Notice: file_put_contents(): Write of 5607 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Warning: file_put_contents(): Only 4096 of 9703 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 ROLLINGSTOCK | Telegram Webview: rollingstock/7045 -
Завод Alstom в британском Дерби избежит закрытия – он получил долгожданный заказ
Компания заключила контракт в €437,6 млн на поставку 10 электропоездов (90 вагонов) платформы Aventra. Они пойдут для линии Elizabeth протяженностью 117 км, обслуживающей агломерацию Лондона.
Ранее Alstom просила правительство Великобритании о таком минимальном заказе для сохранения производственной деятельности в Дерби до 2026 года: тогда должна начаться реализация контракта на поставку высокоскоростных поездов. Риски остановки завода, выпускающего подвижной состав почти 150 лет, находятся в повестке железнодорожной отрасли Великобритании уже почти год. Весной стало известно о начале консервации площадки и возобновлении процесса сокращения его 1300 сотрудников.
По новому контракту министерство транспорта Великобритании выделит €261 млн на закупку самих поездов, а транспортная администрация Лондона TfL предоставит €177 млн на их техническое обслуживание до 2046 года.
Завод Alstom в британском Дерби избежит закрытия – он получил долгожданный заказ
Компания заключила контракт в €437,6 млн на поставку 10 электропоездов (90 вагонов) платформы Aventra. Они пойдут для линии Elizabeth протяженностью 117 км, обслуживающей агломерацию Лондона.
Ранее Alstom просила правительство Великобритании о таком минимальном заказе для сохранения производственной деятельности в Дерби до 2026 года: тогда должна начаться реализация контракта на поставку высокоскоростных поездов. Риски остановки завода, выпускающего подвижной состав почти 150 лет, находятся в повестке железнодорожной отрасли Великобритании уже почти год. Весной стало известно о начале консервации площадки и возобновлении процесса сокращения его 1300 сотрудников.
По новому контракту министерство транспорта Великобритании выделит €261 млн на закупку самих поездов, а транспортная администрация Лондона TfL предоставит €177 млн на их техническое обслуживание до 2046 года.
Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations. Telegram, which does little policing of its content, has also became a hub for Russian propaganda and misinformation. Many pro-Kremlin channels have become popular, alongside accounts of journalists and other independent observers. At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup. Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK. The message was not authentic, with the real Zelenskiy soon denying the claim on his official Telegram channel, but the incident highlighted a major problem: disinformation quickly spreads unchecked on the encrypted app.
from sa
