#а_как_у_них

В Лондоне в очередной раз прошла ежегодная акция «Поездка в метро без штанов».

Хрен с вами – самовыражайтесь, как хотите. Но садиться практически голыми задницами на сиденья после вшивых бомжей и зачуханных наркоманов?!

Железнодорожники на дрезине. Станция Крымская, Краснодарский край.
1950е ...1960е годы (примерно)

Жители Нью-Йорка не любят платить за проезд на метро. Они предпочитают перелезать через турникеты задаром.

Властям это не нравится, потому что метрополитен таким образом недополучает выручки на сумму в $600 млн. ежегодно. И вот решили положить безобразию конец. В проходах появились острые шипы, за которые больно хвататься руками при попытке перепрыгнуть через турникет.

Однако выяснилось, что шипы никак не мешают пролезать людям ПОД ними! У меня идея – нужно еще рассыпать по полу раскаленные угли. Платежеспособный гражданин минует преграду быстро и не успеет обжечься, а заяц обязательно подпалит себе пузо!

#кадр_дня

Говорят, что при создании пазлов используется один и тот же шаблон для вырезки деталей для разных наборов, поэтому их можно произвольно объединить.

В итоге получился кошмар, который снится машинисту при температуре 37,2.

#а_как_у_них

В китайском Шэньчжэне метро в непиковое время используется для курьерской экспресс-доставки.

Такой сервис объясняют как «инновационное решение «зеленой» логистики» для разгрузки дорожного движения и снижения автомобильных выбросов.

В декабре 1880 года было начато строительство одной из самых необычных железных дорог – Кронштадтско-Ораниенбаумской, проложенной по льду Финского залива. Устроители дороги прекрасно понимали временный характер своего проекта и рассчитывали, что за 5-6 недель удастся решить проблему доставки в Петербург 3 миллионов пудов грузов, застрявших из-за ранних морозов на острове Котлин. Движение было открыто 1 февраля 1881 года.

С первых же дней эксплуатации дороги начались сложности: смена ветра, колебания температуры и уровня льда вызвали повреждения проложенного пути. Локомотивы тоже разрушали покрытие – их пришлось заменить на конную тягу. Всего удалось перевезти лишь несколько платформ с грузами, и к концу февраля дорогу закрыли.

В конечном счете, вопрос затоваривания Кронштадта был решен по старинке, при помощи ломовых извозчиков, постепенно перевезших грузы по льду залива напрямую в Петербург

Алексей Грук "Простор и скорость" (2020)

#кадр_дня

Москва. Теплая зима-2025. В автобусах грибы пошли. Или правильно сказать «поехали»?

#уголь

РЖД готовы вывозить уголь из Кемеровской области, но только в инновационныхвагонах. Такое условие выдвинули в монополии, о чём сообщили на совещании губернатора Кузбасса Ильи Середюка с представителями крупных угольных компаний региона, РЖД и операторов. Об этом проинформировала пресс-служба Администрации региона. 

Губернатор Кузбасса подчеркнул, что угольные компании поддержали переход на инновационный парк, однако ещё остались технологические вопросы, требующие урегулирования, сообщили в администрации правительства Кузбасса.

Как будут складываться отношения РЖД с экспортерами угля в 2025-м году — читайте в материале Vgudok.

#из_жизни

А ведь где-то идёт снег...

#машинисты

Перед самым Новым годом к нашим корреспондентам обратились с открытым письмом работники эксплуатационных локомотивных депо Октябрьской дирекции тяги. Адресат письма — начальник Дирекции тяги Дмитрий Пегов. Само письмо — крик души машинистов думающих. Тех, кому не наплевать ни на профессию, ни на будущее железной дороги.

Текст письма — в материале Vgudok.

КАКОЕ КОЛИЧЕСТВО ГРУПП ГРУЗОВ "В МИНУСЕ"?

Тут периодически в различных тлг-каналах возникал вопрос о том, насколько широко по различным родам грузов распределено то снижение погрузки, которое зафиксировано по итогам 2024 г. Это всё за счёт нескольких важных грузов или это снижение идёт широким фронтом и коснулось всех?
Если взять все 43 группы груза, которые обычно выделяют в статистической отчётности (в т.н. "оперативной номенклатуре грузов" и в отчёте о погрузке ф. ГО-10), то из 43 позиций (из 43 групп грузов) по 32 позициям зафиксирован "минус", а по 11 позициям - "плюс". (и в абсолютном и в среднесуточном исчислении это количество в этот раз совпадает).
Если взять только самые крупные группы грузов, например те, на которые хотя бы в один из двух прошедших лет приходилось более 1% общей погрузки, то из 43 групп груза таких групп будет 16 (см. таблицу). Из этих 16 "минус" зафиксирован по 12 группам,а "плюс"- по четырём.
В столбце красненькие цифры показывают, какой вклад каждый из этих групп грузов внёс в общий "минус", в общее снижение, составившее 50,8 млн. тонн.

#уголь

Несмотря на отсутствие соглашения с РЖД по вывозу угля на восток, Иркутская область в будущее смотрит с оптимизмом.

Местные власти рассчитывают сохранить объем экспорта угля в восточном направлении на уровне 2024-го года. Он составит, как ожидается, не менее 3,3 млн тонн, сообщил ТАСС со ссылкой на правительство субъекта РФ.

«Этот результат [обьем вывоза в 2024 году, - прим. руд.] стал возможен благодаря ритмичной и синхронной работе 11 угольных компаний региона и железной дороги в рамках соглашения с РЖД. Документ обеспечил стабильный вывоз угольной продукции на протяжении всего года», – подчеркнул губернатор Иркутской области Игорь Кобзев.

Глава региона также обратил внимание на важную социально-экономическую роль угольной отрасли для области: добыча угля влияет на жизнь четырех моногородов – Черемхово, Усть-Илимска, Усолья-Сибирского и Тулуна, где проживают свыше 240 тыс. человек.

«Сохранение социальной стабильности на угледобывающих предприятиях – одна из наших приоритетных задач. Мы продолжим координировать совместную работу для обеспечения стабильного вывоза угольной продукции на экспорт», – заявил Кобзев.

ПРО план отказа ЕС от энергоресурсов из РФ

Еврокомиссия разрабатывает план полного отказа Евросоюза от российских ископаемых энергоресурсов. Дорожную карту ЕК собирается представить в ближайшее время, сообщила на брифинге в Брюсселе представитель Еврокомиссии Анна-Каиса Итконен.

По её словам, ЕС уже проводит успешную работу по отказу от российских энергоресурсов.

«Мы полностью отказались от российского угля, отказались от большинства поставок российской нефти, а также 2/3 российского импорта газа… Но несмотря на эти значительные результаты, мы видим присутствие российского газа на рынке ЕС… И это, в том числе, то, что будет включено в эту дорожную карту», - пояснила Итконен.

#Европа

#зарплаты

На рынке труда интересная картина: пока мы думали, что круче всех живут айтишники, самый активный рост зарплат в прошлом году наблюдался совсем не в IT.

С большим отрывом лидером роста стала логистика – 36% работодателей ответили о повышении дохода их сотрудников на 21% и более.

Клиенты транспортного цеха — металлурги — тоже прибавили в получке, но не на 21%, а лишь на 11-20%.

Со вкусом рельс

Ж/д в заголовках СМИ, 21 января 2025

🚂Vgudok — «Вагончик тронется, ремонт останется»: стоимость ремонта вагонов в наступившем году увеличится сразу на 20–40%. Операторы готовятся отправлять вагоны в утиль.

🚂Прайм — «Торговый порт Владивостока обновил рекорд годового контейнерооборота»: порт обработал 879 тысяч TEU, сохранив лидерство по контейнерообороту в России.

🚂ПортНьюс — «РЖД и Кузбасс договорились о вывозе в 2025 году 54,1 млн тонн экспортного угля»: со второго квартала 2025 года будет использоваться подвижной состав повышенной грузоподъемности.