В далёком 2022 году я вам рассказывал про вологодский урбанистический ренессанс — как хорошие специалисты сворачивают горы, чтобы просто сделать нормальное благоустройство. Там история кончилась плохо для команды и горожан, но Россия большая и прогресс не остановить — из соседней Новгородской области приходят хорошие новости!
В городе Пестово обновили улицу в центре города, на фото было-стало. Да, это правда был центр города, а не какая-то окраина. Концепцию разработал региональный центр урбанистических компетенций, если описать одним предложением, то из грязной парковки сделали нормальную улицу!
Вдоль улицы высадили сосны и лиственницы, черемуху и рябину, также появились клумбы из кустарников и многолетников, в том числе злаковых. Между тротуарами и проезжей частью появились газоны с спиреей и шиповником. Перед администрацией появилась площадь с сухим фонтаном, а у краеведческого же музея — площадь для проведения мероприятий под открытым небом.
В деталях архитекторы подчеркнули исторический образ Пестова: есть отсылки к местной вышивке, тесной связи города с деревообрабатывающей промышленностью и развитием ж/д сообщения. При разработке проекта центр проводил публичные обсуждения, интервью, экспертные консультации и онлайн-анкетирование, во всём этом участвовало порядка 800 горожан.
Фото: ЦРГСНО
В городе Пестово обновили улицу в центре города, на фото было-стало. Да, это правда был центр города, а не какая-то окраина. Концепцию разработал региональный центр урбанистических компетенций, если описать одним предложением, то из грязной парковки сделали нормальную улицу!
Вдоль улицы высадили сосны и лиственницы, черемуху и рябину, также появились клумбы из кустарников и многолетников, в том числе злаковых. Между тротуарами и проезжей частью появились газоны с спиреей и шиповником. Перед администрацией появилась площадь с сухим фонтаном, а у краеведческого же музея — площадь для проведения мероприятий под открытым небом.
В деталях архитекторы подчеркнули исторический образ Пестова: есть отсылки к местной вышивке, тесной связи города с деревообрабатывающей промышленностью и развитием ж/д сообщения. При разработке проекта центр проводил публичные обсуждения, интервью, экспертные консультации и онлайн-анкетирование, во всём этом участвовало порядка 800 горожан.
Фото: ЦРГСНО
Что такое местное самоуправление и почему это важно — это очень краткое описание сегодняшнего эфира нашей программы. На примерах из России, Европы, малых и больших городов обсуждали процесс управления городами, чтобы не приходилось жаловаться на ямы во дворе президенту страны.
YouTube
(Не)самостоятельность городов — что стало с местным самоуправлением в России? Здесь живут люди
Поддержать Живой гвоздь:
с карт иностранных банков https://www.donationalerts.com/r/zhivgvozd
Boosty: https://boosty.to/zhivoygvozd
Криптокошелёк: bc1qmdt96xvsun9a8qxvgakfx9gqy4x72penx5rm2p
Trust Wallet: https://link.trustwallet.com/send?address=bc1qmdt9…
с карт иностранных банков https://www.donationalerts.com/r/zhivgvozd
Boosty: https://boosty.to/zhivoygvozd
Криптокошелёк: bc1qmdt96xvsun9a8qxvgakfx9gqy4x72penx5rm2p
Trust Wallet: https://link.trustwallet.com/send?address=bc1qmdt9…
Копируйте хорошее!
Города должны быть самодостаточными, что означает не только наличие бюджета и обязанностей, но и ментальное самоопределение — глупо из Москвы делать Лондон, равно как из Урюпинска — Карлсруэ, ведь самое ценное — это индивидуальность. Но это не означает, что нельзя подсматривать хорошие решения, просто сначала нужно ответить на простой вопрос: а зачем нам это?
Например, по советской традиции многие мэры и губернаторы смотрят на Москву и пытаются сделать у себя местное Зарядье, построить аля сталинскую высотку, грохнуть троллейбус или хотя бы принять бренд «столица …». Но зачем? А просто потому что по-столичному, если там сделали, то и нам надо — это яркий пример карго-культа, так делать не надо.
Но с другой стороны, у Москвы действительно есть, чему поучиться! Например, делать безопасные улицы и хотя бы трамвайные платформы. Зачем? Чтобы жители не гибли по пути в школу или на работу — очень уважительная и понятная причина. При том это не Зарядье, которое не потянет ни один город страны, а очень доступное и простое решение.
На фотках же новая трамвайная платформа в центре Москвы и фотографии до работ: десятилетиями люди выходили из вагонов под колёса машин на излишне широкую улицу, затем транспортный комплекс убрал пару полос и сделал буфер у трамвая из разметки, параллельно искали деньги и проектировали платформы, заодно все увидели, что без двух полос коллапса не случилось и спокойно начали стройку. Отдельно радует, что переходы к платформе теперь делают с двух сторон, ещё лет 5 назад этого боялись как огня.
Итого: улица в целом стала безопаснее, можно спокойно ждать свой маршрут и транспорт абсолютно доступный — учитесь хорошему!
Фото: Дептранс Москвы и Сергей Орлов
Города должны быть самодостаточными, что означает не только наличие бюджета и обязанностей, но и ментальное самоопределение — глупо из Москвы делать Лондон, равно как из Урюпинска — Карлсруэ, ведь самое ценное — это индивидуальность. Но это не означает, что нельзя подсматривать хорошие решения, просто сначала нужно ответить на простой вопрос: а зачем нам это?
Например, по советской традиции многие мэры и губернаторы смотрят на Москву и пытаются сделать у себя местное Зарядье, построить аля сталинскую высотку, грохнуть троллейбус или хотя бы принять бренд «столица …». Но зачем? А просто потому что по-столичному, если там сделали, то и нам надо — это яркий пример карго-культа, так делать не надо.
Но с другой стороны, у Москвы действительно есть, чему поучиться! Например, делать безопасные улицы и хотя бы трамвайные платформы. Зачем? Чтобы жители не гибли по пути в школу или на работу — очень уважительная и понятная причина. При том это не Зарядье, которое не потянет ни один город страны, а очень доступное и простое решение.
На фотках же новая трамвайная платформа в центре Москвы и фотографии до работ: десятилетиями люди выходили из вагонов под колёса машин на излишне широкую улицу, затем транспортный комплекс убрал пару полос и сделал буфер у трамвая из разметки, параллельно искали деньги и проектировали платформы, заодно все увидели, что без двух полос коллапса не случилось и спокойно начали стройку. Отдельно радует, что переходы к платформе теперь делают с двух сторон, ещё лет 5 назад этого боялись как огня.
Итого: улица в целом стала безопаснее, можно спокойно ждать свой маршрут и транспорт абсолютно доступный — учитесь хорошему!
Фото: Дептранс Москвы и Сергей Орлов
Кстати, в тему трамвайчиков — статья про Беларусь: почему новые линии обещают, но не строят.
Сейчас есть небольшая надежда, что в Новополоцке всё же начнут строить новую линию. Это будет первая трамвайная стройка в городе за полвека и первая для всей республике за четверть века: blizko.by
Сейчас есть небольшая надежда, что в Новополоцке всё же начнут строить новую линию. Это будет первая трамвайная стройка в городе за полвека и первая для всей республике за четверть века: blizko.by
Коробка — главный символ городов 21 века?
Думаю вы ловили себя на мысли, что современная архитектура ужасна и повернула куда-то не туда, ведь почти все новые дома — это обычные коробки. И речь не только о России — это общемировая проблема! Особенно это заметно на контрасте с домами прошлых эпох, где архитекторы умели использовать больше четырёх углов — эти дома любимы по сей день и притягивают взгляд прохожих со всей улицы.
Давайте сегодня поговорим про современные города и, самое главное, как исправить этот недуг. Заодно я расскажу про два новых города, где решили сломать модернистские стереотипы и вернуть города в средневековья, но уже с современным комфортом.
В общем, как сделать города вновь красивыми: youtu.be/J0PJZdd4b5Y
А сделать наш канал ещё лучше может каждый — поддержка команды донатами позволяет нам планировать работу и выпускать ролики каждую неделю: www.group-telegram.com/gre4ark.com/15699
Думаю вы ловили себя на мысли, что современная архитектура ужасна и повернула куда-то не туда, ведь почти все новые дома — это обычные коробки. И речь не только о России — это общемировая проблема! Особенно это заметно на контрасте с домами прошлых эпох, где архитекторы умели использовать больше четырёх углов — эти дома любимы по сей день и притягивают взгляд прохожих со всей улицы.
Давайте сегодня поговорим про современные города и, самое главное, как исправить этот недуг. Заодно я расскажу про два новых города, где решили сломать модернистские стереотипы и вернуть города в средневековья, но уже с современным комфортом.
В общем, как сделать города вновь красивыми: youtu.be/J0PJZdd4b5Y
А сделать наш канал ещё лучше может каждый — поддержка команды донатами позволяет нам планировать работу и выпускать ролики каждую неделю: www.group-telegram.com/gre4ark.com/15699
YouTube
Почему современные города такие уродливые? Новые города и возвращение старой архитектуры
Уголок спонсора
Uprising Studio — дизайн-агентство для вашего бизнеса.
Используйте промокод “Дизайн для людей”, чтобы получить бесплатный аудит вашего текущего дизайна. Напишите напрямую!
Телеграм: https://www.group-telegram.com/alekseybelikov
Почта: [email protected]…
Uprising Studio — дизайн-агентство для вашего бизнеса.
Используйте промокод “Дизайн для людей”, чтобы получить бесплатный аудит вашего текущего дизайна. Напишите напрямую!
Телеграм: https://www.group-telegram.com/alekseybelikov
Почта: [email protected]…
Город для людей
Коробка — главный символ городов 21 века? Думаю вы ловили себя на мысли, что современная архитектура ужасна и повернула куда-то не туда, ведь почти все новые дома — это обычные коробки. И речь не только о России — это общемировая проблема! Особенно это заметно…
К слову о красоте — как вам такой декор-маскировка въезда в подземный паркинг? Снял в Праге (в коллекцию к этому примеру)
Город для людей
Это ошибка есть почти на каждой улице страны — я про разметку пешеходных переходов! Невероятно, но отсутствие дорожной разметки не всегда главная проблема дорог и улиц России. Зато желание перестраховаться и сделать всё как можно ярче убило саму суть дорожной…
Как вам идея от нидерландских транспортников?
Тут тоже любили закладывать широкие полосы на всякий случай, теперь же проезжую часть стараются сужать ради более спокойного движения машин. Вот только перестроить все улицы сразу невозможно (а может и не всегда надо), поэтому тут начали наносить новую разметку, которая «съедает» лишний асфальт и заодно должна чуть запутать водителя.
Что скажете, годно?
Тут тоже любили закладывать широкие полосы на всякий случай, теперь же проезжую часть стараются сужать ради более спокойного движения машин. Вот только перестроить все улицы сразу невозможно (а может и не всегда надо), поэтому тут начали наносить новую разметку, которая «съедает» лишний асфальт и заодно должна чуть запутать водителя.
Что скажете, годно?
Forwarded from домики
Cамый темный месяц года — время вспомнить о световых фонарях и ярко-оранжевом цвете. Это ключевые элементы брюссельской станции Pannenhuis. Фонари облицованы нержавеющей сталью, окрашенной в оранжевый, причем естественный свет дополняют встроенные кольцеобразные светильники.
В результате получаем станцию, страшно популярную у фотографов и пользователей пинтереста — все из-за концентрированной атмосферы 1970-х. Давно интересно, почему теплые оттенки оранжевого и коричневого популярны в те годы — наследие хиппи-культуры, теплые цвета как противопоставление холодной войне, новые красители — или все сразу?
В результате получаем станцию, страшно популярную у фотографов и пользователей пинтереста — все из-за концентрированной атмосферы 1970-х. Давно интересно, почему теплые оттенки оранжевого и коричневого популярны в те годы — наследие хиппи-культуры, теплые цвета как противопоставление холодной войне, новые красители — или все сразу?