SCB Analytics

Страны разные, схемы похожие

Всем известен парадокс танкостроения (или сугубо оборонной техники) - существует только стараниями государства, а с избытком внимания со стороны государства можно и обанкротится. В России такая история стала широко известна благодаря Альфа-Банку. В 2015 году было написано следующее: «ЧТЗ-Уралтрак» создали на базе обанкротившегося в 1998 году Челябинского тракторного завода, а УВЗ стал совладельцем предприятия в 2001 году. Теперь завод принадлежит УВЗ и дочерним структурам самого ЧТЗ, причем напрямую корпорация владеет лишь 17,33 процента акций». Производили там двигателя для бронетехники, помимо прочего. Планировали выпускать локомотивы вместе с американской Caterpillar. А Альфа-банк был одним из самых крупных кредиторов корпорации. Летом 2016 года банк через суд требовал погасить около 9,31 млрд руб. В октябре 2016 года стороны заключили мировое соглашение, предполагающее реструктуризацию долга. В январе 2017 года УВЗ получил госгарантии на 25,7 млрд руб. для рефинансирования части задолженности. Потом все урегулировали, но рыночек в танковом производстве не решает. Да и Альфа-Банк, в общем, было враждебное России юрлицо до определенного момента, с его заявлениями о "оккупированной территории Украины".

А вот в Италии есть Iveco Defence Vehicles, которые за прошлый год показали значительное увеличение выручки на 15%, потому что поставляют грузовики и технику для идущего конфликта. Финансово и отчетно у них тоже все хорошо. Но оборонка это вообще сложно, дорого и хозяева захотели продать актив к концу года. Ибо рынок зарегулированный, сложный, и требует очень подготовленного личного состава - как в управлении активом, так и в работе с ним. Но еще и для того, чтоб корпорация могла работать с Китаем, например, не попадая под санкции, связанные с политическими рисками. Попросят около 1,5 миллиардов евро.

Итальянское правительство напряглось, допускать продажу не хочет, и в настоящий момент Leonardo (родное итальянское) вместе с Rheinmetall рассматривает возможность подачи совместной заявки. Список потенциальных покупателей - крайне велик, это и английская BAE Systems, и испанская Indra, не говоря уже о европейском KNDS (Германия-Франция). Не исключено, что этим сможет заняться и американский инвестор какой-то. Скорее всего правительство примет решение о оставлении контрольного пакета (оборонка же) за собой, но вот вопрос юридического оформления остается, потому что юридически продажа невозможна только потенциально враждебным, а ведь Европа - "один большой дружный состав оборонного комплекса". Так что итальянскому правительству предстоит в ближайшее время решить щекотливый вопрос с политикой и деньгами. То есть сделать так, чтобы остаться в выигрыше бесплатно. Денег на 51% у итальянских налогоплательщиков не найдется

#италия #производство #экономика

www.group-telegram.com/us/scb_analytics.com/1490

1.4K viewsMay 26 at 11:57

Страны разные, схемы похожие

Всем известен парадокс танкостроения (или сугубо оборонной техники) - существует только стараниями государства, а с избытком внимания со стороны государства можно и обанкротится. В России такая история стала широко известна благодаря Альфа-Банку. В 2015 году было написано следующее: «ЧТЗ-Уралтрак» создали на базе обанкротившегося в 1998 году Челябинского тракторного завода, а УВЗ стал совладельцем предприятия в 2001 году. Теперь завод принадлежит УВЗ и дочерним структурам самого ЧТЗ, причем напрямую корпорация владеет лишь 17,33 процента акций». Производили там двигателя для бронетехники, помимо прочего. Планировали выпускать локомотивы вместе с американской Caterpillar. А Альфа-банк был одним из самых крупных кредиторов корпорации. Летом 2016 года банк через суд требовал погасить около 9,31 млрд руб. В октябре 2016 года стороны заключили мировое соглашение, предполагающее реструктуризацию долга. В январе 2017 года УВЗ получил госгарантии на 25,7 млрд руб. для рефинансирования части задолженности. Потом все урегулировали, но рыночек в танковом производстве не решает. Да и Альфа-Банк, в общем, было враждебное России юрлицо до определенного момента, с его заявлениями о "оккупированной территории Украины".

А вот в Италии есть Iveco Defence Vehicles, которые за прошлый год показали значительное увеличение выручки на 15%, потому что поставляют грузовики и технику для идущего конфликта. Финансово и отчетно у них тоже все хорошо. Но оборонка это вообще сложно, дорого и хозяева захотели продать актив к концу года. Ибо рынок зарегулированный, сложный, и требует очень подготовленного личного состава - как в управлении активом, так и в работе с ним. Но еще и для того, чтоб корпорация могла работать с Китаем, например, не попадая под санкции, связанные с политическими рисками. Попросят около 1,5 миллиардов евро.

Итальянское правительство напряглось, допускать продажу не хочет, и в настоящий момент Leonardo (родное итальянское) вместе с Rheinmetall рассматривает возможность подачи совместной заявки. Список потенциальных покупателей - крайне велик, это и английская BAE Systems, и испанская Indra, не говоря уже о европейском KNDS (Германия-Франция). Не исключено, что этим сможет заняться и американский инвестор какой-то. Скорее всего правительство примет решение о оставлении контрольного пакета (оборонка же) за собой, но вот вопрос юридического оформления остается, потому что юридически продажа невозможна только потенциально враждебным, а ведь Европа - "один большой дружный состав оборонного комплекса". Так что итальянскому правительству предстоит в ближайшее время решить щекотливый вопрос с политикой и деньгами. То есть сделать так, чтобы остаться в выигрыше бесплатно. Денег на 51% у итальянских налогоплательщиков не найдется

#италия #производство #экономика

BY SCB Analytics