Поговорим о необходимости устройства дополнительных полос для поворота на нерегулируемых пересечениях.
Согласно
СП396 п.5.8.7 Дополнительные полосы для организации левого поворота следует предусматривать на пересечениях всех классов улиц и дорог с двумя полосами движения и более (в каждом направлении) и на регулируемых пересечениях при наличии отдельной фазы светофорного регулирования для организации левого поворота. На пересечениях двухполосных улиц (в обоих направлениях) необходимость специальных полос для организации левого поворота следует определять на основании данных об интенсивности движения в соответствии с номограммой.
✅Данные требования направлены на повышение безопасности дорожного движения, т.к. при низкой интенсивности поворачивающего потока дополнительные полосы сужают зону видимости для водителя.
А какой вариант выберешь ты?
Согласно
СП396 п.5.8.7 Дополнительные полосы для организации левого поворота следует предусматривать на пересечениях всех классов улиц и дорог с двумя полосами движения и более (в каждом направлении) и на регулируемых пересечениях при наличии отдельной фазы светофорного регулирования для организации левого поворота. На пересечениях двухполосных улиц (в обоих направлениях) необходимость специальных полос для организации левого поворота следует определять на основании данных об интенсивности движения в соответствии с номограммой.
✅Данные требования направлены на повышение безопасности дорожного движения, т.к. при низкой интенсивности поворачивающего потока дополнительные полосы сужают зону видимости для водителя.
А какой вариант выберешь ты?
Дан старт работам по ремонту и строительству новых велодорог в г. Белгород!
✨ Запланированные участки:
- Б. Хмельницкого
- От Попова до Ватутина
- Ул. Губкина
💰 Стоимость выполнения работ составит 30 миллионов рублей.
▎План работ 📋
В процессе строительства велодорог будут выполнены следующие работы:
- Установка бортовых камней
- Устройство тротуарной плитки
- Устройство асфальтобетонного покрытия
- Установка дорожных знаков
- Проведение разметки
- Озеленение территории
🔍 Согласно техническому заданию, все работы будут выполнены в строгом соответствии с утвержденной проектно-сметной документацией. Которую хочет увидеть вело сообщество.
👷♂️ Предстоящие изменения направлены на улучшение инфраструктуры города и создание удобных условий для велосипедистов!
✨ Запланированные участки:
- Б. Хмельницкого
- От Попова до Ватутина
- Ул. Губкина
💰 Стоимость выполнения работ составит 30 миллионов рублей.
▎План работ 📋
В процессе строительства велодорог будут выполнены следующие работы:
- Установка бортовых камней
- Устройство тротуарной плитки
- Устройство асфальтобетонного покрытия
- Установка дорожных знаков
- Проведение разметки
- Озеленение территории
🔍 Согласно техническому заданию, все работы будут выполнены в строгом соответствии с утвержденной проектно-сметной документацией. Которую хочет увидеть вело сообщество.
👷♂️ Предстоящие изменения направлены на улучшение инфраструктуры города и создание удобных условий для велосипедистов!
Зима лучшее время когда можно оценить востребованость кратчайших путей движения не только автомобилей, но и пешеходов.
На фото центральная часть п. Разумное, Белгородского района -
Недостатки пешеходной связаности нарушение ГОСТ Р52766, СП59, СП42. Примыкает к региональной автомобильной дороги "Белгород - Шебекино - Волоконовка".
На фото центральная часть п. Разумное, Белгородского района -
Недостатки пешеходной связаности нарушение ГОСТ Р52766, СП59, СП42. Примыкает к региональной автомобильной дороги "Белгород - Шебекино - Волоконовка".
Разработка ПОДД в условиях размещения существующих остановок ОТ всегда представляет собой определенные сложности.Были предложены два варианта которые имеют свои плюсы и минусы:
1. Продление выделенной полосы ОТ по улице Губкина:
• Преимущества:
• ⏫ провозной способности.
• Улучшение условий для пассажиров, так как выделенная полоса способствует более быстрому и безопасному передвижению.
• ⏬ конфликтов между ОТ и легковыми автомобилями.
• Недостатки:
• Необходимость в изменении существующей инфраструктуры, может потребовать дополнительных затрат и времени
• Возможно негативное общественное мнение при отсутствии надлежащего информирования о проводимых работах.
2. Классическая схемой размещения:
• Преимущества:
• Простота реализации, если существующие условия позволяют сделать это без значительных изменений.
• Недостатки:
• Конфликты между ОТ, и движущимися автомобилями, как следствие увеличение времени задержек для пассажиров.
видео разбора схем
1. Продление выделенной полосы ОТ по улице Губкина:
• Преимущества:
• ⏫ провозной способности.
• Улучшение условий для пассажиров, так как выделенная полоса способствует более быстрому и безопасному передвижению.
• ⏬ конфликтов между ОТ и легковыми автомобилями.
• Недостатки:
• Необходимость в изменении существующей инфраструктуры, может потребовать дополнительных затрат и времени
• Возможно негативное общественное мнение при отсутствии надлежащего информирования о проводимых работах.
2. Классическая схемой размещения:
• Преимущества:
• Простота реализации, если существующие условия позволяют сделать это без значительных изменений.
• Недостатки:
• Конфликты между ОТ, и движущимися автомобилями, как следствие увеличение времени задержек для пассажиров.
видео разбора схем
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Разбор проекта Выделенных полос на ул.Губкина от АТИ.
Преимущество курса по ОДД от "Ассоциации транспортных инженеров", как и общественное обсуждение проектов до начала реализации - это постоянная работа транспортного инженера над ошибками.
В данном видео, считаю что предложение сделать дополнительные стоп линии (по верхней стороне) - через мерным, т.к. в 25 метрах регулируемый пешеходный переход, который будет каждые 60 сек. "отсекать" основной встречный ход.
Преимущество курса по ОДД от "Ассоциации транспортных инженеров", как и общественное обсуждение проектов до начала реализации - это постоянная работа транспортного инженера над ошибками.
В данном видео, считаю что предложение сделать дополнительные стоп линии (по верхней стороне) - через мерным, т.к. в 25 метрах регулируемый пешеходный переход, который будет каждые 60 сек. "отсекать" основной встречный ход.