ASP-GrainRussia-2025.pdf
5.2 MB
ASP-GrainRussia-2025.pdf
Forwarded from Зерно Он-Лайн
Египет и Иран заинтересованы в поставках казахстанского зерна
#Египет #зерно
Минсельхоз ищет альтернативные маршруты экспорта сельхозпродукции. <далее...>
#Египет #зерно
Минсельхоз ищет альтернативные маршруты экспорта сельхозпродукции. <далее...>
Forwarded from Индия Сегодня
Афанасий Никитин: первый русский путешественник в Индию 🌍🇮🇳
Афанасий Никитин — тверской купец и путешественник, который в XV веке совершил одно из первых документированных путешествий в Индию.
🚢 1466 год – Никитин отправляется в путь с торговым караваном из Твери.
⚓️ 1469 год – после множества приключений и испытаний он достигает индийского города Чаул (ныне в штате Махараштра).
📜 В течение трех лет он изучал местную культуру, торговлю и быт индийцев, подробно записывая свои наблюдения.
"Хождение за три моря"– его уникальный дневник, в котором он описал Индостан задолго до прихода европейцев. В этом труде впервые в русской литературе встречаются фразы на персидском, арабском и хинди!
🌏 Путешествие Никитина – один из первых случаев культурного обмена между Россией и Индией, а его труды стали бесценным источником знаний о Средневековой Индии.
🛤 2 марта 2025 года мы проедем по его следам – из Мумбаи в Гоа, через те самые места, которые видел Никитин!
📩 Присоединится к туру! 👉 Заявка на участие
🎬 Во время тура мы будем снимать документальный фильм, посвященный культурным связям России и Индии.
📽 Участники поездки смогут стать частью истории и попасть в кадр профессиональной съемки!
📩 Регистрируйтесь для участия!
📌 Подробнее
Группа в телеграмме: https://www.group-telegram.com/bike_touri_nikitin
Группа в ВК: https://vk.com/club229410151т
Афанасий Никитин — тверской купец и путешественник, который в XV веке совершил одно из первых документированных путешествий в Индию.
🚢 1466 год – Никитин отправляется в путь с торговым караваном из Твери.
⚓️ 1469 год – после множества приключений и испытаний он достигает индийского города Чаул (ныне в штате Махараштра).
📜 В течение трех лет он изучал местную культуру, торговлю и быт индийцев, подробно записывая свои наблюдения.
"Хождение за три моря"– его уникальный дневник, в котором он описал Индостан задолго до прихода европейцев. В этом труде впервые в русской литературе встречаются фразы на персидском, арабском и хинди!
🌏 Путешествие Никитина – один из первых случаев культурного обмена между Россией и Индией, а его труды стали бесценным источником знаний о Средневековой Индии.
🛤 2 марта 2025 года мы проедем по его следам – из Мумбаи в Гоа, через те самые места, которые видел Никитин!
📩 Присоединится к туру! 👉 Заявка на участие
🎬 Во время тура мы будем снимать документальный фильм, посвященный культурным связям России и Индии.
📽 Участники поездки смогут стать частью истории и попасть в кадр профессиональной съемки!
📩 Регистрируйтесь для участия!
📌 Подробнее
Группа в телеграмме: https://www.group-telegram.com/bike_touri_nikitin
Группа в ВК: https://vk.com/club229410151т
Forwarded from N.Trans Lab
Судьба транспортных коридоров в зеркале новой геополитики.
«Консервативный» поворот американской политики, так сдержанно, чтобы случайно не сглазить, называют в кругах официального российского истеблишмента новый виток российско-американского партнерства.
Сто раз плюем, перекрестимся и избегая всех черных кошек, все же позволим себе порассуждать, как может измениться судьба наших ключевых международных транспортных коридоров, в рамках перспектив новой «разрядки» наших отношений с США.
📍Первое, о чем стоит сказать. Северный Морской Путь(СМП), так как именно Арктика стала непосредственным предметом, состоявшихся в Эль-Рияде переговоров между нашими странами. И чуть ли не единственной конкретной экономической темой этой встречи.
И это -понятно. Долгое время мы балансировали между интересами Запада и Азии в вопросах развития Арктики, что давало нам эксклюзив, лидерство, доступ к технологиям и возможность динамично развивать логистику СМП. Как только баланс сил сместился в сторону Азии (Китая), мы получили риски потери уникальных конкурентных преимуществ в проекте.
Для США объединение интересов России и Китая в Арктике создают практически непробиваемую стену, вхождения в проект. Отсюда и интерес Трампа к Гренландии.
Совместная работа России и Америки на арктическом континенте позволяет возобновить равновесный баланс сил мировых экономических гигантов (США и Китая), при сохранении лидерства Росси в Арктике и на СМП.
📍Тема МТК Север-Юг. Здесь все -сложнее. Несмотря на то, что встреча в Саудовской Аравии совпала с Каспийским экономическим форумом, на котором звучали бесконечные признания в любви и дружбе к Ирану. Которые могут быть расценены, как элементы большой геополитической игры, мы далеки от конспирологии и считаем, что это простое совпадение.
Однако, невозможно отрицать тот факт, что разговоры об МТК Север-Юг не соответствую делу. С 27 года жд проект Решт-Астара съезжает уже на 30 год. А озвученная стадия текущих работ по проекту – изыскания, предполагает возможность разворота на 180 градусов в любой момент.
На фоне того, что проектный офис ВТБ нарочито слился со своим исследованием трассировки 1520ммна Марс, ой! то есть до Бендер-Аббаса, понятно, что многое в теме Ирана будет определяться не логистикой, а геополитикой. А значит приходится констатировать, что МТК СЮ подзавис.
📍Восточный полигон, развитие которого частично приостановлено срезанной инвестпрограммой РЖД на 2025 г, скорее всего останется в текущем состоянии. Из всех направлений он меньше всего зависит о российско-американских отношений, но все же снижение градуса всеэкномического восточного разворота, лишь укрепит верность решения по приостановке инвестиций в жд развитие в 2025
📍Если все пойдет к снятию санкций США, акцент будет сделан на логистику Север-Запад РФ. С облегчением вздохнут порты Мурманской области. Возобновятся программы развития Мурманского, Усть-Лужского и Санкт-Петербургского транспортных узлов. Тут появятся и средства, и оптимизм. Думается, что тема затронет рынки металлов, удобрений, лесного сектора и тд.
📍Порты Юга, по-прежнему останутся востребованными, но вряд ли здесь можно ожидать колоссальный прирост. Скорее всего под упадут объёмы на Турцию, но под вырастут - на Индию.
📍Новые (старые) темы развития нашей международной логистики, вроде жд ветки на Монголию, СШХ или Северо-Сибирской железной дороги, получат новый импульс, в части привязки к логистике СМП. А вот новые жд пути в Китай, возможно, притормозятся. Тем более, что это подкреплено падением цен и снижением спроса на якорный груз этого маршрута - на уголь.
Противостояние Китая и США вряд ли укрепит китайскую экономику, а значит ждать позитивных изменений в их спросе на уголь, тоже пока не стоит. Хотя сами объёмы экспорта нашего угля скомпенсируются растущим спросом индийского рынка.
Конечно, это пока исключительно наши фантазии, если хотите мечты о разрядке, оттепели и всем таком, что известно из нашей истории взаимоотношений с США с советских времен. Но все же, согласитесь!.. почва, для такого оптимистического полета мысли, у нас есть
«Консервативный» поворот американской политики, так сдержанно, чтобы случайно не сглазить, называют в кругах официального российского истеблишмента новый виток российско-американского партнерства.
Сто раз плюем, перекрестимся и избегая всех черных кошек, все же позволим себе порассуждать, как может измениться судьба наших ключевых международных транспортных коридоров, в рамках перспектив новой «разрядки» наших отношений с США.
📍Первое, о чем стоит сказать. Северный Морской Путь(СМП), так как именно Арктика стала непосредственным предметом, состоявшихся в Эль-Рияде переговоров между нашими странами. И чуть ли не единственной конкретной экономической темой этой встречи.
И это -понятно. Долгое время мы балансировали между интересами Запада и Азии в вопросах развития Арктики, что давало нам эксклюзив, лидерство, доступ к технологиям и возможность динамично развивать логистику СМП. Как только баланс сил сместился в сторону Азии (Китая), мы получили риски потери уникальных конкурентных преимуществ в проекте.
Для США объединение интересов России и Китая в Арктике создают практически непробиваемую стену, вхождения в проект. Отсюда и интерес Трампа к Гренландии.
Совместная работа России и Америки на арктическом континенте позволяет возобновить равновесный баланс сил мировых экономических гигантов (США и Китая), при сохранении лидерства Росси в Арктике и на СМП.
📍Тема МТК Север-Юг. Здесь все -сложнее. Несмотря на то, что встреча в Саудовской Аравии совпала с Каспийским экономическим форумом, на котором звучали бесконечные признания в любви и дружбе к Ирану. Которые могут быть расценены, как элементы большой геополитической игры, мы далеки от конспирологии и считаем, что это простое совпадение.
Однако, невозможно отрицать тот факт, что разговоры об МТК Север-Юг не соответствую делу. С 27 года жд проект Решт-Астара съезжает уже на 30 год. А озвученная стадия текущих работ по проекту – изыскания, предполагает возможность разворота на 180 градусов в любой момент.
На фоне того, что проектный офис ВТБ нарочито слился со своим исследованием трассировки 1520мм
📍Восточный полигон, развитие которого частично приостановлено срезанной инвестпрограммой РЖД на 2025 г, скорее всего останется в текущем состоянии. Из всех направлений он меньше всего зависит о российско-американских отношений, но все же снижение градуса всеэкномического восточного разворота, лишь укрепит верность решения по приостановке инвестиций в жд развитие в 2025
📍Если все пойдет к снятию санкций США, акцент будет сделан на логистику Север-Запад РФ. С облегчением вздохнут порты Мурманской области. Возобновятся программы развития Мурманского, Усть-Лужского и Санкт-Петербургского транспортных узлов. Тут появятся и средства, и оптимизм. Думается, что тема затронет рынки металлов, удобрений, лесного сектора и тд.
📍Порты Юга, по-прежнему останутся востребованными, но вряд ли здесь можно ожидать колоссальный прирост. Скорее всего под упадут объёмы на Турцию, но под вырастут - на Индию.
📍Новые (старые) темы развития нашей международной логистики, вроде жд ветки на Монголию, СШХ или Северо-Сибирской железной дороги, получат новый импульс, в части привязки к логистике СМП. А вот новые жд пути в Китай, возможно, притормозятся. Тем более, что это подкреплено падением цен и снижением спроса на якорный груз этого маршрута - на уголь.
Противостояние Китая и США вряд ли укрепит китайскую экономику, а значит ждать позитивных изменений в их спросе на уголь, тоже пока не стоит. Хотя сами объёмы экспорта нашего угля скомпенсируются растущим спросом индийского рынка.
Конечно, это пока исключительно наши фантазии, если хотите мечты о разрядке, оттепели и всем таком, что известно из нашей истории взаимоотношений с США с советских времен. Но все же, согласитесь!.. почва, для такого оптимистического полета мысли, у нас есть
Forwarded from Культиватор | Про агробизнес
Обсуждаем с Олегом Князьковым, заместителем руководителя Центра отраслевой экспертизы РСХБ в рамках выставок Агрос и Агротех!
00:00 Эволюция российского АПК
03:44 Как наращивать производство и дальше?
05:25 Нишевые отрасли для увеличения рентабельности
08:02 Потенциал агрологистики
09:24 Поддержка доходности на селе
10:53 Может ли реализоваться государственно-частное партнерство?
13:50 Почему стране нужно еще не менее 50 агрохолдингов?
16:33 АПК становится более привлекательным для инвестиций
18:06 Технологическая независимость и генерация своих решений
21:04 Заявок на кредитование больше, чем возможности кредитования
22:24 Студенты агровузов не доходят до предприятий
23:38 Что делать с текущей нехваткой специалистов?
24:40 Сельское хозяйство генерирует занятость в смежных отраслях
25:21 Почему АПК во всем мире дотационное?
26:03 Чем мотивировать молодых специалистов?
29:16 Жизнь в селе может быть лучше, чем в городе?
31:22 В какие отрасли АПК инвестировать?
32:08 Производство натуральных волокон
24:48 Масличные культуры и переработка
37:00 В агропроме тоже есть роботы, космос и айти
Смотрите в VK!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
NAI: коридор «Север – Юг» демонстрирует новые рекорды
https://topcor.ru/56888-nai-koridor-sever-jug-demonstriruet-novye-rekordy.html
https://topcor.ru/56888-nai-koridor-sever-jug-demonstriruet-novye-rekordy.html
Репортёр
NAI: коридор «Север – Юг» демонстрирует новые рекорды
Грузооборот по международному транспортному коридору «Север – Юг» удвоился благодаря усилиям Индии, пишет News Arena India. Утверждается, что так Нью-Дели стремится выправить торговый дисбаланс, который сложился за эти годы при торговле с русскими. Свою роль…
Коридор «Север–Юг» свяжет Каспийское море с Персидским заливом
https://e-cis.info/news/566/125197/
https://e-cis.info/news/566/125197/
Портал СНГ
Коридор «Север–Юг» свяжет Каспийское море с Персидским заливом
Туркменистан предложил прикаспийским странам создать совместные логистические центры
https://www.korabel.ru/news/comments/turkmenistan_predlozhil_prikaspiyskim_stranam_sozdat_sovmestnye_logisticheskie_centry.html
https://www.korabel.ru/news/comments/turkmenistan_predlozhil_prikaspiyskim_stranam_sozdat_sovmestnye_logisticheskie_centry.html
www.korabel.ru
Туркменистан предложил прикаспийским странам создать совместные логистические центры
В правительстве Туркменистана отмечают значимость проектов международного транспортного коридора Север-Юг.
Транспортный мегакоридор Евразии
https://eurasia.today/actual/transportnyy-megakoridor-evrazii/
https://eurasia.today/actual/transportnyy-megakoridor-evrazii/
Академик РАН считает, что сбор зерна в РФ в 2025 г. не превысит 120 млн т
https://www.interfax.ru/russia/1009934
https://www.interfax.ru/russia/1009934
Интерфакс
Академик РАН считает, что сбор зерна в РФ в 2025 г. не превысит 120 млн т
Сбор зерна в РФ в 2025 году может составить 120 млн тонн, такой прогноз озвучил председатель комитета Торгово-промышленной палаты по АПК, академик РАН Петр Чекмарев, оценивая ситуацию, которая складывается сейчас на озимых полях."Мой прогноз такой - если…
Forwarded from N.Trans Lab
Очень крутой вопрос, пришел мне вчера от корреспондента- Гудок:
В проекте национальных целей России до 2030 года в части логистики и РЖД речь идет об обеспечении прироста объёма экспорта несырьевых неэнергетических товаров на менее чем на 2/3 к 2023 году, об обеспечении экспорта продукции АПК не менее чем в 1,5 раза к 2021 году, а так же об увеличении перевозок по МТК не менее чем в 1,5 раза к 2021 году. Но эти показатели зависят от бизнеса и экономики, как на них может повлиять РЖД?!
Думаю, что ответ в части роста объёмов перевозок может состоять из двух частей. Первое, необходимо определить: на сколько те или иные грузы (в частности,несырьевые и АПК) чувствительны к жд сервису, доступу к жд инфраструктуре, цене жд услуги, эксплуатационным/качественным показателям работы сети. (Вспоминаем эластичность спроса и ценообразование по Рэмси)
Второе, за счет того, что РЖД играет перераспределительную роль в экономике нашей страны, которая реализуется через предоставление доступа к инфраструктуре, и расчету тарифов, компания сегодня создает стимулы развития тех или иных отраслей производства. Например, тарифы на металлы вдвое больше тарифов на перевозку удобрений и тд. А приоритет проезда нефтяных грузов определяется правилами недискриминационного доступа к жд сети.
То есть у РЖД, есть очевидные инструменты стимулирования для тех или иных отраслей промышленности.
В части транспортных коридоров (рост в 1,5 раза). Тут задача еще более сложная, но также связанная с деятельностью РЖД в двух апостасиях. Первая - где РЖД выступает в роли заказчика развития инфраструктуры. Здесь принципиально важно системное понимание дефицита именно (!) не статического, а перспективного. Так как инвестпроекты в жд транспорте особенно капиталоемкие и реализуются десятилетиями. Здесь надо избегать ситуации из 90, когда из-за конъюнктурного падения перевозок угля, пришлось разбирать БАМ, так как не хватало средств на содержание жд сети. Иными словами, нужна обоснованная долгосрочная программа развития сети в привязке к долгосрочной экономической стратегии РФ.
Вторая роль РЖД - это аккумуляция средств на развитие потребной инфраструктуры. В этой части задача РЖД: определить, что может быть привлечено за счет тарифов, с учетом эластичности спроса на жд услуги, за счет коммерческого финансирования и какого, а так же за счет госсубсидирования, с обоснованием: почему это полезно и выгодно экономике.
Я бы еще добавила, что в части опережающего развития транспортной инфраструктуры, есть дополнительный эффект, который стимулирует рост производства и бизнеса. (Это, в частности был один из ключевых стимулов развития Китайской экономики). Тут есть определённые оговорки, положительный эффект от избытка провозных способностей не бесконечен, но мы еще находимся на такой стадии инфраструктурного развития в России, которая, априори, позволяет гарантировать рост спроса на новые ждмощности.
В проекте национальных целей России до 2030 года в части логистики и РЖД речь идет об обеспечении прироста объёма экспорта несырьевых неэнергетических товаров на менее чем на 2/3 к 2023 году, об обеспечении экспорта продукции АПК не менее чем в 1,5 раза к 2021 году, а так же об увеличении перевозок по МТК не менее чем в 1,5 раза к 2021 году. Но эти показатели зависят от бизнеса и экономики, как на них может повлиять РЖД?!
Думаю, что ответ в части роста объёмов перевозок может состоять из двух частей. Первое, необходимо определить: на сколько те или иные грузы (в частности,несырьевые и АПК) чувствительны к жд сервису, доступу к жд инфраструктуре, цене жд услуги, эксплуатационным/качественным показателям работы сети. (Вспоминаем эластичность спроса и ценообразование по Рэмси)
Второе, за счет того, что РЖД играет перераспределительную роль в экономике нашей страны, которая реализуется через предоставление доступа к инфраструктуре, и расчету тарифов, компания сегодня создает стимулы развития тех или иных отраслей производства. Например, тарифы на металлы вдвое больше тарифов на перевозку удобрений и тд. А приоритет проезда нефтяных грузов определяется правилами недискриминационного доступа к жд сети.
То есть у РЖД, есть очевидные инструменты стимулирования для тех или иных отраслей промышленности.
В части транспортных коридоров (рост в 1,5 раза). Тут задача еще более сложная, но также связанная с деятельностью РЖД в двух апостасиях. Первая - где РЖД выступает в роли заказчика развития инфраструктуры. Здесь принципиально важно системное понимание дефицита именно (!) не статического, а перспективного. Так как инвестпроекты в жд транспорте особенно капиталоемкие и реализуются десятилетиями. Здесь надо избегать ситуации из 90, когда из-за конъюнктурного падения перевозок угля, пришлось разбирать БАМ, так как не хватало средств на содержание жд сети. Иными словами, нужна обоснованная долгосрочная программа развития сети в привязке к долгосрочной экономической стратегии РФ.
Вторая роль РЖД - это аккумуляция средств на развитие потребной инфраструктуры. В этой части задача РЖД: определить, что может быть привлечено за счет тарифов, с учетом эластичности спроса на жд услуги, за счет коммерческого финансирования и какого, а так же за счет госсубсидирования, с обоснованием: почему это полезно и выгодно экономике.
Я бы еще добавила, что в части опережающего развития транспортной инфраструктуры, есть дополнительный эффект, который стимулирует рост производства и бизнеса. (Это, в частности был один из ключевых стимулов развития Китайской экономики). Тут есть определённые оговорки, положительный эффект от избытка провозных способностей не бесконечен, но мы еще находимся на такой стадии инфраструктурного развития в России, которая, априори, позволяет гарантировать рост спроса на новые ждмощности.
Forwarded from Индия Сегодня
Байк-тур имени Афанасия Никитина
2 Марта 2025 года стартует индийская часть мотопробега от Ворот Индии (Gate of India) из Мумбаи. В мото пробеге примут участие байкеры из России и Индии, в том числе Surat Super Bike Club. Тур пройдет при поддержке ГК Российской Федерации в Мумбаи, Русского дома в Мумбаи и Департамента туризма штата Махараштра.
📍 Маршрут: Мумбаи – Ревданда – Муруд – Райгад – Гоа
📅 Даты: 01 – 04 марта 2025
🌟 Что вас ждет?
✅ Захватывающий маршрут по историческим местам, связанным с путешествием Афанасия Никитина и индийского героя Шиваджи
✅ Торжественный старт тура у Ворот Индии в Мумбаи
✅ Пиратский Форт на острове Муруд-Джанжира, форт Райгад на скале и многое другое
✅ Путешествие на парусной лодке
✅ Экскурсии, культурные программы и вечеринка на пляже Кашид
✅ Участие в съемках документального фильма о русских и индийцах.
Детали по ссылке
Контакты: +91 9604801287 (Whatsapp)
📩 Регистрируйтесь для участия!
2 Марта 2025 года стартует индийская часть мотопробега от Ворот Индии (Gate of India) из Мумбаи. В мото пробеге примут участие байкеры из России и Индии, в том числе Surat Super Bike Club. Тур пройдет при поддержке ГК Российской Федерации в Мумбаи, Русского дома в Мумбаи и Департамента туризма штата Махараштра.
📍 Маршрут: Мумбаи – Ревданда – Муруд – Райгад – Гоа
📅 Даты: 01 – 04 марта 2025
🌟 Что вас ждет?
✅ Захватывающий маршрут по историческим местам, связанным с путешествием Афанасия Никитина и индийского героя Шиваджи
✅ Торжественный старт тура у Ворот Индии в Мумбаи
✅ Пиратский Форт на острове Муруд-Джанжира, форт Райгад на скале и многое другое
✅ Путешествие на парусной лодке
✅ Экскурсии, культурные программы и вечеринка на пляже Кашид
✅ Участие в съемках документального фильма о русских и индийцах.
Детали по ссылке
Контакты: +91 9604801287 (Whatsapp)
📩 Регистрируйтесь для участия!
Google Docs
Регистрация на байк тур / Registration for the bike tour
Даты/ Dates : March 2–4, 2025
Старт Индия, Мумбай / Start: India, Mumbai
Контакты/ Contacts : +91 96048 01287, [email protected]
Старт Индия, Мумбай / Start: India, Mumbai
Контакты/ Contacts : +91 96048 01287, [email protected]
SP_Технологические_тренды_в_логистике_2025.pdf
11.3 MB
SP_Технологические_тренды_в_логистике_2025.pdf
Forwarded from Agrotrend 🌱
Мероприятие состоялось 13-14 февраля при поддержке Минсельхоза
https://smms.ac/JkxY
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Индия Сегодня
Интересные факты из «2024 Burgundy Private Hurun India 500» - списка 500 индийских компаний, рыночная стоимость каждой из которых превышает 1.1 миллиарда долларов.
Cредний возраст компаний, включенных в список Burgundy Private Hurun India 500 2024 года, составляет 43 года, многим из них более 100 лет, а некоторым всего 10 лет или меньше. Совокупный доход этих компаний составляет 1 трлн долларов США, что составляет более четверти ВВП Индии. В этих компаниях работает 8,4 миллиона человек.
В списке Hurun указано, что история 23 компаний насчитывает более 100 лет, а старейшей из них, PNG Jewellers, 192 года. В списке указано, что в этом тысячелетии было основано 111 компаний, из которых 34 менее 10 лет, включая Zepto (самая молодая компания), Motherson Sumi Wiring India, CRED и OneCard.
82 из 500 компаний – новички списка. Более трети компаний, которые работали три года назад, вышли из рейтинга. Промышленные товары, здравоохранение и энергетика - это отрасли, в которые приходит больше всего новых участников, в то время как наибольший отток произошел в сфере финансовых услуг.
Cредний возраст компаний, включенных в список Burgundy Private Hurun India 500 2024 года, составляет 43 года, многим из них более 100 лет, а некоторым всего 10 лет или меньше. Совокупный доход этих компаний составляет 1 трлн долларов США, что составляет более четверти ВВП Индии. В этих компаниях работает 8,4 миллиона человек.
В списке Hurun указано, что история 23 компаний насчитывает более 100 лет, а старейшей из них, PNG Jewellers, 192 года. В списке указано, что в этом тысячелетии было основано 111 компаний, из которых 34 менее 10 лет, включая Zepto (самая молодая компания), Motherson Sumi Wiring India, CRED и OneCard.
82 из 500 компаний – новички списка. Более трети компаний, которые работали три года назад, вышли из рейтинга. Промышленные товары, здравоохранение и энергетика - это отрасли, в которые приходит больше всего новых участников, в то время как наибольший отток произошел в сфере финансовых услуг.
Forwarded from Евгений
Пустыня Деште-Лут в Иране – самое жаркое место на планете. В 2018 году там зафиксировали рекордную жару – 80,8 градуса Цельсия.
https://dzen.ru/a/Z7ULSRr_xzH4e5cR
.
https://dzen.ru/a/Z7ULSRr_xzH4e5cR
.
Дзен | Статьи
Ученые долго скрывали это! Стало известно, как на самом деле умрет человечество
Статья автора «Известия» в Дзене ✍: Пустыня Деште-Лут в Иране – самое жаркое место на планете. В 2018 году там зафиксировали рекордную жару – 80,8 градуса Цельсия.
Forwarded from Кладовая АПК
АГРОЛОГИСТИКА 21 февраля 2025 года.pdf
181.9 KB
Подробная информация представлена в приложении
@kladovayaAPK
#дайджест #агрологистика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аграрный
#и
Итоги XVI Международной аграрной конференции ГДЕ МАРЖА 2025. Краткий пост-релиз
http://ikar.ru/1/lenta/803/
Маржа в СМИ - 75 публикации http://ikar.ru/gdemarzha/media/
Фоторепортаж - будет ещё http://ikar.ru/gdemarzha/photos/
.
Итоги XVI Международной аграрной конференции ГДЕ МАРЖА 2025. Краткий пост-релиз
http://ikar.ru/1/lenta/803/
Маржа в СМИ - 75 публикации http://ikar.ru/gdemarzha/media/
Фоторепортаж - будет ещё http://ikar.ru/gdemarzha/photos/
.
Институт Конъюнктуры Аграрного Рынка
Итоги XVI Международной аграрной конференции ГДЕ МАРЖА 2025. Краткий пост-релиз
Конференция состоялась 13-14 февраля при поддержке Министерства сельского хозяйства РФ и в организационном партнерстве с Союзом сахаропроизводителей России.<br /><br />Где Маржа 2025<br /><br />ГДЕ МАРЖА - международная Конференция сельскохозяйственных производителей…