшой опыт модернизации старых вагонов «Метровагонмаша» и поставки новых в Санкт-Петербург. Он же стал основой для получения контракта в Варшаве, однако компетенции и мощности Skoda Group в сегменте метро пока малы.

Тбилиси также рассчитывал закупать поезда ТМХ и заключил соответствующий контракт. Город старался до последнего сохранить его, ожидая рост цен при новой закупке. Однако финансирование от Европейского банка реконструкции и развития было остановлено из-за рестрикций в отношении МВМ. В марте был анонсирован новый тендер с привлечением средств Всемирного банка. Теперь столица Грузии планирует закупить 97 вагонов за €205 млн (в среднем €2,1 млн за вагон).

«При этом в поездах для Болгарии и Грузии ниже требования по автоматике, чем в Москве», – в комментарии «Ведомостям» указал Сергей Белов. Также стоит учитывать, что ТМХ для столицы России сейчас поставляет одну из самых технологичных моделей в мире: она является передовой и по ходовой части, и по системе управления, и по удобству для пассажиров.

Фото: ТМХ

@rollingstock

www.group-telegram.com/us/rollingstock.com/7632

17.2K viewsAug 15 at 08:57

София и Тбилиси переплачивают минимум 25%, отказавшись от закупок поездов метро ТМХ

ROLLINGSTOCK Agency провели сравнение ценовых параметров по поездам платформы «Москва», которые сегодня поставляются «Трансмашхолдингом» (ТМХ) в столицу России, с условиями текущих закупок в столицах Болгарии и Грузии, где изначально планировали приобретать российские поезда. Результаты представил сооснователь и главный редактор агентства Сергей Белов в комментарии «Ведомостям».

Так, согласно последним актам приемки, вагоны для метро Москвы поставляются «Метровагонмашем» (МВМ, входит в ТМХ) по цене 100–157 млн руб. с НДС (€1-1,6 млн) в зависимости от исполнения – немоторные или моторные, промежуточные или головные.

В свою очередь, исходя из объявленного контракта, София закупает вагоны у Skoda Group со средней ценой в €2 млн. Изначально столица Болгарии рассчитывала на закупку подвижного состава у МВМ, так как линия имеет российскую автоматику, но ограничителем стали санкции ЕС. Чешский производитель получил контракт, имея небольшой опыт модернизации старых вагонов «Метровагонмаша» и поставки новых в Санкт-Петербург. Он же стал основой для получения контракта в Варшаве, однако компетенции и мощности Skoda Group в сегменте метро пока малы.

Тбилиси также рассчитывал закупать поезда ТМХ и заключил соответствующий контракт. Город старался до последнего сохранить его, ожидая рост цен при новой закупке. Однако финансирование от Европейского банка реконструкции и развития было остановлено из-за рестрикций в отношении МВМ. В марте был анонсирован новый тендер с привлечением средств Всемирного банка. Теперь столица Грузии планирует закупить 97 вагонов за €205 млн (в среднем €2,1 млн за вагон).

«При этом в поездах для Болгарии и Грузии ниже требования по автоматике, чем в Москве», – в комментарии «Ведомостям» указал Сергей Белов. Также стоит учитывать, что ТМХ для столицы России сейчас поставляет одну из самых технологичных моделей в мире: она является передовой и по ходовой части, и по системе управления, и по удобству для пассажиров.

Фото: ТМХ

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK