10 февраля 2025 г.
Мыс Доброй Надежды на траверзе!
9 февраля в 21:30 по Москве Фёдор Конюхов пересек долготу мыса Доброй Надежды (ЮАР). Границей между Южной Атлантикой и Индийским океаном считается мыс Игольный (20 градус восточной долготы), до его еще полтора градуса.
В океане на пару дней относительно стабильная погода. Можно перевести дух и проанализировать события прошедших дней. И ответить на некоторые вопросы от подписчиков.
Q. Случайная ли была встреча с «Академиком Фёдоровым» в океане на 45 градусе южной широты?
Конечно, нет. При этом, встреча двух судов – «Академик Фёдоров» и весельная лодка «АКРОС» оказалась 100 процентным успехом и все что мы панировали удалось выполнить.
В штабе ведется круглосуточное наблюдение за местонахождением лодки «АКРОС» и за всеми судами в радиусе до 1 000 морских миль. Большие коммерческие суда в открытом океане двигаются достаточно быстро, в среднем 250-300 миль за сутки. Если мы видим, что через пару дней возможно пересечение курсов лодки «АКРОС» (судно с ограниченной манёвренность под управлением одного человека), то мы приступаем к целенаправленному мониторингу судна и стараемся предупредить команду, что у них по курсу вёсельная лодка с 1 человеком на борту. Почему это важно, вы узнаете из отчета экипажа НЭС «Академик Фёдоров».
3 февраля наша команда заметила, что от берегов Южной Африки курсом 180 (строго на юг) движется российское судно «Академик Фёдоров» и если не будет менять курс, то пройдет относительно недалеко (по меркам Южной Атлантики) от Фёдора.
На тот момент Фёдор Конюхов был в ядре шторма и через коротки смс сообщал, о поломках в результате переворотов и обрушения мощных волн на корпус лодки.
Помимо здоровья Фёдора, нас волновали антенны спутниковой связи и навигационных приборов. Насколько они в рабочем состоянии. Возникла идея обратиться к экипажу российского судна с просьбой пройти рядом с лодкой «АКРОС», посмотреть, как читается лодка на радаре, с какого расстояния ловит АИС и с какого расстояния можно услышать голос Фёдора в эфире на 16 канале. (высота мостика на Академике 28 метров)
Дальше началась работа по организации встречи, в том числе письма и запросы, соблюдения необходимых формальностей (судно приписано к Арктическому и Антарктическому Институте в Санкт Петербурге).
С 4 по 6 февраля экипажу НЭС «Академик Фёдоров» пришлось выполнить определенное количество маневров, в штормовом океане, чтобы выйти на точку. И они сделали это в идеальный момент, погода улучшилась, на закате выглянуло солнце и удалость не только установить радиоконтакт (это можно было сделать и ночью), но и выполнить фото и видео фиксацию.
Почему нельзя было выполнить раньше фотосъёмку?
Да, на протяжении всех 60+ дней нам хотелось получить кадры лодки в открытом океане. Именно кадры со стороны. И нам повезло что в этом районе оказалось российское судно.
Согласитесь, обсуждать такую сложную и рискованную операцию с китайским сухогрузом было бы крайне рискованно. Иностранный экипаж мог не понять, что мы у них просим (ошибка перевода) или пойти на очень опасное сближение переехать или столкнутся с лодкой.
За все время экспедиции (два месяца) три судна прошли в непосредственной близости (в зоне видимости). Все три сухогрузам с азиатскими портами приписки и азиатскими экипажами.
Информация полученная от старших офицеров НЭС «Академик Фёдоров»
«На АИС (AIS) примерно за 30 миль начал отбиваться. В радиоэфире голос Фёдора мы услышали на мостике миль за 9, а он нас за 3 мили.
Радар начал отбивать за 1 милю и настолько плохо отбивал, если специально не искать, можно принять за помехи. Ну и вообще найти такую лодку в океане, зная примерные координаты не самая простая задача».
Это важная для нас информация. Штаб продолжает мониторить 1000 мильную зону вокруг лодки «АКРОС». Если сравнивать с первым этапом (2019 год) от Новой Зеландии до мыса Горн, однозначно интенсивность движения в Южной Атлантике выше, чем в Южном Тихом.
Мыс Доброй Надежды на траверзе!
9 февраля в 21:30 по Москве Фёдор Конюхов пересек долготу мыса Доброй Надежды (ЮАР). Границей между Южной Атлантикой и Индийским океаном считается мыс Игольный (20 градус восточной долготы), до его еще полтора градуса.
В океане на пару дней относительно стабильная погода. Можно перевести дух и проанализировать события прошедших дней. И ответить на некоторые вопросы от подписчиков.
Q. Случайная ли была встреча с «Академиком Фёдоровым» в океане на 45 градусе южной широты?
Конечно, нет. При этом, встреча двух судов – «Академик Фёдоров» и весельная лодка «АКРОС» оказалась 100 процентным успехом и все что мы панировали удалось выполнить.
В штабе ведется круглосуточное наблюдение за местонахождением лодки «АКРОС» и за всеми судами в радиусе до 1 000 морских миль. Большие коммерческие суда в открытом океане двигаются достаточно быстро, в среднем 250-300 миль за сутки. Если мы видим, что через пару дней возможно пересечение курсов лодки «АКРОС» (судно с ограниченной манёвренность под управлением одного человека), то мы приступаем к целенаправленному мониторингу судна и стараемся предупредить команду, что у них по курсу вёсельная лодка с 1 человеком на борту. Почему это важно, вы узнаете из отчета экипажа НЭС «Академик Фёдоров».
3 февраля наша команда заметила, что от берегов Южной Африки курсом 180 (строго на юг) движется российское судно «Академик Фёдоров» и если не будет менять курс, то пройдет относительно недалеко (по меркам Южной Атлантики) от Фёдора.
На тот момент Фёдор Конюхов был в ядре шторма и через коротки смс сообщал, о поломках в результате переворотов и обрушения мощных волн на корпус лодки.
Помимо здоровья Фёдора, нас волновали антенны спутниковой связи и навигационных приборов. Насколько они в рабочем состоянии. Возникла идея обратиться к экипажу российского судна с просьбой пройти рядом с лодкой «АКРОС», посмотреть, как читается лодка на радаре, с какого расстояния ловит АИС и с какого расстояния можно услышать голос Фёдора в эфире на 16 канале. (высота мостика на Академике 28 метров)
Дальше началась работа по организации встречи, в том числе письма и запросы, соблюдения необходимых формальностей (судно приписано к Арктическому и Антарктическому Институте в Санкт Петербурге).
С 4 по 6 февраля экипажу НЭС «Академик Фёдоров» пришлось выполнить определенное количество маневров, в штормовом океане, чтобы выйти на точку. И они сделали это в идеальный момент, погода улучшилась, на закате выглянуло солнце и удалость не только установить радиоконтакт (это можно было сделать и ночью), но и выполнить фото и видео фиксацию.
Почему нельзя было выполнить раньше фотосъёмку?
Да, на протяжении всех 60+ дней нам хотелось получить кадры лодки в открытом океане. Именно кадры со стороны. И нам повезло что в этом районе оказалось российское судно.
Согласитесь, обсуждать такую сложную и рискованную операцию с китайским сухогрузом было бы крайне рискованно. Иностранный экипаж мог не понять, что мы у них просим (ошибка перевода) или пойти на очень опасное сближение переехать или столкнутся с лодкой.
За все время экспедиции (два месяца) три судна прошли в непосредственной близости (в зоне видимости). Все три сухогрузам с азиатскими портами приписки и азиатскими экипажами.
Информация полученная от старших офицеров НЭС «Академик Фёдоров»
«На АИС (AIS) примерно за 30 миль начал отбиваться. В радиоэфире голос Фёдора мы услышали на мостике миль за 9, а он нас за 3 мили.
Радар начал отбивать за 1 милю и настолько плохо отбивал, если специально не искать, можно принять за помехи. Ну и вообще найти такую лодку в океане, зная примерные координаты не самая простая задача».
Это важная для нас информация. Штаб продолжает мониторить 1000 мильную зону вокруг лодки «АКРОС». Если сравнивать с первым этапом (2019 год) от Новой Зеландии до мыса Горн, однозначно интенсивность движения в Южной Атлантике выше, чем в Южном Тихом.
Лодка АКРОС в Индийском океане!
11 февраля 2025 г.
Этой ночью лодка «АКРОС» пересекла 20 градусов восточной долготы (мыс Игольный, ЮАР) и вышла в Индийский океан.
Фёдор Конюхов стал первым в истории, кто смог пересечь Южную Атлантику на вёсельной лодке.
Причем по самому сложному и опасному маршруту в «неистовых пятидесятых» и «ревущих сороковых» широтах. Потребовалось 68 суток.
На сегодняшний день в активе у Фёдора Конюхова:
Пересечение Атлантического океана с востока на запад от о. Ла Гомера (Канарские острова) до о. Барбадос. Лодка «УРАЛАЗ», 2002 год, время в пути 46 дней.
Пересечение Атлантического океана с запада на восток от пролива Дрейка до долготы мыса Игольный (Южная Африка). Лодка «АКРОС». 2025 год, время в пути 68 дней, поход продолжается.
Пересечение Тихого океана с востока на запад от Южной Америки, Чили (Кон Кон) до Австралии (Мулулаба, к северу от Брисбена). Лодка «ТУРГОЯК». 2014 год. Время в пути 160 дней.
Пересечение Тихого океана с запада на восток от Новой Зеландии (порт Данидин) до мыса Горн. Лодка «АКРОС». 2019 год. Время в пути 154 дня.
46 + 160 + 154 + 68 = 428 дней в океанах на весельных лодках АКРОС, ТУРГОЯК и УРАЛАЗ.
Впереди Индийский океан. До мыса Люин (Западная Австралия) 4 200 морских миль.
11 февраля 2025 г.
Этой ночью лодка «АКРОС» пересекла 20 градусов восточной долготы (мыс Игольный, ЮАР) и вышла в Индийский океан.
Фёдор Конюхов стал первым в истории, кто смог пересечь Южную Атлантику на вёсельной лодке.
Причем по самому сложному и опасному маршруту в «неистовых пятидесятых» и «ревущих сороковых» широтах. Потребовалось 68 суток.
На сегодняшний день в активе у Фёдора Конюхова:
Пересечение Атлантического океана с востока на запад от о. Ла Гомера (Канарские острова) до о. Барбадос. Лодка «УРАЛАЗ», 2002 год, время в пути 46 дней.
Пересечение Атлантического океана с запада на восток от пролива Дрейка до долготы мыса Игольный (Южная Африка). Лодка «АКРОС». 2025 год, время в пути 68 дней, поход продолжается.
Пересечение Тихого океана с востока на запад от Южной Америки, Чили (Кон Кон) до Австралии (Мулулаба, к северу от Брисбена). Лодка «ТУРГОЯК». 2014 год. Время в пути 160 дней.
Пересечение Тихого океана с запада на восток от Новой Зеландии (порт Данидин) до мыса Горн. Лодка «АКРОС». 2019 год. Время в пути 154 дня.
46 + 160 + 154 + 68 = 428 дней в океанах на весельных лодках АКРОС, ТУРГОЯК и УРАЛАЗ.
Впереди Индийский океан. До мыса Люин (Западная Австралия) 4 200 морских миль.
13 февраля 2025 г.
Индийский океан
Фёдор Конюхов проходит очередной шторм, но уже в Индийском океане. Вообще погода в южных широтах (все, что южнее 40 градуса по широте) определяется циклонами. С конца января циклоническая активность стала возрастать, в Южном полушарии приближается осень. Каждые 4-5 дней через лодку проходит циклон с ветром 35-40 узлов.
В ночь с 13 на 14 февраля ожидается 40 узлов (на порывах 50 узлов). Волна 7 метров. (согласно ресурсу Windy.com)
15 февраля пауза, но с 16 февраля опять усиление ветра.
В долгосрочном прогнозе нет стабильной погоды хотя бы на пару дней… Оба океана (Атлантика и Индийский) от Южной Америки до Австралии перепаханы циклонами.
Фёдор старается держаться в районе 45 градуса южной широты и позиционировать себя в северо-западном секторе циклонов (на циферблате от 9 до 12 часов), чтобы ветер и волна были относительно попутным. Если оказаться в северо-восточном секторе, лодку будет тащить в Антарктиду.
Координаты лодки АКРОС 45’25 южной широты и 22’00 восточной долготы.
Индийский океан
Фёдор Конюхов проходит очередной шторм, но уже в Индийском океане. Вообще погода в южных широтах (все, что южнее 40 градуса по широте) определяется циклонами. С конца января циклоническая активность стала возрастать, в Южном полушарии приближается осень. Каждые 4-5 дней через лодку проходит циклон с ветром 35-40 узлов.
В ночь с 13 на 14 февраля ожидается 40 узлов (на порывах 50 узлов). Волна 7 метров. (согласно ресурсу Windy.com)
15 февраля пауза, но с 16 февраля опять усиление ветра.
В долгосрочном прогнозе нет стабильной погоды хотя бы на пару дней… Оба океана (Атлантика и Индийский) от Южной Америки до Австралии перепаханы циклонами.
Фёдор старается держаться в районе 45 градуса южной широты и позиционировать себя в северо-западном секторе циклонов (на циферблате от 9 до 12 часов), чтобы ветер и волна были относительно попутным. Если оказаться в северо-восточном секторе, лодку будет тащить в Антарктиду.
Координаты лодки АКРОС 45’25 южной широты и 22’00 восточной долготы.
Согласно данным сайта Vessel Finder 13 февраля на 12:45 UTC в районе, где находится лодка АКРОС ветер 30+ узлов высота волны 8 метров.
Координаты 45' 17 южной широты и 22'37 восточной долготы.
Шторм по прогнозу до середины 14 февраля. Ещё почти сутки.
Штаб получат от Федора Конюхова короткие смс сообщения через спутниковый терминал Iridium GO.
Координаты 45' 17 южной широты и 22'37 восточной долготы.
Шторм по прогнозу до середины 14 февраля. Ещё почти сутки.
Штаб получат от Федора Конюхова короткие смс сообщения через спутниковый терминал Iridium GO.
15 февраля 2025 г.
15: 05 МСК. Звонок от Фёдора Конюхова по спутниковому телефону в штаб.
13 и 15 февраля через район, где находится лодка «АКРОС» проходил мощный шторм. Волна 7-8 метров держалась в районе почти сутки. За последние 48 часов мы получили всего 2 коротких смс («у меня шторм». «я жив и здоров») и сейчас услышать голос Фёдора было очень важно для всех.
«Волны – горы, лодка переворачивалась много раз, я уже сбился со счету сколько раз. Но каждый раз возвращалась на ровный киль».
«Сломан ветроуказатель. Это второй ветроуказатель, я его установил после шторма 3-4 февраля. Осталось еще 2…»
«Залило спутниковый буй слежения Iridium360 РОКСТАР https://www.iridium360.ru В самом устройстве вода, герметичность оказалась слабая. Поставил новый буй на палубе. Все на борту 3 буя, сейчас осталось 2 рабочих (1 на палубе, 1 в резерве)».
«Какие-то черные птички прилетели, как ласточки, только крупнее. Пытаются сесть на лодку, но боятся, что их накроет волна. Что они здесь делают?»
«Я океан люблю, восхваляю его в своих книгах, пишу картины, а он меня так негостеприимно принимает. Третья неделя в штормах».
«Ничего горячего не могу приготовить, лодку бросает, я боюсь обжечься кипятком. Сырая вода, сухофрукты и печенье. Так что Великой Пост у меня уже начался».
«Но ничего с Божьей помощью и по молитвам Святителя Николая Чудотворца я жив. Уже 72 дня в океане на лодке».
Фёдор звонил по ручному телефону Iridium (стационарный терминал пока не смогли реанимировать после 10-бального шторма 3-4 февраля). У ручного телефона есть своя выносная антенна на 3-х метровом проводе. Обычно используется для звонков из движущегося автомобиля (с установкой антенны на крыше). Фёдор выносит антенну на рубку лодки, а сам находится в каюте. Это возможно сделать, только относительно хорошую погоду. Связь была устойчивая.
Голос уставший, сказывается третья неделя штормов.
Сегодня на 6-8 часов пауза и к ночи еще один шторм на сутки. Все, кто слышал голос Фёдора в этот момент поражались выдержке и самоконтролю. Человек, переживая такие удары в океане так может владеть собой. Замечать птичек, делать комментарии по техническому устройству лодки (вот это мы сделали хорошо, а здесь мы недоработали) и дает инструкции что необходимо переделать на лодке на будущее!
Тем временем – Фёдор Конюхов приближается к середине пути (по градусам). Не будем забегать вперед, но штаб замер в напряжённом ожидании.
Координаты лодки «АКРОС» - 44’38 южной широты и 25’04 восточной долготы.
Автор фото: Хоменко Юлия. Научный сотрудник РАЭ. С борта НЭС "Академик Фёдоров" Встреча 6 февраля 2025.
15: 05 МСК. Звонок от Фёдора Конюхова по спутниковому телефону в штаб.
13 и 15 февраля через район, где находится лодка «АКРОС» проходил мощный шторм. Волна 7-8 метров держалась в районе почти сутки. За последние 48 часов мы получили всего 2 коротких смс («у меня шторм». «я жив и здоров») и сейчас услышать голос Фёдора было очень важно для всех.
«Волны – горы, лодка переворачивалась много раз, я уже сбился со счету сколько раз. Но каждый раз возвращалась на ровный киль».
«Сломан ветроуказатель. Это второй ветроуказатель, я его установил после шторма 3-4 февраля. Осталось еще 2…»
«Залило спутниковый буй слежения Iridium360 РОКСТАР https://www.iridium360.ru В самом устройстве вода, герметичность оказалась слабая. Поставил новый буй на палубе. Все на борту 3 буя, сейчас осталось 2 рабочих (1 на палубе, 1 в резерве)».
«Какие-то черные птички прилетели, как ласточки, только крупнее. Пытаются сесть на лодку, но боятся, что их накроет волна. Что они здесь делают?»
«Я океан люблю, восхваляю его в своих книгах, пишу картины, а он меня так негостеприимно принимает. Третья неделя в штормах».
«Ничего горячего не могу приготовить, лодку бросает, я боюсь обжечься кипятком. Сырая вода, сухофрукты и печенье. Так что Великой Пост у меня уже начался».
«Но ничего с Божьей помощью и по молитвам Святителя Николая Чудотворца я жив. Уже 72 дня в океане на лодке».
Фёдор звонил по ручному телефону Iridium (стационарный терминал пока не смогли реанимировать после 10-бального шторма 3-4 февраля). У ручного телефона есть своя выносная антенна на 3-х метровом проводе. Обычно используется для звонков из движущегося автомобиля (с установкой антенны на крыше). Фёдор выносит антенну на рубку лодки, а сам находится в каюте. Это возможно сделать, только относительно хорошую погоду. Связь была устойчивая.
Голос уставший, сказывается третья неделя штормов.
Сегодня на 6-8 часов пауза и к ночи еще один шторм на сутки. Все, кто слышал голос Фёдора в этот момент поражались выдержке и самоконтролю. Человек, переживая такие удары в океане так может владеть собой. Замечать птичек, делать комментарии по техническому устройству лодки (вот это мы сделали хорошо, а здесь мы недоработали) и дает инструкции что необходимо переделать на лодке на будущее!
Тем временем – Фёдор Конюхов приближается к середине пути (по градусам). Не будем забегать вперед, но штаб замер в напряжённом ожидании.
Координаты лодки «АКРОС» - 44’38 южной широты и 25’04 восточной долготы.
Автор фото: Хоменко Юлия. Научный сотрудник РАЭ. С борта НЭС "Академик Фёдоров" Встреча 6 февраля 2025.
17 февраля 2025 г.
Согласно метеосводкам в районе, где находится лодка Фёдора Конюхова погода стабилизируется. Шторм уходит на восток. Голосом Фёдор еще не выходил на связь, но прислал несколько смс сообщений через спутниковый терминал. «Жив и здоров». Ждём, когда он сможет дозвониться до штаба и рассказать о текущем статусе лодки, что работает, а что повреждено в результате серии штормов.
Кстати, спутниковые смс сообщения содержат в себе информацию о местоположении отправителя с привязкой к карте. Нам достаточно получить даже пустое сообщение, и мы будет знать 2 вещи: Фёдор жив и на связи (смс не отправляется в автоматическом режиме) и координаты лодки.
Для тех, кто недавно присоединился к ТГ каналу. Фёдор Конюхов в одиночку совершает первый в истории поход вокруг света на весельной лодке в Южном полушарии. Кругосветка разбита на несколько этапов.
Первый этап через Южный Тихий океан был успешно реализован 5 лет назад. Стартовал 6 декабря 2018 – финишировал 9 мая 2019. Маршрут от Новой Зеландии (порт Данидин) до мыса Горн (пролив Дрейка). 154 дня в пути. Лодка «АКРОС».
Второй этап. Стартовал 5 декабря 2024 в проливе Дрейка (пролив, разделяющий Южную Америку и Антарктиду) и движется на восток в сторону Австралию. Задача – пересечь два океана за один сезон: Южную Атлантик и Индийский океан. Таже лодка, с небольшими модификациями.
За 67 дней пересек Южную Атлантику (от пролива Дрейка до долготы мыса Игольный, Южная Африка). Это уже мировой рекорд!
6 февраля 2025 в Южной Атлантике на 45 градусе ю.ш. состоялась историческая встреча с российским научно-исследовательским судном «Академик Фёдоров» (судно вышло из Кейптауна 3 февраля и подошло к лодке 6 февраля. Сейчас работает у берегов Антарктиды). Экипаж судна сделал уникальные фото и видео кадры и поделился этим материалом командой Фёдора Конюхова.
Последние 3 недели лодка Фёдора Конюхова находится в штормовых условиях, буквально каждые три дня через район проходят шторма 8-10 баллов.
За этими напряжёнными событиями мы пропустили важную отметку в координатах – половина маршрута по градусам. От точки старта в проливе Дрейка до порта Олбани (Западная Австралия) - 180 градусов – это половина земного шара если считать по меридианам (всего 360).
15 февраля лодка «АКРОС» прошла 91 градус с момента старта.
По расстоянию (по милям) это еще не половина пути (количество миль в 1 градусе на 50 широте и на 40 широте отличается), но если смотреть на сетку меридианов, то большая часть их уже за кромой.
Текущие координаты 44’11 южной широты и 27’29 восточной долготы.
Согласно метеосводкам в районе, где находится лодка Фёдора Конюхова погода стабилизируется. Шторм уходит на восток. Голосом Фёдор еще не выходил на связь, но прислал несколько смс сообщений через спутниковый терминал. «Жив и здоров». Ждём, когда он сможет дозвониться до штаба и рассказать о текущем статусе лодки, что работает, а что повреждено в результате серии штормов.
Кстати, спутниковые смс сообщения содержат в себе информацию о местоположении отправителя с привязкой к карте. Нам достаточно получить даже пустое сообщение, и мы будет знать 2 вещи: Фёдор жив и на связи (смс не отправляется в автоматическом режиме) и координаты лодки.
Для тех, кто недавно присоединился к ТГ каналу. Фёдор Конюхов в одиночку совершает первый в истории поход вокруг света на весельной лодке в Южном полушарии. Кругосветка разбита на несколько этапов.
Первый этап через Южный Тихий океан был успешно реализован 5 лет назад. Стартовал 6 декабря 2018 – финишировал 9 мая 2019. Маршрут от Новой Зеландии (порт Данидин) до мыса Горн (пролив Дрейка). 154 дня в пути. Лодка «АКРОС».
Второй этап. Стартовал 5 декабря 2024 в проливе Дрейка (пролив, разделяющий Южную Америку и Антарктиду) и движется на восток в сторону Австралию. Задача – пересечь два океана за один сезон: Южную Атлантик и Индийский океан. Таже лодка, с небольшими модификациями.
За 67 дней пересек Южную Атлантику (от пролива Дрейка до долготы мыса Игольный, Южная Африка). Это уже мировой рекорд!
6 февраля 2025 в Южной Атлантике на 45 градусе ю.ш. состоялась историческая встреча с российским научно-исследовательским судном «Академик Фёдоров» (судно вышло из Кейптауна 3 февраля и подошло к лодке 6 февраля. Сейчас работает у берегов Антарктиды). Экипаж судна сделал уникальные фото и видео кадры и поделился этим материалом командой Фёдора Конюхова.
Последние 3 недели лодка Фёдора Конюхова находится в штормовых условиях, буквально каждые три дня через район проходят шторма 8-10 баллов.
За этими напряжёнными событиями мы пропустили важную отметку в координатах – половина маршрута по градусам. От точки старта в проливе Дрейка до порта Олбани (Западная Австралия) - 180 градусов – это половина земного шара если считать по меридианам (всего 360).
15 февраля лодка «АКРОС» прошла 91 градус с момента старта.
По расстоянию (по милям) это еще не половина пути (количество миль в 1 градусе на 50 широте и на 40 широте отличается), но если смотреть на сетку меридианов, то большая часть их уже за кромой.
Текущие координаты 44’11 южной широты и 27’29 восточной долготы.
Forwarded from Оскар Конюхов | ТГ канал
Как спроектирована лодка «АКРОС»?
Лодку можно разделить на три условных части. Есть два основных отсека – носовой и кормовой – и палуба.
Носовой отсек начинается с краш-бокса (элемент системы безопасности, поглощающий энергию удара в момент столкновения). Эта секция не имеет полезного объема, весь объем заполнен специальной водоотталкивающей пеной.
Краш-бокс создан на лодке на случай столкновения с плавающими объектами в океанах (бревно, затопленный контейнер, кусок льда).
Далее идет отсек для хранения продуктов (сублимированных) и запасной одежды. Там же хранится вся экипировка, которой Фёдор не пользуется на регулярной основе, гидрокостюм, сухой спасательный костюм, маски и ласты (на случай необходимости нырнуть под лодку и убрать кусок веревки или троса), и все запасные приборы.
В этом же отсеке установлен носовой шверт кинжального типа. Фёдор достаточно часто использует шверт, когда требуется идти круче к ветру. Шверт регулируется по глубине с помощью двух штуртросов через встроенные блоки (вверх и вниз). Максимальная глубина шверта 0.5 метра, но Фёдор работает в диапазоне 5-10 сантиметров.
Кормовая часть лодки «АКРОС» состоит из трех отделений. Рабочий отсек –там Фёдор проводит большую часть времени, когда не на палубе. Здесь расположены навигационная рубка, камбуз и здесь же установлен опреснитель морской воды и все 4 гелевых аккумулятора.
Затем идет отсек для отдыха. В него выведены несколько дубликаторов (репиторы) навигационных приборов, чтобы Фёдор в шторм мог контролировать обстановку. В штормах Фёдор лежит в этом отсеке (только головой вперед, а не так, как на рисунке) и сверху над ним на карабинах пристёгнут специальный брезентовый тент, который при перевороте лодки не позволяет Фёдору оказаться на крыше рубки и своим весом препятствовать восстановлению на ровный киль. При переворотах Фёдор прижат к днищу лодки этим натяжным тентом, который работает как ремни безопасности.
В предыдущих лодках («УРАЛАЗ» и «Тургояк») мы устанавливали ремни безопасности, но опыт показал, что в длительных штормах (а в открытом океане любой шторм это 24+ часа) человеку невозможно долго лежать, стянутым ремнями – необходима возможность менять положение тела. А тент дает некую свободу.
И отдельный отсек для рулевого устройства. Так как баллер руля (стержень, к которому прикреплен руль) проходит через корпус, то есть риск подтекания воды, и поэтому под рулевое управление выделен отдельный герметичный отсек, и доступ осуществляется через откидной люк.
Таким образом, у 9-метровой лодки – 5 герметичных отсеков. Причем носовая часть и корма (с транцем) имеют самый высокий потенциал повреждений, поэтому спроектированы так, что, если они будут полностью разрушены, лодка останется на плаву.
Лодку можно разделить на три условных части. Есть два основных отсека – носовой и кормовой – и палуба.
Носовой отсек начинается с краш-бокса (элемент системы безопасности, поглощающий энергию удара в момент столкновения). Эта секция не имеет полезного объема, весь объем заполнен специальной водоотталкивающей пеной.
Краш-бокс создан на лодке на случай столкновения с плавающими объектами в океанах (бревно, затопленный контейнер, кусок льда).
Далее идет отсек для хранения продуктов (сублимированных) и запасной одежды. Там же хранится вся экипировка, которой Фёдор не пользуется на регулярной основе, гидрокостюм, сухой спасательный костюм, маски и ласты (на случай необходимости нырнуть под лодку и убрать кусок веревки или троса), и все запасные приборы.
В этом же отсеке установлен носовой шверт кинжального типа. Фёдор достаточно часто использует шверт, когда требуется идти круче к ветру. Шверт регулируется по глубине с помощью двух штуртросов через встроенные блоки (вверх и вниз). Максимальная глубина шверта 0.5 метра, но Фёдор работает в диапазоне 5-10 сантиметров.
Кормовая часть лодки «АКРОС» состоит из трех отделений. Рабочий отсек –там Фёдор проводит большую часть времени, когда не на палубе. Здесь расположены навигационная рубка, камбуз и здесь же установлен опреснитель морской воды и все 4 гелевых аккумулятора.
Затем идет отсек для отдыха. В него выведены несколько дубликаторов (репиторы) навигационных приборов, чтобы Фёдор в шторм мог контролировать обстановку. В штормах Фёдор лежит в этом отсеке (только головой вперед, а не так, как на рисунке) и сверху над ним на карабинах пристёгнут специальный брезентовый тент, который при перевороте лодки не позволяет Фёдору оказаться на крыше рубки и своим весом препятствовать восстановлению на ровный киль. При переворотах Фёдор прижат к днищу лодки этим натяжным тентом, который работает как ремни безопасности.
В предыдущих лодках («УРАЛАЗ» и «Тургояк») мы устанавливали ремни безопасности, но опыт показал, что в длительных штормах (а в открытом океане любой шторм это 24+ часа) человеку невозможно долго лежать, стянутым ремнями – необходима возможность менять положение тела. А тент дает некую свободу.
И отдельный отсек для рулевого устройства. Так как баллер руля (стержень, к которому прикреплен руль) проходит через корпус, то есть риск подтекания воды, и поэтому под рулевое управление выделен отдельный герметичный отсек, и доступ осуществляется через откидной люк.
Таким образом, у 9-метровой лодки – 5 герметичных отсеков. Причем носовая часть и корма (с транцем) имеют самый высокий потенциал повреждений, поэтому спроектированы так, что, если они будут полностью разрушены, лодка останется на плаву.
19 февраля 2025 г.
В регионе, где находится вёсельная лодка Фёдора Конюхова впервые за три недели погода налаживается. На востоке и на западе по-прежнему работают шторма, но в районе у Фёдора относительное затишье.
Если смотреть на карту погоды, Фёдор Конюхов сейчас находится в небольшом антициклоне, ветер вращается против часовой стрелки. Антициклон зажат с обеих сторон мощными циклоническими вихрями (штормами). Как долго сможет продержаться этот антициклончик, пока не ясно, но пару дней у Фёдора есть для того, чтобы перегруппироваться. Он планирует провести инспекцию всех отсеков, навести порядок на лодке, проветрить лодку, накачать воды с помощью опреснителя и поработать на веслах.
Сейчас лодка «АКРОС» находится на 30 градусе восточной долготы, на севере все еще Южная Африка, но впереди, всего в 7 градусах, острова Принц-Эдуарда и Марион-Айленд (ЮАР). Это первые острова за два месяца пути. Первая земля после Фолклендских островов и группы остров Южная Георгия.
Фёдор планирует обогнуть их с севера. Таков был первоначальный план. На весельной лодке такие решения должны приниматься заранее. В отличии от парусной яхты или моторного судна весельная лодка ограничена в маневрировании и не может быстро набрать по широте (подняться с 45 на 43 градус), и огибание участка суши (препятствие в океане), так же как и подход к берегу в Австралии, должен планироваться заблаговременно, за пару недель, а возможно и месяцев.
На этих островах гнездятся альбатросы и буревестники, также пингвины и тюлени. Вполне возможно Фёдор увидит этих обитателей в ближайшие дни.
Ждем звонка в штаб от Фёдора Конюхова. У нас много вопросов, ему тоже есть что рассказать. В смс всё не обсудить.
В регионе, где находится вёсельная лодка Фёдора Конюхова впервые за три недели погода налаживается. На востоке и на западе по-прежнему работают шторма, но в районе у Фёдора относительное затишье.
Если смотреть на карту погоды, Фёдор Конюхов сейчас находится в небольшом антициклоне, ветер вращается против часовой стрелки. Антициклон зажат с обеих сторон мощными циклоническими вихрями (штормами). Как долго сможет продержаться этот антициклончик, пока не ясно, но пару дней у Фёдора есть для того, чтобы перегруппироваться. Он планирует провести инспекцию всех отсеков, навести порядок на лодке, проветрить лодку, накачать воды с помощью опреснителя и поработать на веслах.
Сейчас лодка «АКРОС» находится на 30 градусе восточной долготы, на севере все еще Южная Африка, но впереди, всего в 7 градусах, острова Принц-Эдуарда и Марион-Айленд (ЮАР). Это первые острова за два месяца пути. Первая земля после Фолклендских островов и группы остров Южная Георгия.
Фёдор планирует обогнуть их с севера. Таков был первоначальный план. На весельной лодке такие решения должны приниматься заранее. В отличии от парусной яхты или моторного судна весельная лодка ограничена в маневрировании и не может быстро набрать по широте (подняться с 45 на 43 градус), и огибание участка суши (препятствие в океане), так же как и подход к берегу в Австралии, должен планироваться заблаговременно, за пару недель, а возможно и месяцев.
На этих островах гнездятся альбатросы и буревестники, также пингвины и тюлени. Вполне возможно Фёдор увидит этих обитателей в ближайшие дни.
Ждем звонка в штаб от Фёдора Конюхова. У нас много вопросов, ему тоже есть что рассказать. В смс всё не обсудить.