Forwarded from Coala
Хакасские СМИ в последнее время расщедрились на сливы писем из высоких кабинетов. Еще один документ – возможное письмо глав Кузбасса, Хакасии и Новосибирской области Михаилу Мишустину.
Основные тезисы:
• РЖД хочет проиндексировать ж/д тарифы на 17,2-22,7%. Это резко негативно повлияет на перевозку угля, и особенно – из Кузбасса, Хакасии и Новосибирска.
• Грузовой тариф для регионов с 2020 по 2024 гг. и так вырос почти в два раза. Это в четыре раз выше, чем накопленная инфляция. "Временная" отмена понижающих коэффициентов вынудила компании переплатить по тарифу сверх инфляции более 200 млрд руб.
• Повышение тарифа должно было пойти на развитие ж/д инфраструктуры. Однако объемы все еще отстают от планов. А отгрузки из вышеперечисленных регионов даже ниже, чем пять лет назад.
• Отрасль находится в кризисе. Кредиты дорожают, санкции усиливаются, тарифы растут, пошлины не отменяются. Угольщики фиксируют убытки, а экспорт из регионов за семь месяцев уже упал на 18% год к году. Или же на 30%, если сравнивать с 2021 годом.
• В Кузбассе и Хакасии индексация тарифов напрямую повлияет на состояние регбюджетов, которым и без этого не просто. В таких условиях любая допнагрузка сильно выше инфляции ударит по регионам.
• В связи с этим губернаторы просят: вернуть понижающие коэффициенты (0,4 – на дальность для каменного угля и 0,895 – для энергоугля) и зафиксировать рост тарифов на уровне инфляции минус 0,1%.
Основные тезисы:
• РЖД хочет проиндексировать ж/д тарифы на 17,2-22,7%. Это резко негативно повлияет на перевозку угля, и особенно – из Кузбасса, Хакасии и Новосибирска.
• Грузовой тариф для регионов с 2020 по 2024 гг. и так вырос почти в два раза. Это в четыре раз выше, чем накопленная инфляция. "Временная" отмена понижающих коэффициентов вынудила компании переплатить по тарифу сверх инфляции более 200 млрд руб.
• Повышение тарифа должно было пойти на развитие ж/д инфраструктуры. Однако объемы все еще отстают от планов. А отгрузки из вышеперечисленных регионов даже ниже, чем пять лет назад.
• Отрасль находится в кризисе. Кредиты дорожают, санкции усиливаются, тарифы растут, пошлины не отменяются. Угольщики фиксируют убытки, а экспорт из регионов за семь месяцев уже упал на 18% год к году. Или же на 30%, если сравнивать с 2021 годом.
• В Кузбассе и Хакасии индексация тарифов напрямую повлияет на состояние регбюджетов, которым и без этого не просто. В таких условиях любая допнагрузка сильно выше инфляции ударит по регионам.
• В связи с этим губернаторы просят: вернуть понижающие коэффициенты (0,4 – на дальность для каменного угля и 0,895 – для энергоугля) и зафиксировать рост тарифов на уровне инфляции минус 0,1%.
group-telegram.com/russicaRU/59087
Create:
Last Update:
Last Update:
Хакасские СМИ в последнее время расщедрились на сливы писем из высоких кабинетов. Еще один документ – возможное письмо глав Кузбасса, Хакасии и Новосибирской области Михаилу Мишустину.
Основные тезисы:
• РЖД хочет проиндексировать ж/д тарифы на 17,2-22,7%. Это резко негативно повлияет на перевозку угля, и особенно – из Кузбасса, Хакасии и Новосибирска.
• Грузовой тариф для регионов с 2020 по 2024 гг. и так вырос почти в два раза. Это в четыре раз выше, чем накопленная инфляция. "Временная" отмена понижающих коэффициентов вынудила компании переплатить по тарифу сверх инфляции более 200 млрд руб.
• Повышение тарифа должно было пойти на развитие ж/д инфраструктуры. Однако объемы все еще отстают от планов. А отгрузки из вышеперечисленных регионов даже ниже, чем пять лет назад.
• Отрасль находится в кризисе. Кредиты дорожают, санкции усиливаются, тарифы растут, пошлины не отменяются. Угольщики фиксируют убытки, а экспорт из регионов за семь месяцев уже упал на 18% год к году. Или же на 30%, если сравнивать с 2021 годом.
• В Кузбассе и Хакасии индексация тарифов напрямую повлияет на состояние регбюджетов, которым и без этого не просто. В таких условиях любая допнагрузка сильно выше инфляции ударит по регионам.
• В связи с этим губернаторы просят: вернуть понижающие коэффициенты (0,4 – на дальность для каменного угля и 0,895 – для энергоугля) и зафиксировать рост тарифов на уровне инфляции минус 0,1%.
Основные тезисы:
• РЖД хочет проиндексировать ж/д тарифы на 17,2-22,7%. Это резко негативно повлияет на перевозку угля, и особенно – из Кузбасса, Хакасии и Новосибирска.
• Грузовой тариф для регионов с 2020 по 2024 гг. и так вырос почти в два раза. Это в четыре раз выше, чем накопленная инфляция. "Временная" отмена понижающих коэффициентов вынудила компании переплатить по тарифу сверх инфляции более 200 млрд руб.
• Повышение тарифа должно было пойти на развитие ж/д инфраструктуры. Однако объемы все еще отстают от планов. А отгрузки из вышеперечисленных регионов даже ниже, чем пять лет назад.
• Отрасль находится в кризисе. Кредиты дорожают, санкции усиливаются, тарифы растут, пошлины не отменяются. Угольщики фиксируют убытки, а экспорт из регионов за семь месяцев уже упал на 18% год к году. Или же на 30%, если сравнивать с 2021 годом.
• В Кузбассе и Хакасии индексация тарифов напрямую повлияет на состояние регбюджетов, которым и без этого не просто. В таких условиях любая допнагрузка сильно выше инфляции ударит по регионам.
• В связи с этим губернаторы просят: вернуть понижающие коэффициенты (0,4 – на дальность для каменного угля и 0,895 – для энергоугля) и зафиксировать рост тарифов на уровне инфляции минус 0,1%.
BY НЕЗЫГАРЬ
❌Photos not found?❌Click here to update cache.
Share with your friend now:
group-telegram.com/russicaRU/59087