Проезд по МСД станет платным для всех автомобилей по будням в часы пик. Дорогу разделят на 9 участков, проезд по участку будет стоить 5 руб.
https://rbc.ru/society/15/01/2025/6787b50a9a79474a64052094
Изменения будут введены только по будням в критически загруженные периоды дня: с 07:00 до 11:00 и с 16:00 до 20:00, чтобы не достигать предельной перегрузки дороги. Все остальное время правила проезда будут такими же, как сейчас - поездка будет бесплатной для авто Москвы и области.
https://tass.ru/obschestvo/22888183
.
https://rbc.ru/society/15/01/2025/6787b50a9a79474a64052094
Изменения будут введены только по будням в критически загруженные периоды дня: с 07:00 до 11:00 и с 16:00 до 20:00, чтобы не достигать предельной перегрузки дороги. Все остальное время правила проезда будут такими же, как сейчас - поездка будет бесплатной для авто Москвы и области.
https://tass.ru/obschestvo/22888183
.
РБК
Дептранс сообщил об изменении правил проезда по МСД с 15 февраля
Проезд по МСД станет платным для всех автомобилей по будням в часы пик. Дорогу разделят на 9 участков, проезд по участку будет стоить 5 руб. Изменения вводятся, чтобы не достигать предельной
Продолжается многолетняя деградация РЖД!
Всё больше грузов и на всё более дальние расстояния уходят на авто.
https://dzen.ru/a/Z4arGfqH6ms9V5Jk
.
Всё больше грузов и на всё более дальние расстояния уходят на авто.
https://dzen.ru/a/Z4arGfqH6ms9V5Jk
.
Экспорт Ирана в ЕАЭС за 9 месяцев 3.86 млн.тн.
https://iran.ru/news/economics/127257/Ekonomicheskoe_sotrudnichestvo_Irana_s_EAES_bezuslovno_budet_sposobstvovat_zaklyucheniyu_soglasheniya_o_svobodnoy_torgovle
.
https://iran.ru/news/economics/127257/Ekonomicheskoe_sotrudnichestvo_Irana_s_EAES_bezuslovno_budet_sposobstvovat_zaklyucheniyu_soglasheniya_o_svobodnoy_torgovle
.
www.iran.ru
Экономическое сотрудничество Ирана с ЕАЭС, безусловно, будет способствовать заключению соглашения о свободной торговле
Растущая экономическая интеграция Ирана и его взаимодействие с Евразийским экономическим союзом (ЕАЭС) будут способствовать заключению соглашения о свободной торговле (ССТ) между Ираном и государствами-членами союза.
Forwarded from ЦА | Новости Центральной Азии
Казахстан укрепляет позиции в экспорте зерна: в 2024 году поставки в Иран увеличились в 30 раз, достигнув 455 тыс. тонн, а в Азербайджан – в 1,8 раза (211 тыс. тонн).
Общий объем экспорта составил 8,1 млн тонн, с ключевыми рынками Узбекистана, Китая и Таджикистана.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Порты-2024: растут Каспий, Балтика, импорт, удобрения и зерно (на экспорт), контейнеры
https://www.group-telegram.com/morcenter/664
.
https://www.group-telegram.com/morcenter/664
.
Платная Южно-Лыткаринская Автодорога - зелёные участки откроют в начале 2025.
https://dzen.ru/a/Z3vrg73DVWBfd9Zx
.
https://dzen.ru/a/Z3vrg73DVWBfd9Zx
.
Станция Кривецкая Курской области - небольшая 4 класса. Отгрузка и погрузка составляет около двух тыс. вагонов ежегодно. Отправляем сахар, жом, зерно и удобрения, принимаем известняк и другие материалы.
https://gudok.ru/zdr/167/?ID=1693069
.
https://gudok.ru/zdr/167/?ID=1693069
.
Российские власти создадут в порту Бердянска таможенный пункт пропуска: это должно облегчить экспорт зерна, а также обеспечить возможность прямого импорта сельскохозяйственной продукции и стройматериалов из Египта и Турции
https://rbc.ru/economics/17/01/2025/6787d7d19a79474ddd3dbe90
.
https://rbc.ru/economics/17/01/2025/6787d7d19a79474ddd3dbe90
.
РБК
Власти создадут таможенный пункт в порту Запорожья
Российские власти создадут в порту Бердянска таможенный пункт пропуска: это должно облегчить экспорт зерна, а также обеспечить возможность прямого импорта сельскохозяйственной продукции и
Продолжается контейнеризация грузов и в России
https://rzd-partner.ru/zhd-transport/kolonka-eksperta/konteynernye-perevozki-itogi-12-mesyatsev-2024-goda/
.
https://rzd-partner.ru/zhd-transport/kolonka-eksperta/konteynernye-perevozki-itogi-12-mesyatsev-2024-goda/
.
Forwarded from Толкователь
Если совсем упростить историю Россию с точки зрения мир-системщиков, то она (история) - это борьба государства за порты для ввоза и вывоза товаров - как внешняя политика, и поиск и выкачка новой ренты внутри России – как политика внутренняя.
Самый жестокий период у России (с т.з. жизни людей) был тогда, когда ресурсной рентой было зерно. Это период с начала XVIII века до 1950-х. Это период войн за порты (на Балтике и Чёрном море) и создание буферов вокруг них. А внутренняя политика, борьба за зерно приводила к самым жестоким формам крепостничества, вплоть до т.н. «месячины» с 1820-30-х, когда крестьян стали в чернозёмных губерниях низводить до уровня американского раба: крестьяне жили без земли, без собственного двора, и должны были за пайку трудиться на помещика.
Двести пятьдесят лет чудовищного сверхнапряжения страны ради зерновой ренты - малорентабельной, трудо- и насилие-затратной.
И с 1970-х в стране началось Чудо для простых людей - выкачка газовой и нефтяной ренты. Когда перестали быть нужны десятки миллионов закабалённых крестьян (отсюда массовая раздача паспортов крестьян с 1974 года - начало второго освобождения от крепостного права), принудительного труда. От простых людей наконец-то ОТВЯЗАЛИСЬ – для извлечения ренты они стали не нужны. А нефть и газ дают уже ренту в 300-400%, (при себестоимости добычи в $15 за баррель) – сравните с рентой в 15-20%, как в зерновой период истории страны.
Так что мечтания части начальства и их экспертократии «слезть с нефтяной иглы» должны сразу очень напрягать простых людей: «Это что же, теперь вместо нефти и газа снова из нас начнут выжимать ренту, как из наших дедов и прадедов?» Но нет больше и океана безмолвного доисторического крестьянства, из которого выжимали трудовую ренту, так что и технически невозможно возвратиться к этому.
PS Зерновая рента ещё и надолго остановила рост городов в России.
Начиная с середины XVIII века до 1880-х годов происходила деурбанизация России. Так, в 1742 году доля городского населения составляла 13%. В 1825 году - 9,1%, в 1856 году - 9%. Только в 1902 году Россия по этому показателю достигла уровня 1742 года.
Причины деурбанизации понятны: основным экспортным товаром России с конца XVIII века становится зерно (до этого - железо), и у правящих классов не было никакого резона развивать неконкурентоспособные отрасли промышленности.
Интересно, что деурбанизацию, архаизацию в России тогда воспевали как западники, так и славянофилы.
Славянофил Киреевский писал: «Мы должны желать, чтобы правительство не позволяло фабрикам заводиться. Тем более что на их заведение нет ни денег, ни народа».
А западник Огарёв вторил: «Наши города только правительственная фантазия, а в действительности они не имеют ни значения, ни силы. Торговля наша производится посредством подвижных рынков - ярмарок. Вся наша жизнь в сёлах!»
Самый жестокий период у России (с т.з. жизни людей) был тогда, когда ресурсной рентой было зерно. Это период с начала XVIII века до 1950-х. Это период войн за порты (на Балтике и Чёрном море) и создание буферов вокруг них. А внутренняя политика, борьба за зерно приводила к самым жестоким формам крепостничества, вплоть до т.н. «месячины» с 1820-30-х, когда крестьян стали в чернозёмных губерниях низводить до уровня американского раба: крестьяне жили без земли, без собственного двора, и должны были за пайку трудиться на помещика.
Двести пятьдесят лет чудовищного сверхнапряжения страны ради зерновой ренты - малорентабельной, трудо- и насилие-затратной.
И с 1970-х в стране началось Чудо для простых людей - выкачка газовой и нефтяной ренты. Когда перестали быть нужны десятки миллионов закабалённых крестьян (отсюда массовая раздача паспортов крестьян с 1974 года - начало второго освобождения от крепостного права), принудительного труда. От простых людей наконец-то ОТВЯЗАЛИСЬ – для извлечения ренты они стали не нужны. А нефть и газ дают уже ренту в 300-400%, (при себестоимости добычи в $15 за баррель) – сравните с рентой в 15-20%, как в зерновой период истории страны.
Так что мечтания части начальства и их экспертократии «слезть с нефтяной иглы» должны сразу очень напрягать простых людей: «Это что же, теперь вместо нефти и газа снова из нас начнут выжимать ренту, как из наших дедов и прадедов?» Но нет больше и океана безмолвного доисторического крестьянства, из которого выжимали трудовую ренту, так что и технически невозможно возвратиться к этому.
PS Зерновая рента ещё и надолго остановила рост городов в России.
Начиная с середины XVIII века до 1880-х годов происходила деурбанизация России. Так, в 1742 году доля городского населения составляла 13%. В 1825 году - 9,1%, в 1856 году - 9%. Только в 1902 году Россия по этому показателю достигла уровня 1742 года.
Причины деурбанизации понятны: основным экспортным товаром России с конца XVIII века становится зерно (до этого - железо), и у правящих классов не было никакого резона развивать неконкурентоспособные отрасли промышленности.
Интересно, что деурбанизацию, архаизацию в России тогда воспевали как западники, так и славянофилы.
Славянофил Киреевский писал: «Мы должны желать, чтобы правительство не позволяло фабрикам заводиться. Тем более что на их заведение нет ни денег, ни народа».
А западник Огарёв вторил: «Наши города только правительственная фантазия, а в действительности они не имеют ни значения, ни силы. Торговля наша производится посредством подвижных рынков - ярмарок. Вся наша жизнь в сёлах!»
Из крупных грузов РЖД в 2024 выросли лишь кокс, удобрения, контейнеры, импорт
https://www.group-telegram.com/rzdfiles/1947
.
https://www.group-telegram.com/rzdfiles/1947
.
Невиданный "прогресс" РЖД!
Скорость грузоперевозок скатилась на уровень 1960-х
https://www.group-telegram.com/rzdfiles/1948
.
Скорость грузоперевозок скатилась на уровень 1960-х
https://www.group-telegram.com/rzdfiles/1948
.