СТОИМОСТЬ ОБУЧЕНИЯ:
Обучение в составе группы – 280000руб. за 1 человека. Размер группы от трех Слушателей.
Обучение индивидуальное на тепловом аэростате Слушателя – 420 000 руб.
Обучение индивидуальное на тепловом аэростате АУЦ – 680 000 руб.
Теоретическая подготовка — 214 ак/ч.
Тренажерная подготовка — 20 астр.ч.
Летная подготовка — 16 астр.ч.
1 час теоретической подготовки
равен 1 академическому часу (45 минут)
Теоретическая подготовка не превышает 6 академических часов в день. 

Требования для записи на курс:
Быть старше 18 лет.
Наличие или в процессе получения среднего профессионального и (или) высшего образования.
Действующее медицинское заключение ВЛЭК ГА второго класса.

Как проходит обучение?
Наш курс состоит из трех основных частей:
1. Теоретическая подготовка: Вы изучите основы полета, метеорологии, навигации, летной эксплуатации воздушных судов, безопасности полетов. Знания, полученные на этом этапе, станут основой для успешного управления воздушным шаром.
2. Наземная практика: На этом этапе вы освоите навыки подготовки к полету, управление оборудованием и взаимодействия с командой. Практика на земле — это важный шаг к уверенному полету в воздухе.
3. Полеты: В рамках курса предусмотрено 12 часов обучающих полетов под руководством опытных пилотов — инструкторов. Самостоятельные полеты — 2 часа, где вы будете управлять воздушным шаром, применяя все знания и навыки, полученные на предыдущих этапах. Квалификационная проверка (летный экзамен) — 2 часа. Итого: 16 часов.
Индивидуальное обучение:
Если вы предпочитаете учиться в индивидуальном формате, то мы предлагаем формат персонального обучения. Это позволит вам сосредоточиться на своих задачах и темпе обучения.

Где проходят занятия и полёты?
Учебные классы авиационного учебного центра «АЭРОСТАТ» расположены в Крыму в г. Симферополь и в г. Краснодар.
Полеты на воздушных шарах проходят в пос. Мостовской Краснодарского края.
Благоприятный южный климат позволяет осуществлять тренировочные полеты на воздушных шарах круглый год! Что сокращает срок обучения и ожидание получения Свидетельства пилота свободного аэростата.
Обучение на пилота возможно в составе группы или индивидуально. Индивидуальное обучение на пилота возможно в любом городе.

Почему необходимо пройти курс обучения
на пилота теплового аэростата?
1. Получение новых знаний и навыков
Вы получите знания о метеорологии, технике пилотирования и поведении в экстренных ситуациях, что поможет вам чувствовать себя безопасно во время любых полетов. Эти знания могут быть применены в других сферах жизни.
2. Новые горизонты и уникальные воспоминания
Каждое путешествие на воздушном шаре неповторимо, потому что ветер постоянно меняет направление. Вы сможете делиться впечатлениями с друзьями и близкими, а ваши фотографии из корзины воздушного шара станут настоящими шедеврами. Никаких границ — только вы, небо и бескрайние горизонты. Смотрите на мир с высоты птичьего полета и наслаждайтесь живописными пейзажами. Вы сами выбираете маршрут, высоту и продолжительность полета. Освободитесь от повседневной рутины и насладитесь моментами, которые останутся в памяти навсегда!
3. Вступление в сообщество пилотов
Воздухоплавание объединяет! Обучение на пилота дает вам возможность обмениваться опытом, участвовать в мероприятиях и находить новых друзей, которые разделяют вашу страсть к авиации и приключениям. 
4. Преодоление страхов!
Вы станете смелее и уверенными в себе! Обучение на пилота теплового аэростата — это не только получение навыков управления воздушным шаром, но и возможность преодолеть свои страхи и сомнения. Научитесь доверять своим силам и достигните новые вершины как в небе, так и в жизни!
5. Профессиональные перспективы
После получения Свидетельства пилота свободного аэростата для вас открываются двери к новым карьерным возможностям. Это может быть работа в туристической сфере, участие в воздухоплавательных спортивных соревнованиях, рекламных акциях, фестивалях шаров или даже организация собственных частных полетов для своих друзей.

Дроны + фейерверки = незабываемое зрелище! 🤩

Такое красивое шоу с участием тысячи дронов прошло на фестивале фейерверков на прошлых выходных в Люяне, Китай

CopterTime

Возвращаюсь в МСК из Казани

Ушла эпоха

DJI официально прекращает поддержку своей легендарной линейки дронов Phantom. Именно эти беспилотники с их уникальным силуэтом стали символом целой эры в мире дронов и превратили китайскую компанию в настоящего гиганта индустрии.

После 1 июня 2025 года последние модели Phantom 4 Pro и Phantom 4 Advanced останутся без поддержки, завершив семилетний цикл жизни продукта. Видимо, компания переключилась на более компактные и складные конструкции серий Mavic, Air и Mini

Кто-то успел полетать на них? Делитесь своими фотками в комментариях! 👇

Источник

Король и королева Таиланда лично пилотировали Boeing 737 при госвизите в Бутан.

В мире дипломатии и королевских визитов произошло уникальное событие — монарх лично управлял самолётом во время официального государственного визита. Король Таиланда Маха Вачиралонгкорн и королева Сутхида прибыли в Бутан на собственном Boeing 737-800, причём Его Величество сам посадил лайнер в знаменитом аэропорту Паро, считающемся одним из самых сложных для посадки в мире.

Этот визит стал первым зарубежным официальным визитом таиландского монарха после восшествия на престол в 2019 году. Король, имеющий богатый опыт пилотирования военных и гражданских самолётов, включая истребители F-16 и Boeing 737-400, выполнил посадку в окружённом горами аэропорту. Его вторым пилотом выступила сама королева Сутхида, которая работала бортпроводницей в Thai Airways, а познакомилась с будущим супругом, когда перешла на службу в его отряд личной охраны.

В Бутане королевскую чету встречали лично правящий монарх Джигме Кхесар Намгьял Вангчук и королева Джецун Пема. Четырёхдневный визит включал насыщенную программу мероприятий, а завершился он столь же эффектно, как и начался — король Таиланда снова сел за штурвал, чтобы лично доставить себя и королеву обратно на родину.

Это просто праздник какой-то!

Наступили долгожданные майские праздники.
Что обычно делают на майские праздники?
Правильно, летают на дронах жарят шашлыки.

Так вот у любителей жарить шашлыки, как и у дроноводов, есть своя сводка запретов - в 2025 году более 40 субъектов уже ввели противопожарный режим, когда запрещено разводить огонь в мангале даже на своих земельных участках.

Поэтому ближайшие дронослёты не только будут далеко от Москвы (в Московской области разрешения по-прежнему не выдают), но и без обещанных шашлыков, не обессудьте.

Изображение содержит не сцены курения табака или никотинсодержащей продукции, а радость по поводу праздника.
Данное изображение не является рекламой табака или праздничного язычка и носит исключительно справочно-информационный характер, не имея в качестве цели продвижение товара.
Помните, что потребление табака или никотинсодержащей продукции вредит вашему здоровью, а праздничные язычки не вредят

😃 Пицца Шашлындос появилась в московской пиццерии

- Для всех, у кого обломались шашлыки из-за погоды))

▪️Подпишитесь на Московских Гуляк

Шоу дронов от телеги!

1 мая над ночным Дубаем Павел Дуров организовал масштабное шоу из 1600 дронов в рамках конференции TOKEN2049, отмечая достижение Telegram миллиарда пользователей

А ещё они установили рекорд Гиннесса за самую большую летающую фигуру в форме косточки

CopterTime

🛫 Вопрос продления срока службы Як-40 с 50 до 60 лет не является дискуссионным - для авиавластей это вынужденное решение, т.к. сроки создания новых типов ВС постоянно сдвигаются вправо, импорт запрещен, летать в регионах на чем-то надо, и вопросы ПЛГ для старых советских ВС пусть как-то, но решается.

❗️ А вот то, что Минтранс и Росавиация категорически отказываются от легко доступного и эффективного альтернативного решения в виде открытия рынка авиатакси на легких ВС для замены устаревшего парка региональных ВС и снижения нагрузки на магистральную авиацию - это уже невозможно ничем объяснить и оправдать.

📌 Очень заметно, что ведущие РБК наши предложения понимают и поддерживают, а Минтранс и Росавиация - или не понимают, или игнорируют.

Пошло-поехало-полетело 😁

Очень интересно посмотреть на контроллер этой махины. Может там просто переключают режимы управления?

CopterTime

В Москве ограничат полеты беспилотников в период празднования Дня Победы

Источник: Business FM
В столице на время майских праздников полностью запрещены полеты дронов. МВД напоминает, что нарушителям грозит штраф до 50 тысяч рублей, а при определенных обстоятельствах и уголовная ответственность

На время празднования Дня Победы в Москве будут запрещены полеты любых беспилотников. Об этом граждан еще раз предупредили в столичном МВД.

Как говорится в сообщении ведомства, из-за усиленного контроля за воздушным пространством будут пресекать любые попытки запуска коптеров, дронов, авиамоделей и других видов беспилотников. Также сотрудники полиции оставляют за собой право уничтожать беспилотные аппараты, замеченные в воздухе.

На самом деле в Москве уже не первый год можно запускать беспилотники только со спецразрешением — перед 9 Мая об ограничениях просто напомнили, говорит руководитель отдела управления безопасностью авиационной деятельности группы компаний «Геоскан» Роман Корнеев:

— Первое, на что хотел бы обратить внимание, — что для того, чтобы выполнять полеты вообще с использованием беспилотных авиационных систем, здесь, конечно, безусловно, нужно иметь все соответствующие разрешения на руках. Поскольку у нас в перспективе сейчас проходит первый, а далее — наш основной государственный праздник, День Великой Победы, — будет действовать достаточное количество ограничений на использование воздушного пространства

Статистика авиационных происшествий в мире, апрель 2025 года

Фонд безопасности полетов (Flight Safety Foundation) опубликовал статистику авиационных происшествий в мире с коммерческими воздушными судами за апрель 2025 года. Мы дополнили эту статистику подробностями и своим комментарием.

С начала этого года по конец апреля с коммерческими воздушными судами в мире произошло в общей сложности 36 авиационных происшествий, в которых 121 человек погиб. Среди корпоративных воздушных судов за тот же период насчитывается 15 авиационных происшествий, которые привели к гибели 12 человек.

Если брать аналогичные средние показатели за предыдущие пять лет, то они таковы: 40 авиационных происшествий и 64 погибших для коммерческой авиации, для корпоративной – 13 происшествий и 6…

Читать статью полностью: https://aviasafety.ru/49206/

Тэги: #авиационное_происшествие #безопасность_полетов #выкатывание #инцидент #Мельниченко #статистика